Zakład utylizacji akumulatorów

Naszą redakcję o wydarzeniach z KORSZ powiadomiła swoim mailem Pani Zuzanna Cichoń. Zachowując dziennikarską obiektywności publikujemy jej mail'a  w Portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/akunews,151,zaklad-utylizacji-akumulatorow

ZAKŁAD RECYKLINGU AKUMULATORÓW

Sanepid złożył w prokuraturze w Kętrzynie doniesienie przeciwko firmie z grupy ZAP SZNAJDER zajmującej się utylizacją akumulatorów, po tym jak dwoje kilkuletnich dzieci miejscowości Korsze (woj. warmińsko-mazurskie) trafiło do szpitala z podwyższonym stężeniem ołowiu we krwi.

Całość czytaj w Portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,100,zaklad-recyklingu-akumulatorow

Szwedzki test akumulatorów 2013 wygrywa Banner.

Już po raz kolejny pod koniec roku Szwedzki ETC BATTERY & FUEL CELL SWEDEN AB, opublikował ciekawy testy akumulatorów na stronie testfakta.se
W tym roku pod lupę wzięto akumulatory o napięci 12 Volt, w obudowie L2 (długość 242mm, szerokość 175mm, wysokość 190mm) i pojemności od 55ah do 64ah.

Całość czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,93,szwedzki-test-akumulatorow-2013-wygrywa-banner

Wszystkim, wszystkiego najlepszego.

Akumulator NiMH od BASF

Firma BASF podczas Targów IRES 2013 zaprezentuje nowe rozwiązania dla branży akumulatorów NiMH przeznaczonych do magazynowania energii elektrycznej w systemie elektroenergetycznym.

Całość czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,87,akumulator-nimh-od-basf

Jenox inwestuje w zakład w Chodzieży

Firma Jenox Akumulatory uruchomiła nową linię technologiczną służącą do elektroformacji, czyli pierwszego ładowania akumulatora. Dzięki innowacyjnym rozwiązaniom technologicznym udoskonalone produkty z Chodzieży mają być trwalsze i bardziej wydajne energetycznie.

Całość czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,86,jenox-inwestuje-w-zaklad-w-chodziezy

Autopart

http://tvnplayer.pl/programy-online/polak-potrafi-odcinki,250/odcinek-11,S12E11,23523.html

Wywiad z Prezesem Stowarzyszenia Producentów i Importerów Akumulatorów i Baterii w Polsce

Wywiad z Prezesem Stowarzyszenia Producentów i Importerów Akumulatorów i Baterii w Polsce Panem Krzysztofem Mazurkiem, dla portalu branży akumulatorowej AkuBiz.biz
Wywiad przeprowadził redaktor naczelny AkuBiz.biz  Robert Mazurek.

---

Robert Mazurek: Panie Prezesie, na wstępie bardzo dziękuję za zgodę na pierwszy wywiad dla portalu branży akumulatorowej AkuBiz.biz
Krzysztof Mazurek: Moja zgoda była bardzo naturalna. Jako prezes stowarzyszenia SPIAB, jak również osobiście wspieram wszystkie ciekawe inicjatywy w branży akumulatorowej.


Robert Mazurek: Moje pierwsze pytanie dotyczy funkcjonowania Stowarzyszenia Producentów i Importerów Akumulatorów i Baterii w Polsce (dalej w tekście stowarzyszenie SPIAB). W informacjach o stowarzyszeniu wskazujecie, że skupiacie reprezentantów branży akumulatorowej, których udział w Polskim rynku wynosi 90%?
Krzysztof Mazurek: Stowarzyszenie SPIAB powstało w 1999, aby bronić i dbać o interesy branży i lobbować na jej rzecz w instytucjach Państwowych, zwłaszcza tam gdzie powstaje prawo, które w bezpośredni sposób oddziałuje na branżę akumulatorową. Łatwo może Pan sobie wyobrazić konsekwencję mało przemyślanych regulacji prawnych, które ustawodawca może wprowadzić nie posiadając informacji pochodzących od uczestników danego rynku, w tym przypadku akumulatorowego. Właśnie w tym celu czynnie uczestniczymy w procesach legislacyjnych i konsultacyjnych. Stowarzyszenie SPIAB obecnie liczy 17-nastu członków, których udział w rynku akumulatorów rozruchowych szacujemy na nie mniej niż 90%. Z mojego punktu widzenia stowarzyszenie SPIAB pełni dwie istotne funkcje. Po pierwsze jest reprezentacją środowiska akumulatorowego w Polsce, po drugie jest areną wymiany informacji pomiędzy jej członkami, bo tylko dzięki pełnej i rzetelnej informacji można wyciągnąć właściwe wnioski i podjąć odpowiednie działania.

Całość czytaj w Portalu AkuBiz.biz :
http://www.akubiz.biz/artykul,85,wywiad--z-prezesem-stowarzyszenia-producentow-i-importerow-akumulatorow-i-baterii-w-polsce

AUTOPART w TVN Turbo

Już w najbliższą sobotę 16 listopada o godz.17:30 w TVN Turbo w programie „Polak potrafi” zostanie zaprezentowana produkcja akumulatorów. Odcinek nakręcono w Fabryce Akumulatorów AUTOPART w Mielcu. Zachęcamy do jego obejrzenia.

Więcej w Portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/akunews,135,autopart-w-tvn-turbo

Podsumowanie spotkania KMA w Poznaniu

Organizator spotkania KMA w Poznaniu firma EXIDE (Centra), zaprezentowała zdjęcie z spotkania które odbyło się w dniach 18 i 19 października 2013.

Zdjęcie do obejrzenia: (tu)

Rebranding w akumulatorach YUASA

Japoński producent akumulatorów marki YUASA w ostatnich tygodniach dokonał dużych zamian w wyglądzie, parametrach i nazwach swoich produktów skierowanych na potrzeby rynku samochodowego.

Czytaj całość w portalu AkuBiz.biz :
http://www.akubiz.biz/akunews,132,rebranding-w-akumulatorach-yuasa

Podwójne zasilanie od Exide

Dotychczas zdarzało się, że po wielogodzinnym używaniu przez kierowcę ciężarówki odbiorników prądu, takich jak: telewizor, lodówka czy ogrzewanie, rankiem akumulator nie był w stanie dostarczyć niezbędnej energii do odpalenia silnika. Dzięki rozwiązaniu Exide Technologies ten problem odchodzi do lamusa.

 Tradycyjny system zasilania ciężarówki składa się z dwóch akumulatorów z płynnym elektrolitem. To rozwiązanie jest bardzo wydajne dla rozruchów silnika (gdy potrzebna jest duża ilość energii w niewielkim czasie), jednakże jego efektywność spada, kiedy w grę wchodzi także zasilanie elektryki na wyłączonym silniku (akumulator musi dostarczać relatywnie niewielką ilość energii, jednak przez długi okres czasu).
Inżynierowie Exide Technologies postawili sobie za cel zaprojektowanie nowego systemu akumulatorów dla ciężarówek, który sprosta wysokim wymaganiom stawianym przez producentów nowoczesnych generacji pojazdów.

Całość czytaj w Portalu AkuBiz.biz: http://www.akubiz.biz/artykul,82,podwojne-zasilanie-od-exide

SILVER PREMIUM

Akumulatory SILVER PREMIUM produkowane są w tej samej niezawodnej technologii srebrowo-wapniowej co akumulatory serii SILVER i posiadają wszystkie ich zalety: wskaźnik naładowania („magiczne oczko”), 100% bezobsługowość, zwiększoną odporność kratki ołowianej na korozję oraz lepszą zdolność do pracy w wysokich i niskich temperaturach.

Od serii SILVER wyróżnia je bardzo wysoki prąd rozruchu (CCA), który został osiągnięty dzięki wprowadzonym ulepszeniom w płytach ołowianych, a także poprzez zwiększenie masy ołowiu w akumulatorze. Na uwagę zasługuje również nowoczesny design akumulatorów SILVER PREMIUM.

W najnowszym cenniku producenta z 1listopada 2013 pojawiły się cztery typy akumulatorów SILVER PREMIUM.

65AH [P+, 242*175*190, 620A EN] w cenie 507,99zł brutto

65AH [L+, 242*175*190, 620A EN] w cenie 507,99zł brutto

80AH [P+, 276*175*190, 760A EN] w cenie 708,48zł brutto

100AH [P+, 352*175*190, 900A EN] w cenie 854,85zł brutto

Aktualny cennik producenta do pobrania: (tu)

źródło: Portal AkuBiz.biz (tu)

Wzrost cen

Na połowę listopada 2013r., większość producentów (z którymi współpracujemy) zapowiedziało podwyżki cen akumulatorów. W zależności do dostawcy będą to wzrosty o 3-12%.

Nowość w Lucas

Firma Elta, dystrybutor akumulatorów marki Lucas poinformowała o uzupełnieniu oferty o "kostkę".
Nowy akumulator z serii Lucas Premium 40Ah , 340A, wymiary 175 x 175 x 190, waga 10,2 kg.

źródło: http://www.akubiz.biz/

JCI pracuje nad tańszymi akumulatorami EV

Brian Kesseler, nowo mianowany prezes Johnson Controls Inc Solutions, wyjaśnia że akumulatory typu EV czyli napędowe do pojazdów hybrydowych i elektrycznych nie muszą działać 10lat . JCI pracuje nad tanimi akumulatorami, które mogą być zastąpione po kilku latach, jak samochodowych o napędzie tradycyjnym.

Czytaj więcej w AutoNews.com (tu)

Uchylamy rąbka tajemnicy

Tak wygląda, 48-V litowo-jonowy Micro Battery Hybrid produkowana przez Johnson Controls. 

W artykule ChcagoTribiune znajdziecie Państwo więcej ciekawych informacji (tu).

Na temat tych akumulatorów można przeczytać artykuł w Portalu Branży Akumulatorowej AkuBiz.biz (tu)

Bateria w klapie bagażnika albo w drzwiach

W Volvo Car Group powstał projekt bardzo lekkich akumulatorów, które mają w istotnym zakresie poprawić wydajność samochodów elektrycznych. Nowe baterie wykorzystują nanostruktury, kondensatory o dużej pojemności oraz włókna węglowe - dlatego mają być znacznie lżejsze od tradycyjnych akumulatorów, wydajniejsze, a przy tym zajmują mniej miejsca w samochodzie i są przyjazne środowisku.

Akumulatory to obecnie najsłabsze ogniwo w procesie rozwoju aut elektrycznych i hybrydowych. Są ciężkie, drogie, mają stosunkowo niewielką pojemność i nie można ich dowolnie kształtować. Odpowiedzią na te problemy jest najnowszy projekt współfinansowany ze środków unijnych, którym kieruje londyński Imperial College. Wśród pozostałych 8 członków grupy badawczej Volvo jest jedynym producentem samochodów.

Badania trwały 3,5 roku. W ich wyniku powstały specjalne panele, w które wyposażono eksperymentalny egzemplarz Volvo S80.

Całość czytaj w Portalu Branży Akumulatorowej AkuBiz.biz :
http://www.akubiz.biz/artykul,78,bateria-w-klapie-bagaznika-albo-w-drzwiach

ORZEŁ MOŻE (video)

Tygodnik Powszechny ujawnia że aby zmienić w Polsce ustawę, wystarczy trochę gotówki, firma PR, ulegający wpływom dziennikarze, kilku posłów i generał policji. 

Tyle w każdym razie wystarczyło firmie recyklingowej Orzeł Biały, która w ubiegłym roku podjęła starania, by zmienić zapisy ustawy o bateriach i akumulatorach, gdy okazało się, że uderzały w jej interesy. Mechanizm skandalicznej manipulacji prawem i opinią publiczną ujawnia „Tygodnik Powszechny” w artykule Cezarego Łazarewicza.

Od czego się zaczęło?

„Latem 2012 r. Ministerstwo Środowiska przymuszone przez Parlament Europejski ogłasza, że zliberalizuje jedną z najbardziej restrykcyjnych w Europie ustaw o recyklingu i utylizacji akumulatorów, by dopuścić do przetwarzania akumulatorów nowe firmy, które nie mają własnych instalacji recyklingu ołowiu. W takim przypadku mogłyby one zlecać usługi wyspecjalizowanym zakładom. Proponowana zmiana to cios w trzy firmy, które zmonopolizowały utylizację odpadów akumulatorowych w Polsce. Szczególnie w największą w branży spółkę z Piekar Śląskich – Orzeł Biały. Jej roczne obroty wynoszą ponad 400 mln zł” – pisze w nowym numerze „TP” Cezary Łazarewicz.

Czym się skończyło?

20 marca 2013 r. ministerstwo środowiska wycofało się z zaproponowanych zmian.

Co się wydarzyło między latem 2012 r. a lutym tego roku?

Firma Orzeł Biały wynajmuje firmę doradztwa strategicznego MDI Strategic Solution – wyspecjalizowaną w wywieraniu nacisku na media. Ta przedstawia klientom propozycję akcji społecznej, której początkiem miał być inspirowany przez firmę artykuł Adama Wajraka (ten jednak nie dał się wykorzystać), a kolejnymi krokami – zaangażowanie znanych dziennikarzy, polityków i celebrytów. W kampanii bierze udział m.in. Krystyna Czubówna, przekonana, że uczestniczy w szlachetnym projekcie ekologicznym. Pod koniec roku, gdy wciąż trwają w ministerstwie prace nad ustawą, w mediach pojawia się kilkadziesiąt tekstów, audycji radiowych i telewizyjnych, których wspólnym mianownikiem jest hasło: nie pozwól politykom truć nas kwasem i ołowiem – nie pozwól zmienić ustawy. Sprawą zajmują się znani dziennikarze i najpoczytniejsze polskie tytuły. Przedstawiciele najważniejszych klubów parlamentarnych składają niemal identyczne interpelacje poselskie. „Zjawili się u mnie ludzie zajmujący się ochroną środowiska i przekonali, że to szkodliwy zapis” – tłumaczy jeden z nich. Jacy ludzie? „Niech pan uruchomi służby i ich znajdzie” – kpi rozmówca autora tekstu.

Jak całą sprawę tłumaczą przedstawiciele Orła Białego, MDI i zaangażowani w kampanię dziennikarze? Jak w szczegółach wyglądał mechanizm, który doprowadził do zmiany ustawy? Z jakimi naciskami spotykali się dziennikarze, którzy próbowali podjąć temat? O tym więcej na łamach najnowszego wydania „Tygodnika Powszechnego”.

źródło: tygodnik.com.pl (tu)

ps: poniżej link do "społecznej" akcji w serwisie youtube.pl, o której mówi Łazarewicz.

http://www.youtube.com/user/nierobciekwasu?feature=watch

Zapraszam do www.AkuBiz.biz

Witaj i zasadniczo żegnaj. Od wielu miesięcy pracowałem nad profesjonalnym portalem w którym można skupić nie tylko moją aktywność ale również i tych osób dzięki którym miałem o czym pisać.

Zapraszam pod adres: www.AkuBiz.biz 

Technologie: System BARTONA i ciągła cyrkulacja elektrolitu

 AUTOPART to trzydziestoletnie doświadczenie w produkcji akumulatorów rozruchowych. Dzięki temu firma opracowała unikalną technologię, którą ciągle doskonali poprzez współpracę z ośrodkami naukowymi, rozwijając dział R&D oraz prowadząc liczne badanie i analizy.


Całość czytaj w Portal AkuBiz.biz (tu)

Energia do odpoczynku

 Kamper to wolność, dowolny wybór trasy oraz miejsca postoju. Moda na wakacje w kamperach dotarła także do nas, znajdując coraz większe grono wyznawców wśród miłośników przyrody, przygód i wolności. Współczesne kampery to domy na kółkach – wygodne, często komfortowo urządzone. Dojadą tam, gdzie tylko zechcemy. Pod warunkiem, że ruszą, a dostępne na pokładzie wyposażenie będzie działało bez zarzutu …

Całość czytaj w portalu AkuBiz.biz (tu)

Produkcja akumulatorów (video)

OPTIMA BATTERIES prezentuje swój zakład w Meksyku.
Wydajność to jest to, co chcesz od akumulatora i nie ma znaczenia, czy pracujesz, jeździsz w terenie lub po prostu używasz go do zabawy. Baterie OPTIMA zapewniają najwyższą wydajność i niezawodność. Wyjątkowa SPIRALCELL TECHNOLOGY daje ponad 15 razy większą odporność na drgania i zwiększa żywotność w porównaniu z tradycyjnymi akumulatorami.

czytaj więcej: http://www.optimabatteries.com/

Film:
http://d26maze4pb6to3.cloudfront.net/6113/4575/0159/optima_plant.webmvp8.webm

Nowe akumulatory

 Chodzieska firma Jenox Akumulatory wprowadziła do swojej oferty nowe produkty. W ramach poszerzonego asortymentu dostępne będą wybrane pojemności akumulatorów Classic, oferujące jeszcze lepszą jakość w połączeniu z nowoczesnym wyglądem.

Jenox Akumulatory to wielopolskie przedsiębiorstwo specjalizujące się w przemysłowej produkcji wysokiej klasy akumulatorów do wszystkich typów pojazdów. Działająca w Chodzieży od przeszło dwudziestu lat firma systematycznie poszerza gamę swoich produktów. – Coraz większe zapotrzebowanie pojazdów na energię stawia przed nami nowe wyzwania. Wysoce wyspecjalizowany zespół ekspertów firmy Jenox Akumulatory stara się im sprostać, wdrażając do produkcji wysokiej klasy akumulatory samochodowe, stanowiące odpowiedź na rosnące wymagania rynku krajowego i światowego – mówi Mariusz Dymek, Dyrektor Handlowy Jenox Akumulatory - Prócz poszukiwanych przez klientów właściwości takich jak zwiększona wytrzymałość na cykliczne rozładowania, wysoki prąd rozruchowy i minimalny ubytek wody w czasie eksploatacji, oferujemy również najwyższej klasy wzornictwo przemysłowe. Wszystko to sprawia, że wyroby marki Jenox wyglądają naprawdę nowocześnie i stanowią wyjątkowe połączenie wysokiej jakości z rozsądną ceną – dodaje.

Nowe akumulatory serii Classic to przede wszystkim połączenie technologii hybrydowej w jakiej są wykonane z najnowszą techniką ładowania. W praktyce hybrydowość sprowadza się do zastosowania innych stopów w produkcji kratek płyt akumulatorowych. - Kratka płyty dodatniej wykonana jest w oparciu o stop selenowo-niskoantymonowy, a negatywna z zastosowaniem stopu wapniowego. Obniżenie poziomu antymonu w płycie dodatniej i wyeliminowanie go w płycie ujemnej prowadzi do radykalnego obniżenia konsumpcji wody. – mówi Marek Przystałowski, Dyrektor Techniczny Jenox Akumulatory. Pozostaje jeszcze nowoczesna technika ładowania. Formacja akumulatora, czyli pierwsze ładowanie następuje poprzez recyrkulację elektrolitu i ładowanie w specjalistycznych wannach, które umożliwiają obniżenie temperatury całego procesu. Dodatkowo producent osiągnął niski poziom samowyładowania akumulatora. Nastąpiło to w skutek wyeliminowania mikrozwarć, zastosowania stopów wapniowych oraz wysoką czystość stosowanego elektrolitu. Wszystko to sprawia, że najnowsze wyroby serii Classic cechuje duża wytrzymałość i niezawodność.

Chodzieski producent akumulatorów, firma Jenox zatrudnia blisko 160 osób. Linie jej produktów stanowią trzy serie akumulatorów: Gold, Classic i Hobby o zróżnicowanych parametrach technicznych. W swojej ofercie producent posiada również specjalistyczne akumulatory SHD, przeznaczone do samochodów ciężarowych. Dzięki rozwiniętemu systemowi dystrybucji produkty firmy dostępne są w blisko 900 punktach na terenie całego kraju. Ponad połowę sprzedaży firmy stanowi jednak eksport, obejmujący aż 15 krajów w całej Europie. 

Jenox w rękach ZAPa

Z nieoficjalnych źródeł mamy informacje że fabryka akumulatorów ZAP SZNAJDER SA kupiła 100% udziałów w Jenox Akumulatory Spzoo.

Informacje potwierdziłem w trzech niezależnych źródła, które zastrzegły anonimowość do chwili oficjalnego ogłoszenia informacji przez przejmującego.

Interesujące dla całego polskiego rynku akumulatorowego jest to czy ZAP SZNAJDER SA nabył wielkopolskiego producenta akumulatorów Jenox Akumulatory Spzoo aby:

• zwiększyć swój udział w rynku polskim i eksporcie ?
• przejąć konkurencję ?
• nie dopuścić do wejścia na rynek polski zagranicznych producentów, którzy byli brani pod uwagę przy sprzedaży Jenox'a ?
• może nadmiar gotówki, którą warto zainwestować ?

Pytań można zadać zdecydowanie więcej, ale poczekajmy do oficjalnego ogłoszenia przejęcia.

Serdeczne gratulacje dla Pana Lecha Szcznajder, za niebywałą skuteczność.

źródło:
Porta Branży akubiz.biz 

Państwowa Inspekcja Sanitarna i elektrolit

Przełom czerwca i lipca 2013 był dla mojej firmy bardzo inspirujący dzięki kontroli Państwowej Inspekcji Sanitarnej. Sprawy bym nawet nie zauważył gdyby nie fakt że dotyczy wszystkich importerów akumulatorów motocyklowych w Polsce.

Problem pojawił się w mojej firmie Świat Akumulatorów jak "odprysk" kontroli u innego przedsiębiorcy, któremu dostarczałem przez wiele lat akumulatory do motocykli. W trakcie kontroli jaką przeprowadził Myśliborski oddział Państwowej Inspekcji Sanitarnej w firmie OilMax w Dębnie inspektorzy wykryli nieprawidłowo oznaczony elektrolit w akumulatorach motocyklowych tzn. mowa o akumulatorach gdzie elektrolit dołączony jest w osobnym zasobniku (zdjęcie 1 i 2) - tzn brak właściwego oznaczenia i najbardziej nie dpuszczalene w języku obcym.

Stosownie do przepisów dotyczących chemikaliów - ustawy z dnia 25 lutego 2011 o substancjach chemicznych i ich mieszaninach, rozporządzenie (WE) nr 1907/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 grudnia 2006 w sprawie rejestracji, oceny, udzielania zezwoleń i stosowania ograniczeń w zakresie chemikaliów (REACH), rozpoczęła się kontrola i w mojej firmie Świat Akumulatorów.

O ile karty charakterystyki dla samej substancji jaką jest elektrolit posiadałem (choć okazała się że zawierała już kilka nieaktualnych danych, a niektórych informacji brakowało), a nie prawidłowości w samych kartach producenci i importerzy bardzo szybko naprawili, to z prawidłowym oznaczeniem akumulatora przegrałem walkę z dostawcami.

W trakcie kontroli na moja prośbę ani jeden importer akumulatorów motocyklowych od których kupuję akumulatory nie dostarczył mi prawidłowych oznaczeń zasobników z elektrolitem.

Po zapoznaniu się z dwoma aktami prawnymi jakie wymieniłem powyżej okazało się że nie jest to takie trudne ani skomplikowane, aby w odpowiednim rozmiarze i z odpowiednią treścią wyrodukować naklejkę, która rozwiązuje problem.

Stanąłem przed decyzją - albo narażę się na karę za to że sprzedaję nie prawidło oznaczone produkty zawierające niebezpieczne substancje chemiczne, albo sam zrobię nalepki za importerów i prawidłowo oznaczę zasobniki z elektrolitem dołączonym do akumulatorów motocyklowych.

Jako że sam pracuję na każdą złotówkę i nie uznaję za racjonalne wydawanie pieniędzy na mandaty i kary, a na importerów nie było co liczyć (bo albo nie odpowiedzieli na prośby albo stwierdzili z rozbrajająca szczerością że nie mają takich prawidłowych oznaczeń i mieć nie zamierzają) zaprojektowaliśmy, wydrukowaliśmy i prawidłowo oznaczyliśmy zasobniki z elektrolitem na własny koszt za importerów (zdjęcie 3)

Dzięki pracy moje żony (zaprojektowanie i wykonanie w ekspresowym tempie prawidłowych oznaczeń na zasobniki z elektrolitem) uniknąłem kłopotów i kosztów, za co jej bardzo dziękuję. Ale fakt jest taki że na rynku nie ma producenta czy importera który ma prawidłowo oznaczony zasobnik z elektrolitem w akumulatorach motocyklowych.

Jeśli jednak taki jest, proszę o zdjęcia mailem (info[at]akubiz.biz) to bardzo chętnie zamieszczę sprostowanie.

Wnioski jakie wyciągnąłem z tego wydarzenia nie pokrywają się wizerunkiem firm w których moja firma Świat Akumulatorów nabywa akumulatory motocyklowe. Z zewnątrz wyglądają bardzo profesjonalnie (mowa o działaniu), w większości są to  importerzy z wieloletnim doświadczeniem i bardzo dużą wiedzą o produkcie, a także producenci etykietujący swoją marka produkty z "dalekiego wschodu". W sytuacji kiedy przyszło do pomocy mojej firmie aby prawidłowo oznaczyć ich własne produkty to sprawa zaczęła wyglądać jakby nikogo odpowiedzialnego w tych firmach nie było.

Dla mnie osobiście to bardzo ciekawa i pouczająca lekcja, bo w 24 godziny zrobiliśmy projekt prawidłowego oznaczenia zasobników, skonsultowałem go z pracownikami Państwowej Inspekcji Sanitarnej (wymagał drobnych korekt), wydrukowałem kilkadziesiąt etykiet i nakleiłem na zasobniki z elektrolitem znajdujące się w akumulatorach motocyklowych tak aby produkt można było bezpiecznie wprowadzać do obrotu. Skoro to się udało w małej Szczecińskiej firmie Świat Akumulatorów czemu nie udaje się u znacznie większych importerów czy producentów ?

Ale jak to bywa w życiu, pewno po najbliższej kontroli Państwowej Inspekcji Sanitarnej poprawią oznaczenia, tak aby były zgodne z prawem.

Całe szczęście że do tej pory nie wydarzyła się jakaś tragiczna sytuacja (kazus dziecka które zjadło środek udrażniający rury) bo wtedy było by za późno.

Nie marnujcie czasu importerzy i producenci by prawidłowo oznaczyć zasobniki z elektrolitem, z waszym potencjałem może tego dokonać bardzo szybko i tanio, a ewentualne skutki zaniedbania mogą być znacznie droższe.

Robert Mazurek

ps.  posiadam gotowe wzory w odpowiednich rozmiarach (wymiar etykiety zależny jest od ilości elektrolitu w zasobniku), które bardzo chętnie udostępnię za symboliczną opłatą zainteresowanym.

Hybrydowa odsłona Jenoxa Classic

Pan Artur Miskiewicz reprezentant producenta akumulatorów Jenox, poinformował, iż z dniem 01.08.2013r. spółka Jenox Akumulatory Spzoo wprowadza zmiany dotyczące akumulatorów serii Classic.

Polegają one na wprowadzeniu do oferty w wybranych referencjach nowej jakości i estetyki.
Jenox Classic to pełna gama uniwersalnych akumulatorów, optymalnych dla każdego rodzaju pojazdu, standardowo wyposażonego, zapewniających mu niezbędną zdolność rozruchową.
Zastosowanie nowoczesnej technologii w połączeniu z długoletnim doświadczeniem pozwoliło stworzyć linię akumulatorów o idealnej relacji pomiędzy jakością i ceną.

Cechy Jenox Classic:

• Technologia hybrydowa
• Nowoczesna geometria kratki
• Pełna ramka (full frame)
• Centralne odgazowanie
• Opornościowo testowane połączenia międzygrodziowe
• Końcówki biegunowe wykonywane technologią „Hot-Rod”
• Ergonomiczny uchwyt
• Najnowsze technologie ładowania – formacja z recyrkulacją elektrolitu i formacja wannowa

Technologia hybrydowa to połączenie akumulatora antymonowego i wapniowego, czyli kratki płyt ujemnych sporządzone zostaną ze stopu antymonowego, zaś dodatnich z wapniowego.
Mamy wówczas akumulator o cechach pośrednich między wapniowym i antymonowym. Dla baterii tego typu przyjęta została nazwa akumulator hybrydowy.

ZAP AKUMULATORY Z NAGRODAMI

 Na temat akumulatorów najwięcej mówi się podczas zimy, która jest najtrudniejszym okresem dla urządzeń rozruchowych. Ale sprawna bateria jest niezbędna przez cały rok, także w lecie – podczas wyjazdów wakacyjnych.
Na rynku oferowane są akumulatory różnych firm. Przy wyborze i kupnie należy kierować się nie tylko ich ceną, ale także rzetelnością producenta. Warto postawić na sprawdzone firmy, by potem nie być rozczarowanym z zakupu!
Rozmawiamy zKrzysztofem Paulusem, Dyrektorem do spraw sprzedaży i marketingu ZAP Sznajder Batterien S.A.
* Panie Dyrektorze, jak przedstawia się dzisiejszy obraz zakładów akumulatorowych ZAP Sznajder Batterien S.A.
- Aktualnie ZAP Sznajder Batterien – firma z wyłącznie polskim kapitałem – produkuje ponad 120 typów akumulatorów, przede wszystkim dla potrzeb motoryzacji. Blisko 75 procent produkcji jest wysyłane do 50 krajów świata. Każdego roku rośnie liczba eksportowanych wyrobów a także powiększa się lista importerów. To z pewnością zasługa nowoczesnych technologicznie i niezawodnych akumulatorów zdobywających kolejne rynki a także wynik międzynarodowej aktywności handlowców z ZAP Sznajder Batterien S.A., którzy uczestniczą we wszystkich znaczących imprezach branżowych.
* Stąd akumulatory z Piastowa często goszczą na salonach…
- To prawda. Salony wystawiennicze w Paryżu, Frankfurcie nad Menem, Moskwie, Bolonii czy egzotycznym Dubaju oraz wiele, wiele innych miast na świecie goszczą nasze produkty. Wszędzie tam staramy się aby oryginalna koncepcja stoiska targowego połączona z ciekawą ekspozycją produktów oraz dobrą lokalizacją przyciągały gości targowych. W ubiegłym roku na salonie AUTOMECHANIKA we Frankfurcie nad Menem swoją międzynarodową premierę miał nasz akumulator zasilający nowoczesne samochody z systemem START and STOP wyprodukowany na bazie niezawodnych w eksploatacji baterii Silver Plus.
* Panie Dyrektorze, w tych trudnych gospodarczo czasach porozmawiajmy chwilę o kondycji ekonomicznej zakładów akumulatorowych ZAP Sznajder Batterien S.A. 
- Nasza kondycja jest dobra. Ubiegły rok zakończyliśmy zyskiem brutto w kwocie 18,4 mln złotych przy 11 proc. wskaźniku zyskowności brutto. Nasze taśmy produkcyjne opuściło 1.060.000 sztuk akumulatorów. Był to wzrost o 7,2 proc. w porównaniu z rokiem 2011.
* Zakłady w Piastowie, firma z bogatymi tradycjami sięgającymi 1925 roku, dysponuje szeroką ofertą handlową.
- Oferujemy akumulatory praktycznie do wszystkich marek aut osobowych, dostawczych i ciężarowych a także do motocykli. Ponadto mamy akumulatory dla potrzeb rolnictwa i serię MARINE dla jednostek pływających.
- Jest też ZAP dla… Japończyków.
- Akumulatory w autach japońskich, ale także i koreańskich, mają nieco inne wymiary od baterii standardowych. Z myślą o użytkownikach tego typu aut oferujemy dwie serie akumulatorów: Silver Japan i Japan Plus Cars. Zastosowana technologia srebrowa gwarantuje całkowitą bezobsługowość i długą niezawodność akumulatora dzięki zwiększonej odporności na korozję kratki ołowiano- wapniowej. Tego typu akumulatory są również naszym hitem eksportowym.
* Długa jest lista nagród i wyróżnień, które otrzymały zakłady ZAP Sznajder Batterien S.A.
- Zdobyte nagrody i wyróżnienia w różnego rodzaju konkursach, rankingach i plebiscytach cieszą każdego przedsiębiorcę. W XXI edycji Konkursu Godła Promocyjnego TERAZ POLSKA otrzymaliśmy zaszczytne wyróżnienie za serię akumulatorów Silver przeznaczonych dla potrzeb zaawansowanych technologicznie samochodów wyższej i średniej klasy. Ponadto zdobyliśmy takie tytuły jak: Rzetelna firma, Wybitny eksporter, Laur klienta , Złote Godło klienta, Lider rynku Złoty Medal na Międzynarodowych Targach w Poznaniu, Euro lider i wiele innych nagród, tytułów i wyróżnień.
* Na zakończenie porozmawiajmy o akumulatorach pod nadzorem czyli ochronie środowiska.
- Od 2004 roku w ramach Grupy Sznajder działa firma Sznajder EKO zajmująca się, zgodnie z przepisami Ustawy o akumulatorach i bateriach, profesjonalnym zagospodarowaniem zużytych akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Firma dysponuje specjalistyczną flotą transportową przystosowaną do bezpiecznego przewozu tego typu odpadów. Współpracując z firmą Sznajder EKO można mieć pewność, że dostarczone zużyte akumulatory zostaną przekazane do recyklingu zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa i normami ochrony środowiska.
- Dziękuję za rozmowę.
Rozmawiał: Krzysztof Żak


źródło: newsauto.pl (tu)

Żeganaj "Słoniu"

Jak miałem 9 lat, dziadek opowiadał mi o młodym chłopaku który z Kukuczką weszedł zimą na Annapurnę (3 luty 1987, pierwsze zimowe wejscie na tą górę 8091mnpm) - mówił że ten młodzian będzie wielki.
Dziadek jak zawsze miał rację.





Żegnaj Artur.

Robert Mazurek

6-9% wzrosły ceny akumulatorów Centra

Akumulatory marki CENTRA - EXIDE droższe o 6-9%. To skutek podwyżki cen z lutego 2013, a dzięki dużym zapasom dystrybutorów droższe akumulatory trafiają na rynek z niema pół rocznym opóźnieniem. 
Ale to tylko "czubek góry lodowej" w praktyce oznacza to że dystrybutorzy dopiero teraz wyprzedali towar z jesieni 2012. 

AUTOPART: Przedstawicielstwo w Moskwie

Z przyjemnością  informujemy, że AUTOPART ukierunkowany na wzmocnienie potencjału handlowego spółki ,wychodząc naprzeciw oczekiwaniom i potrzebom klientów rosyjskich uruchomił swoje przedstawicielstwo w Moskwie. Działanie to jest elementem realizacji strategii rozwoju działalności handlowej  firmy na terenie Rosji, na którym AUTOPART  jest obecny od kilku lat. Zainteresowanych współpracą w zakresie dystrybucji akumulatorów prosimy o kontakt z Panem Aleksandrem Budu.

Tel.+7 495 201 36 99  E-mail: a.budu@autopart.com.ru

źródło: autopart.pl (tu)

ZAP-SZNAJDER: Nowość 80ah

ZAP Sznajder Batterien SA oferuje nowy akumulator o pojemności 80Ah z serii PLUS. W wyniku ulepszeń technologicznych nowy akumulator 80Ah zastąpi dotychczasowy o pojemności 78Ah.

Poza pojemnością podniesiono również prąd rozruchu z 660A do 700A. Ponadto akumulator zyskał odświeżony nowoczesny design. Nowy akumulator o kodzie 580 14 całkowicie zastąpi dotychczasowy, który miał kod 578 02.

źródło: motofocus.pl (tu)

AUTOPART: Diamentem Forbesa 2013

Miło nam poinformować Państwa, że nasza firma została ponownie laureatem tytułu Diamenty Forbes 2013, rankingu najszybciej zwiększających swoją wartość polskich przedsiębiorstw o przychodach 50 do 250 mln PLN.

PPUH AUTOPART Jacek Bąk Sp. z o.o. figuruje na liście regionalnej na bardzo wysokiej 9-tej pozycji.
Spotkanie podkarpackich Diamentów odbyło się 5 czerwca 2013 w hotelu Hilton Garden Inn w Rzeszowie.

Wieczór poprowadził redaktor naczelny magazynu "Forbes" Kazimierz Krupa, a w ceremonii wręczenia nagród wsparł go Marek Ustrobiński - zastępca prezydenta Rzeszowa.

źródło: autopart.pl (tu) 

BOSCH: Upadłość FOTA SA

Jeden z największych polskich dystrybutorów akumulatorów marki Bosch (Fota SA) złożył wniosku o upadłość z możliwością zawarcia układu.

---

Treść raportu bierzącego 23/2013 FOTA SA z dnia 29-06-2013 złożony do Komisji Nadzowu Finansowego:

Zarząd FOTA S.A. (dalej: Spółka) podaje do publicznej wiadomości, że w dniu 28 czerwca 2013 roku złożył w imieniu Spółki do Sądu Rejonowego Gdańsk-Północ w Gdańsku VI Wydział Gospodarczy ds. Upadłościowych i Naprawczych wniosek o ogłoszenie upadłości z możliwością zawarcia układu (dalej: Wniosek).

Decyzja o złożeniu Wniosku jest konsekwencją nie zawarcia do momentu jego złożenia porozumienia pomiędzy bankami finansującymi a Spółką. Od 24 maja 2013 roku Spółka prowadzi negocjacje z wszystkimi bankami łącznie. W opinii Zarządu możliwe jest zawarcie w najbliższych dniach umowy stand-still z bankami finansującymi działalność Spółki.

Niezależnie od powyższego, złożenie Wniosku w obecnym terminie było obowiązkiem Zarządu, a możliwość zawarcia układu stwarza szansę na restrukturyzację Spółki oraz kontynuowania jej działalności, a tym samym zaspokojenia roszczeń wierzycieli w jak najwyższym stopniu.

---

Exide dla małych warsztatów

Exide Technologies S.A. wprowadza elastyczny system do wymiany , zaawansowanych technologicznie akumulatorów przyjazny dla mniejszych przedsiębiorstw.

System dopasowany do potrzeb

Duże warsztaty korzystają z zaawansowanego sprzętu diagnostycznego, którego użycie pozwala wyeliminować te błędy. Mniejszych na to nie stać, co osłabia ich pozycję rynkową. Przeznaczony dla nich system narzędzi Exide składa się z dwóch głównych przyrządów: narzędzia do testowania akumulatorów Exide EBT-165P, narzędzia do wymiany akumulatorów Exide BRT-12 oraz z narzędzi dodatkowych, czyli inteligentnego prostownika Exide 12/7 i specjalnej aplikacji ułatwiającej dobór akumulatora do modelu samochodu.

– „Działania poprawiające konkurencyjność na rynku są zawsze korzystne dla końcowego użytkownika. Dlatego uznaliśmy, że stwarzając system narzędzi, które mniejsze warsztaty mogą sobie dobierać w zależności od potrzeb, bezpośrednio wpływamy na poprawę sytuacji mniejszych warsztatów, a pośrednio – na komfort użytkowników akumulatorów, którzy mają szerszy wybór placówek, w których chcieliby dokonać wymiany” – tłumaczy Jarosław Nadstazik, marketing manager Exide Technologies S.A.

Co zrobić ze zużytym akumulatorem?

Zużyty akumulator jest odpadem niebezpiecznym, który wymaga szczególnego składowania i recyklingu. Jak postępować, gdy w autach flotowych zużyją się akumulatory?
Każdy użytkownik pojazdu, który wymienia akumulator na nowy, zobowiązany jest do właściwego postępowania z tym zużytym. Tym bardziej, że ze względu na swoje właściwości akumulatory ołowiowe zostały zakwalifikowane, jako odpady niebezpieczne, czyli takie które mogą negatywnie wpływać na środowisko oraz zdrowie ludzi.

Co zrobić ze zużytym akumulatorem? – odpad niebezpieczny

Akumulator kwasowo-ołowiowy składa się w 60 proc. z ołowiu (w różnych postaciach i związkach), elektrolitu (roztwór kwasu siarkowego) i tworzywa sztucznego (polipropylen i polietylen), zawierając tym samym związki o właściwościach toksycznych i żrących. W codziennym użytkowaniu nie są one jednak niebezpieczne, gdyż akumulatory spełniają wyśrubowane normy bezpieczeństwa. Problem natomiast powstaje, gdy samochodowa bateriastaje się odpadem, gdyż znajdujące się w niej szkodliwe substancje w niekontrolowany sposób mogą się dostać do środowiska naturalnego zanieczyszczając je. Z tego powodu konieczne było stworzenie odpowiednich norm prawnych regulujących właściwe zagospodarowanie tego typu odpadów. Istotne to było zarówno ze względów na ograniczenie zużycia surowców naturalnych jak i zmniejszenie ilości odpadów.

VARTA: Akumulator w pojazdach z systemem Start-Stop

Producenci akumulatorów w ostatnich latach muszą mierzyć się z wieloma wyzwaniami, jakie stawiają nowe przepisy dotyczące ekologii. Na temat technologii Start-Stop oraz ofercie produktowej Johnson Controls, rozmawialiśmy z Adamem Potępą - Key Account Coordinator'em firmy.

W minionym roku finansowym firma Johnson Controls  sprzedała ponad milion akumulatorów - co się przyczyniło do tego sukcesu, i jak zamierzacie podtrzymać tę dobrą tendencję?

Wysoka jakość produktów, nowatorska technologia, sprawna obsługa, właściwie dobrana i skutecznie wprowadzana strategia, wychodząca naprzeciw oczekiwaniom i potrzebom klientów to elementy, które w sposób zasadniczy przyczyniły się do osiągnięcia tego sukcesu. Ale sukces to przede wszystkim ludzie,  czyli kompetentny team, który realizuje plany rozwoju na rynku polskim. Następny etap to dalszy rozwój i zwiększenie udziału w rynku polskim, wprowadzenie nowych produktów dostosowanych do struktury naszego rynku samochodowego oraz kilka innowacyjnych projektów, które dostarczą dodatkowych korzyści naszym klientom.

Wiele mówi się ostatnio o technologii Start/Stop. Czym propozycje Pana firmy w tym kontekście wyróżniają się na tle konkurencji?

Bosch, GS Yuasa oraz Mitsubishi - wspólny projekt

Bosch, GS Yuasa oraz Mitsubishi Corporation pracują nad następną generacją akumulatorów litowo-jonowych

"Akumulatory litowo-jonowe jako podstawa mobilności w przyszłości".
Rozpoczęcie współpracy strategicznej: początek 2014

Stuttgart/Kioto/Tokio – spółka Robert Bosch GmbH oraz japońskie przedsiębiorstwa GS Yuasa International Ltd. z siedzibą w Kioto oraz Mitsubishi Corporation z siedzibą w Tokio, zamierzają podjąć współpracę przy następnej generacji wydajnych akumulatorów litowo-jonowych. Są one jednym z najważniejszych elementów przyszłej mobilności, np. samochodów hybrydowych i elektrycznych. Celem współpracy jest zwiększenie pojemności energetycznej akumulatorów poprzez inteligentne sterowanie ogniwami oraz postęp w dziedzinie elektrochemii. Dzięki temu będzie możliwe obniżenie wagi i konstrukcji akumulatorów oraz zwiększenie zasięgu samochodów elektrycznych.

VARTA: Elementy globalnego sukcesu

Warunkiem osiągnięć biznesowych jest dziś przede wszystkim innowacyjność techniczna. Dowodzi tego przykład firmy Johnson Controls i jej działu Power Solutions – światowego lidera w branży akumulatorów rozruchowych.
W 1883 roku Warren S. Johnson z miejscowości Whitewater w amerykańskim stanie Wisconsin wynalazł i opatentował elektryczny termostat, utrzymujący stałą temperaturę w pomieszczeniu. Dwa lata później wraz z grupą wspólników ze stanu Milwaukee utworzył przedsiębiorstwo Johnson Electric Service Company, zajmujące się systemami regulacji temperatury w budynkach. Od 1887 roku udziałowcy tej spółki otrzymują regularnie coroczne dywidendy. Jej rozwój do obecnych rozmiarów globalnego wielobranżowego koncernu, którego łączna wartość sprzedaży osiągnęła w 2012 roku 41 955 mln USD, odbywał się nie tylko poprzez techniczną i handlową rozbudowę pierwotnej działalności, lecz także drogą przejmowania pod swą kontrolę firm o ugruntowanej już rynkowej pozycji. W związku z tym nazwę całej korporacji zmieniono w 1974 roku na Johnson Controls.

VARTA: Elementy globalnego sukcesu

Warunkiem osiągnięć biznesowych jest dziś przede wszystkim innowacyjność techniczna. Dowodzi tego przykład firmy Johnson Controls i jej działu Power Solutions – światowego lidera w branży akumulatorów rozruchowych.

W 1883 roku Warren S. Johnson z miejscowości Whitewater w amerykańskim stanie Wisconsin wynalazł i opatentował elektryczny termostat, utrzymujący stałą temperaturę w pomieszczeniu. Dwa lata później wraz z grupą wspólników ze stanu Milwaukee utworzył przedsiębiorstwo Johnson Electric Service Company, zajmujące się systemami regulacji temperatury w budynkach. Od 1887 roku udziałowcy tej spółki otrzymują regularnie coroczne dywidendy. Jej rozwój do obecnych rozmiarów globalnego wielobranżowego koncernu, którego łączna wartość sprzedaży osiągnęła w 2012 roku 41 955 mln USD, odbywał się nie tylko poprzez techniczną i handlową rozbudowę pierwotnej działalności, lecz także drogą przejmowania pod swą kontrolę firm o ugruntowanej już rynkowej pozycji. W związku z tym nazwę całej korporacji zmieniono w 1974 roku na Johnson Controls.

Nowa strona Sznajder.pl

Od kilku dni w można ogladać nową stronę www firmy Sznajder. W porównaniu do porzedniej strona jest znacznie bardziej praktyczna. W odróżnieniu od wielu innych producentów jakość prezentacji własnych produktów nie pozostawia uwag. Polecam samodzielną wizytę www.sznajder.pl (dodatkowo można zobaczyć zdjęcia pracowników). Akumulatory SZNAJDER produkowane są w ZAP SZNAJDER BATTERIEN S.A. która produkuje akumulatory rozruchowe od 1925 roku. 

100 lat alternatorów Bosch

100 lat temu Bosch wprowadził na rynek prądnicę z regulatorem napięcia dla pojazdów mechanicznych. Prądnica, współcześnie nazywana alternatorem, miała być na początku źródłem energii dla elektrycznych reflektorów, a stała się fundamentem dla funkcji elektrycznych w samochodach.

Oprócz reflektorów, w pojazdach szybko pojawiły się inne odbiorniki elektryczne, np. elektryczny rozruszniki (1914 r.) i pierwszy elektryczny napęd dla wycieraczek (1926 r.). Obecnie produkowane alternatory dostarczają prąd do wielu układów elektrycznych, dzięki którym samochody są czyste i oszczędne, a także bezpieczne i komfortowe. – Alternatory są coraz mniejsze, bardziej wytrzymałe i wydajniejsze – podsumowuje rozwój tej techniki Ulrich Kirschner, Prezes działu branżowego Bosch Starter Motors and Generators. Podczas gdy pierwsze prądnice dysponowały prądem o wartości 4 amperów, najnowsza generacja alternatorów Bosch – Power Density Line dla samochodów osobowych oferuje urządzenia o zakresie prądów maksymalnych od 130 do 250 amperów.

Parada Motocyklowa Święto Junaka 2013 Świat Akumulatorów Gryfińska 106

Exide wśród największych eksporterów

Jeszcze w tym roku firma uruchomi nowe linie produkcyjne, co w perspektywie kilku lat pozwoli na zwiększenie o 40 proc. mocy produkcyjnych poznańskiej fabryki (1,5 mln sztuk akumulatorów rocznie).

„Zwiększone moce produkcyjne przełożą się oczywiście na sprzedaż, w tym na udziały przychodów z eksportu, ponieważ gros produkcji trafia na rynki zagraniczne” – wyjaśnia Jarosław Nadstazik, marketing manager Exide Technologies S.A. – „A to pozwoli nam umocnić pozycję w rankingu, jak i pozycję lidera wśród producentów akumulatorów w Polsce.”
Nadstazik podkreśla, że siedemnaste miejsce w ogólnopolskim rankingu eksporterów, a drugie w Wielkopolsce, jest konsekwencją długofalowej strategii inwestycyjnej firmy. Obejmuje ona nie tylko inwestycje w infrastrukturę, ale i w najnowocześniejsze technologie.

Akumulator do pojazdów z funkcją start-stop - Część 2 Varta

Start-Stop Plus

Akumulator VARTA^® Start-Stop Plus wykorzystuje technologię AGM i zaprojektowany został z myślą o ogromnych wymaganiach, jakie pojazdy Star-Stop stawiają akumulatorom w kwestii mocy i ilości cykli pracy, na przykład w przypadku hamowania rekuperacyjnego. 

Zapewnia on optymalną wydajność oraz szybkie ponowne uruchomienie silnika, i to nawet przy niskim poziomie ładowania.

Kluczowe zalety

• Specjalnie zaprojektowanie dla samochodów z zaawansowanymi funkcjami Start-Stop
• Niezrównana moc zimnego rozruchu aż do 135%
• 3 x dłuższa żywotność cykliczna niż w przypadku akumulatorów konwencjonalnych
• Najnowocześniejsza technologia AGM zaprojektowana zgodnie z wymogami OE
• Bardzo wysoka zdolność głębokiego rozładowania
• Technologia PowerFrame^® o wyjątkowej wydajności

Start-Stop

Najnowsza technologia dla pojazdów wyposażonych w podstawowe funkcje Start-Stop. 

W przypadku tej technologii „podstawowa funkcja” nie oznacza prostych rozwiązań. I dlatego akumulator VARTA^® Start-Stop zapewnia niezwykłą solidność, żywotność akumulatora i trwałą wydajność. 

Dzięki zoptymalizowanej technologii akumulatorów kwasowo-ołowiowych o wydłużonej żywotności (EFB) możesz cieszyć się niezawodną energią. Każdego dnia.

Kluczowe zalety

• Specjalnie zaprojektowanie dla samochodów z podstawową funkcją Start-Stop
• Niezrównana moc zimnego rozruchu aż do 115%
• 2 x dłuższa żywotność cykliczna niż w przypadku akumulatorów konwencjonalnych
• Najnowocześniejsza technologia EFB zaprojektowana zgodnie z wymogami OE
• Wysoka zdolność głębokiego rozładowania
• Technologia PowerFrame o wyjątkowej wydajności