W październiku z linii produkcyjnych Exide w Europie zjechał 2,5-milionowy akumulator do pojazdów mikrohybrydowych. Te nowoczesne akumulatory kwasowo-ołowiowe wykorzystywane są w pojazdach wyposażonych w system Start-Stop, którego zadaniem jest zmniejszenie zużycia paliwa oraz ograniczenie emisji CO2.
W 2004 roku Exide Technologies, jako pierwszy na rynku, dostarczał akumulatory do tego typu pojazdów. Były to akumulatory w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) dla Citroena C3. Exide był także pionierem rynku w dziedzinie akumulatorów w technologii ECM (Enhanced Cycling Mat) wykorzystywanych przez renomowanych europejskich producentów aut do zasilania pojazdów z systemem Start-Stop. Amerykański koncern rozpoczął produkcję akumulatorów tego typu w Europie w 2009 r. (obecnie są one wytwarzane w dwóch fabrykach Exide: we Włoszech i w Hiszpanii).
„Z całą pewnością te dwie technologie są przyszłością przemysłu motoryzacyjnego, zarówno w Europie, jak i na całym świecie” – mówi Michael Ostermann, prezes Exide Technologies Europe.
Akumulatorom w technologii AGM i ECM zaufało 10 europejskich producentów aut. Exide Technologies jest w Europie drugim największym dostawcą akumulatorów do pojazdów z systemem Start-Stop. Jednak w porównaniu do 2010 r. podwoił produkcję tego typu akumulatorów w Europie i zainwestuje kolejne 80 mln USD, aby dodatkowo zwiększyć możliwości produkcyjne. W związku z tym Exide planuje rozszerzenie produkcji z dwóch działających obecnie fabryk do czterech.
„Pojazdy mikrohybrydowe to dominujący trend na rynku motoryzacyjnym. Przewidujemy, że w najbliższym czasie 70 proc. wszystkich samochodów z silnikami spalinowymi zostanie zastąpione przez tę technologię” – stwierdza Michael Geiger, wiceprezes Pionu Sprzedaży na Pierwsze Wyposażenie Exide Europe. „Europa przewodzi temu trendowi i spodziewamy się, że w krótkim czasie w jej ślady pójdą inne części świata”.
W Europie przemysł motoryzacyjny musi stosować się do restrykcyjnych norm emisji CO2. Norma dla nowych aut osobowych zakłada ograniczenie emisji do 130 g/km do roku 2015, a następnie do 95 g/km do roku 2020. W 2012 roku branża musi stosować te standardy w 60%. Opracowywane są podobne normy dla samochodów dostawczych mające w przyszłości ograniczyć emisję CO2.
Nowoczesne akumulatory kwasowo-ołowiowe zapewniają działanie w ekstremalnych zastosowaniach pracy cyklicznej i jednocześnie umożliwiają przyjęcie wysokiego ładunku, co jest istotne dla zasilania systemu Start-Stop, hamowania regeneracyjnego, inteligentnego alternatora oraz innych zaawansowanych funkcji układu napędowego pozwalających zredukować emisję CO2 i zużycie paliwa. Oba rodzaje akumulatorów – w technologii AGM oraz ECM – w 100% podlegają recyklingowi, są więc przyjazne dla środowiska naturalnego przez cały okres użytkowania.
Jim Bolch, prezes i CEO Exide Technologies z 2,5-milionowym akumulatorem
Start-Stop wyprodukowanym w Exide Europe.
Źródło: exide.pl
Zwycięzcy wybrani zostali przez kapitułę konkursu składającą się z sześciu niezależnych ekspertów z branży motoryzacyjnej pod przewodnictwem profesora Piotra A. Wrzecionorza. Profesora Politechniki Wrocławskiej, mającego w swoim dorobku naukowym ponad 200 prac opublikowanych m.in. w USA, Japonii, Wielkiej Brytanii i Niemczech. Od lat związany jest z przemysłem paliwowym. Od 1996 roku prezes zarządu spółki TÜVPOL, zajmującej się transferem wierzy z TÜV na rynek polski. Stworzył wzorcowe stacje kontroli pojazdów oraz wdrożył system CEPiK w ponad 100 stacjach kontroli na terenie Polski. W ramach spółki stworzył Europejskie Centrum Certyfikacji Rzeczoznawców i Specjalistów techniki Samochodowej. W skład jury wchodzili również m.in. założyciel i obecny prezes zarządu Polskiego Towarzystwa Naukowego Motoryzacji, wiceprezes zarządu DEKRA Polska, redaktor naczelny magazynu autoEXPERT. W kategorii „Części i akcesoria motoryzacyjne” zwycięzcą został akumulator VARTA START-STOP PLUS. 
