Polska Grupa Recyklingu PROEKO, uważa najnowszy projekt zmian w ustawie o bateriach i akumulatorach za niekorzystny i niepotrzebny. Obecnie, odpady tego typu przetwarzane są wyłącznie w specjalistycznych i dobrze przygotowanych zakładach. Nowy projekt, zakłada natomiast, iż recyklingiem i utylizacją, będą mogły zajmować się także podmioty, które tylko rozbijają akumulatory i baterie na części pierwsze, ale nie potrafią poddać recyklingowi szkodliwych frakcji ołowiu.
Przyjęty podczas ostatniego posiedzenia Rady Ministrów projekt zmian w ustawie o bateriach i akumulatorach, budzi wiele wątpliwości wśród przedstawicieli branży recyklingowej. Wiele podmiotów wyraża się bardzo niepochlebnie na temat propozycji zmian. Aktualnie, baterie i akumulatory, przetwarzane są wyłącznie w zakładach specjalistycznych, które prowadzą także bezpieczne odzyskiwanie ołowiu i jego związków oraz tworzyw sztucznych. Gwarantuje to szczelność systemu i pozwala rozsądnie gospodarować odpadami niebezpiecznymi.
cały tekst czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,115,niepotrzebne-zmiany-w-projekcie-ustawy-o-akumulatorach
Naszym celem jest udostępnić w jednym miejscu wszystkie akuNewsy dotyczące branży akumulatorowej jakie znajdujemy w Polskim internecie. To zasadnicza częścią portalu akubiz.biz - informacja o polskim rynku akumulatorów, jednak nie bez pominięcia wydarzeń na rynku globalnym, które w znaczący sposób wpływa na rynek i wydarzenia w Polsce.
czwartek, 27 lutego 2014
wtorek, 25 lutego 2014
Zewnętrzna wyszukiwarka akumulatorów
Zewnętrzna wyszukiwarka akumulatorów to rozwiązanie typu iframe służące do wyszukiwania akumulatorów samochodowych VARTA, które można stosować w witrynach zewnętrznych nienależących do firmy VARTA . Dzięki temu klienci mogą wybrać w aplikacji nazwę pojazdu, producenta, rok, model i typ silnika, a wyszkiwarka dopasuje odpowiednie akumulatory VARTA i wskaże szczegółowe informacje dotyczące tych akumulatorów. Wyniki wyszukiwania wyświetlane są na nowej karcie lub nowym oknie, w zależności od rodzaju używanej przeglądarki.
Ilustracja po lewej stronie pokazuje pola wyświetlane w ramce iframe, służące do wprowadzania danych w wyszukiwarce akumulatorów. Ramka iframe wyświetlana jest jako część witryny, w rozmiarze pokazanym na ilustracji.
cały tekst czytaj w portalu AuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,114,zewnetrzna-wyszukiwarka-akumulatorow
Ilustracja po lewej stronie pokazuje pola wyświetlane w ramce iframe, służące do wprowadzania danych w wyszukiwarce akumulatorów. Ramka iframe wyświetlana jest jako część witryny, w rozmiarze pokazanym na ilustracji.
cały tekst czytaj w portalu AuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,114,zewnetrzna-wyszukiwarka-akumulatorow
piątek, 21 lutego 2014
Zakład Recyklingu Korsze odpiera ataki
Prof. dr hab. n. med. Wojciech Wąsowicz jako Kierownik Zakładu Toksykologii i Kancerogenezy przy łódzkim Instytucie Medycyny Pracy oraz jako Prezes Zarządu Polskiego Towarzystwa Toksykologicznego jest niekwestionowanym autorytetem w naszym kraju.
cały tekst czytaj w portalu AkuBiz.biz
środa, 19 lutego 2014
Recyklerzy krytycznie o projekcie ustawy o akumulatorach
Przyjęty podczas wtorkowego posiedzenia Rady Ministrów projekt zmian w ustawie o bateriach i akumulatorach wywołał negatywne reakcje przedstawicieli branży recyklingu. Kazimierz Poznański, prezes Izby Gospodarczej Metali Nieżelaznych i Recyklingu, ocenia projekt wręcz jako "zły i szkodliwy".
Poznański przypomina, iż obecnie akumulatory poddawane są przetwarzaniu wyłącznie w zakładach prowadzących również recykling ołowiu i jego związków oraz tworzyw sztucznych. Zdaniem prezesa IGMNiR było to dobre rozwiązanie, gwarantujące, że niebezpieczne odpady nie będą krążyć po kraju.
Tymczasem nowy projekt zakłada, iż odpad niebezpieczny przetwarzać będą mogły podmioty, które tylko rozbijają akumulator na części, czyli zgodnie z definicją Ministerstwa Środowiska frakcje niebezpieczne takie jak: pasta ołowiowa, frakcja metaliczna, kwas, zanieczyszczony polipropylen.
cały tekst czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,112,recyklerzy-krytycznie-o-projekcie-ustawy-o-akumulatorach
Poznański przypomina, iż obecnie akumulatory poddawane są przetwarzaniu wyłącznie w zakładach prowadzących również recykling ołowiu i jego związków oraz tworzyw sztucznych. Zdaniem prezesa IGMNiR było to dobre rozwiązanie, gwarantujące, że niebezpieczne odpady nie będą krążyć po kraju.
Tymczasem nowy projekt zakłada, iż odpad niebezpieczny przetwarzać będą mogły podmioty, które tylko rozbijają akumulator na części, czyli zgodnie z definicją Ministerstwa Środowiska frakcje niebezpieczne takie jak: pasta ołowiowa, frakcja metaliczna, kwas, zanieczyszczony polipropylen.
cały tekst czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,112,recyklerzy-krytycznie-o-projekcie-ustawy-o-akumulatorach
sobota, 15 lutego 2014
Gospodarka odpadami: wprowadzanie do obrotu baterii i akumulatorów
Niewielu przedsiębiorców, którzy jako pierwsi wprowadzają na polski rynek czy to poprzez import, czy wewnątrz wspólnotowe nabycie jakikolwiek sprzęt z bateriami w środku ma świadomość tego, że zgodnie z obowiązującymi przepisami, powinni uzyskać wpis do rejestru "bateryjnego". Materię tę reguluje Ustawa o bateriach i akumulatorach z dnia 29.04.2009 roku (Dz. U. 2009, nr 79, poz. 666 z późn. zm.) ("Ustawa o bateriach i akumulatorach") powstała w oparciu o Dyrektywę 2006/66/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 06.09.2006 roku.
Rejestr podmiotów wprowadzających baterie lub akumulatory oraz prowadzących zakłady przetwarzania zużytych baterii lub akumulatorów prowadzi Główny Inspektorat Ochrony Środowiska. Wniosek o dokonanie wpisu do rejestru należy złożyć przed rozpoczęciem działalności w zakresie wprowadzania do obrotu baterii lub akumulatorów na terytorium kraju, tj. przed dokonaniem pierwszego wprowadzenia do obrotu baterii lub akumulatorów. Podmiot wprowadzający baterie lub akumulatory do obrotu zobowiązany jest do zamieszczania nr w rejestrze GIOŚ na dokumentach związanych z obrotem. Oczywiście z rejestracją związane są koszty – w chwili obecnej stawka opłaty rejestracyjna wynosi 50 zł.
cały tekst czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,111,gospodarka-odpadami-wprowadzanie-do-obrotu-baterii-i-akumulatorow
Rejestr podmiotów wprowadzających baterie lub akumulatory oraz prowadzących zakłady przetwarzania zużytych baterii lub akumulatorów prowadzi Główny Inspektorat Ochrony Środowiska. Wniosek o dokonanie wpisu do rejestru należy złożyć przed rozpoczęciem działalności w zakresie wprowadzania do obrotu baterii lub akumulatorów na terytorium kraju, tj. przed dokonaniem pierwszego wprowadzenia do obrotu baterii lub akumulatorów. Podmiot wprowadzający baterie lub akumulatory do obrotu zobowiązany jest do zamieszczania nr w rejestrze GIOŚ na dokumentach związanych z obrotem. Oczywiście z rejestracją związane są koszty – w chwili obecnej stawka opłaty rejestracyjna wynosi 50 zł.
cały tekst czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,111,gospodarka-odpadami-wprowadzanie-do-obrotu-baterii-i-akumulatorow
sobota, 8 lutego 2014
Świat Akumulatorów - Nowość w ofercie Polskie Akumulatory Galaxy Gold Ca-Ca
Po bardzo dobrym wyniku w naszym teście konsumenckim , akumulatora 77ah Galaxy Gold, Mieleckiej fabryki akumulatorów AUTOPART SA, postanowiliśmy wprowadzić do naszej oferty kompletną serię akumulatorów Galaxy Gold.
Akumulatory Galaxy Gold to:
- elektrody dodatnie i ujemne wykonane san a bazie stopu wapniowo-srebrowego w technologii cięto- ciągnionej
- Zwiększona odporność na korozję poprzez zastosowanie unikatowych stopów ołowiu
- Najwyższa ochrona przeciwwyciekowa zgodnie z wymaganiami przemysłu samochodowego nawet w ekstremalnie przechylonym położeniu tzw. wieczko Duplex
- Znakomite rezultaty w teście obracania zgodnie ze specyfikacją Volkswagena
- Wysokie bezpieczeństwo dzięki urządzeniu przeciwwybuchowemu (korki z multiuszczelkami oraz specjalna wkładka, która zapobiega zapłonowi iskrowemu z zewnątrz)
- Idealny dla nowych samochodów z dużą ilością odbiorników energii (bogate dodatkowe wyposażenie)
- Do pojazdów o dużej pojemności i mocy silnika
- Do samochodów szczególnie intensywnie eksploatowanych
- Ekstremalne temperatury
- Idealny do instalacji w kabinie pojazdu
Akumulator Galaxy Gold .47ah
Akumulator Galaxy Gold .52ah
Akumulator Galaxy Gold .55ah
Akumulator Galaxy Gold .61ah
Akumulator Galaxy Gold .62ah
Akumulator Galaxy Gold .77ah
Akumulator Galaxy Gold .82ah
Akumulator Galaxy Gold 100ah
Akumulator Galaxy Gold 102ah
środa, 5 lutego 2014
Świat Akumulatorów - Nowość w ofercie Banner Professional
Nowe wersje akumulatorów Power Bull PROfessional najwyższej jakości i z
podwyższoną mocą oparte są na sprawdzonej technologii Power Bull i
dokładnie spełniają wymagania czołowych niemieckich producentów
samochodów. Te źródła energii zostały opracowane pod kątem potrzeb
nowoczesnych samochodów osobowych o bardzo wysokich wymaganiach co do
poboru energii.
Akumulator Banner Professional .63Ah
Akumulator Banner Professional .75Ah
Akumulator Banner Professional 100Ah
Jak zadbać o akumulator zimą radzi Dr Eberhard Meissner
Zimne i wilgotne miesiące to trudny czas dla akumulatorów
samochodowych. Dlaczego tak jest i na co konkretnie kierowca powinien
zwrócić uwagę. Dr Eberhard Meissner z firmy Johnson Controls,
największego na świecie producenta kwasowo-ołowiowych akumulatorów
samochodowych, odpowiada na cztery często zadawane pytania, abyś ty i
twój samochód mogli przetrwać zimę bez niespodzianek.
1. Dlaczego trudniej jest uruchomić samochód w zimie?
Z
powodu niskich temperatur akumulatory zimą ładują się wolniej i
dostarczają mniej energii. Poza tym silnik, zwłaszcza silnik diesla,
potrzebuje więcej energii do rozruchu w niskich temperaturach.
Ogrzewanie tylnej szyby, podgrzewane fotele i wentylatory zużywają
większość energii wytwarzanej przez alternator, w związku z tym do
ładowania akumulatora pozostaje mniej mocy, zwłaszcza w przypadku ruchu
pojazdów z ciągłymi przerwami (tzw. stop and go).
2. W jaki sposób utrzymywać akumulator w dobrym stanie?
W przypadku akumulatorów bezobsługowych, do których należą produkty marki VARTA®, nie ma konieczności dolewania wody. Istnieją również dodatkowe środki zapobiegawcze, które należy podjąć, aby zapewnić sprawność akumulatora, np.:
3. Jeżeli już zdarzy się awaria, jaki jest prawidłowy sposób uruchamiania samochodu za pomocą kabli rozruchowych?
Podczas uruchamiania samochodu z innego akumulatora trzy rzeczy są szczególnie ważne:

Uruchamianie samochodu z innego akumulatora:
Zapłon musi być wyłączony w obu pojazdach.
4. Jak przygotować samochód na zimę?
Oprócz corocznych kontroli świateł i opon należy sprawdzać także stan akumulatora. Wiele warsztatów, sklepów z częściami oferuje możliwość sprawdzenia stanu akumulatora - czasem bezpłatnie. Gdy zajdzie potrzeba wymiany akumulatora, dostępne są rozwiązania, które czynią ten proces łatwym. Po prostu odwiedź stronę http://www.varta-automotive.pl/,aby znaleźć odpowiedni akumulator do twojego samochodu, podając tylko kilka informacji. Warsztaty niezależne i autoryzowane, a także sklepy z częściami również mogą pomóc w znalezieniu odpowiedniego akumulatora.
1. Dlaczego trudniej jest uruchomić samochód w zimie?
Z
powodu niskich temperatur akumulatory zimą ładują się wolniej i
dostarczają mniej energii. Poza tym silnik, zwłaszcza silnik diesla,
potrzebuje więcej energii do rozruchu w niskich temperaturach.
Ogrzewanie tylnej szyby, podgrzewane fotele i wentylatory zużywają
większość energii wytwarzanej przez alternator, w związku z tym do
ładowania akumulatora pozostaje mniej mocy, zwłaszcza w przypadku ruchu
pojazdów z ciągłymi przerwami (tzw. stop and go). 2. W jaki sposób utrzymywać akumulator w dobrym stanie?
W przypadku akumulatorów bezobsługowych, do których należą produkty marki VARTA®, nie ma konieczności dolewania wody. Istnieją również dodatkowe środki zapobiegawcze, które należy podjąć, aby zapewnić sprawność akumulatora, np.:
- Oczyścić obudowę i klemy akumulatora ściereczką antystatyczną. Zapobiegnie to niepożądanym wyładowaniom elektrycznym, które mogą być spowodowane zanieczyszczeniami.
- Zweryfikować solidność połączenia elektrycznego, sprawdzając klemy i dokręcając je w razie potrzeby.
3. Jeżeli już zdarzy się awaria, jaki jest prawidłowy sposób uruchamiania samochodu za pomocą kabli rozruchowych?
Podczas uruchamiania samochodu z innego akumulatora trzy rzeczy są szczególnie ważne:
- Zarówno akumulator w pojeździe sprawnym, jak i ten znajdujący się w samochodzie uruchamianym muszą mieć takie samo napięcie, dlatego należy sprawdzić etykietę. NIE WOLNO uruchamiać pojazdu wyposażonego w standardową 12V instalację elektryczną z pomocą ciężarówki z instalacją elektryczną o napięciu 24 V ani na odwrót.
- Kable rozruchowe należy podłączyć w odpowiedniej kolejności.
- Silnik pojazdu sprawnego musi być włączony przed włączeniem zapłonu w pojeździe uruchamianym, aby nie dopuścić do rozładowania akumulatora ładującego.
Uruchamianie samochodu z innego akumulatora:
Zapłon musi być wyłączony w obu pojazdach.
- Zacznij od podłączenia czerwonego kabla rozruchowego do dodatniego bieguna rozładowanego akumulatora.
- Następnie podłącz drugi koniec czerwonego kabla rozruchowego do dodatniego bieguna sprawnego akumulatora.
- Czarny kabel należy najpierw połączyć z ujemnym biegunem akumulatora ładującego.
- Drugi koniec należy podłączyć do niepomalowanej powierzchni ramy w komorze silnika pojazdu uruchamianego.
- Uruchom silnik sprawnego pojazdu.
- Ważne jest, aby kable nie biegły w pobliżu wentylatora ani pasa wentylatora.
- Silnik w samochodzie z rozładowanym akumulatorem uruchamiamy dopiero po zapaleniu silnika pojazdu sprawnego.
- Po uruchomieniu pojazdu odłącz kable w odwrotnej kolejności niż zostały podłączone.
4. Jak przygotować samochód na zimę?
Oprócz corocznych kontroli świateł i opon należy sprawdzać także stan akumulatora. Wiele warsztatów, sklepów z częściami oferuje możliwość sprawdzenia stanu akumulatora - czasem bezpłatnie. Gdy zajdzie potrzeba wymiany akumulatora, dostępne są rozwiązania, które czynią ten proces łatwym. Po prostu odwiedź stronę http://www.varta-automotive.pl/,aby znaleźć odpowiedni akumulator do twojego samochodu, podając tylko kilka informacji. Warsztaty niezależne i autoryzowane, a także sklepy z częściami również mogą pomóc w znalezieniu odpowiedniego akumulatora.
czwartek, 16 stycznia 2014
Zakład utylizacji akumulatorów
Naszą redakcję o wydarzeniach z KORSZ powiadomiła swoim mailem Pani
Zuzanna Cichoń. Zachowując dziennikarską obiektywności publikujemy jej
mail'a w Portalu AkuBiz.bizhttp://www.akubiz.biz/akunews,151,zaklad-utylizacji-akumulatorow
ZAKŁAD RECYKLINGU AKUMULATORÓW
Sanepid złożył w prokuraturze w Kętrzynie doniesienie przeciwko firmie z grupy ZAP SZNAJDER
zajmującej się utylizacją akumulatorów, po tym jak dwoje kilkuletnich
dzieci miejscowości Korsze (woj. warmińsko-mazurskie) trafiło do
szpitala z podwyższonym stężeniem ołowiu we krwi.Całość czytaj w Portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,100,zaklad-recyklingu-akumulatorow
wtorek, 24 grudnia 2013
Szwedzki test akumulatorów 2013 wygrywa Banner.
Już po raz kolejny pod koniec roku Szwedzki ETC BATTERY & FUEL CELL
SWEDEN AB, opublikował ciekawy testy akumulatorów na stronie
testfakta.se
W tym roku pod lupę wzięto akumulatory o napięci 12 Volt, w obudowie L2 (długość 242mm, szerokość 175mm, wysokość 190mm) i pojemności od 55ah do 64ah.
Całość czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,93,szwedzki-test-akumulatorow-2013-wygrywa-banner
W tym roku pod lupę wzięto akumulatory o napięci 12 Volt, w obudowie L2 (długość 242mm, szerokość 175mm, wysokość 190mm) i pojemności od 55ah do 64ah.
Całość czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,93,szwedzki-test-akumulatorow-2013-wygrywa-banner
piątek, 20 grudnia 2013
środa, 20 listopada 2013
Akumulator NiMH od BASF
Firma BASF podczas Targów IRES 2013 zaprezentuje nowe rozwiązania dla branży akumulatorów NiMH przeznaczonych do magazynowania energii elektrycznej w systemie elektroenergetycznym.
Całość czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,87,akumulator-nimh-od-basf
Całość czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,87,akumulator-nimh-od-basf
wtorek, 19 listopada 2013
Jenox inwestuje w zakład w Chodzieży
Firma Jenox Akumulatory uruchomiła nową linię technologiczną służącą do elektroformacji, czyli pierwszego ładowania akumulatora. Dzięki innowacyjnym rozwiązaniom technologicznym udoskonalone produkty z Chodzieży mają być trwalsze i bardziej wydajne energetycznie.
Całość czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,86,jenox-inwestuje-w-zaklad-w-chodziezy
niedziela, 17 listopada 2013
sobota, 16 listopada 2013
Wywiad z Prezesem Stowarzyszenia Producentów i Importerów Akumulatorów i Baterii w Polsce
Wywiad z Prezesem Stowarzyszenia Producentów i Importerów Akumulatorów i Baterii w Polsce Panem Krzysztofem Mazurkiem, dla portalu branży akumulatorowej AkuBiz.biz
Wywiad przeprowadził redaktor naczelny AkuBiz.biz Robert Mazurek.
Robert Mazurek: Panie Prezesie, na wstępie bardzo dziękuję za zgodę na pierwszy wywiad dla portalu branży akumulatorowej AkuBiz.biz
Krzysztof Mazurek: Moja zgoda była bardzo naturalna. Jako prezes stowarzyszenia SPIAB, jak również osobiście wspieram wszystkie ciekawe inicjatywy w branży akumulatorowej.
Robert Mazurek: Moje pierwsze pytanie dotyczy funkcjonowania Stowarzyszenia Producentów i Importerów Akumulatorów i Baterii w Polsce (dalej w tekście stowarzyszenie SPIAB). W informacjach o stowarzyszeniu wskazujecie, że skupiacie reprezentantów branży akumulatorowej, których udział w Polskim rynku wynosi 90%?
Krzysztof Mazurek: Stowarzyszenie SPIAB powstało w 1999, aby bronić i dbać o interesy branży i lobbować na jej rzecz w instytucjach Państwowych, zwłaszcza tam gdzie powstaje prawo, które w bezpośredni sposób oddziałuje na branżę akumulatorową. Łatwo może Pan sobie wyobrazić konsekwencję mało przemyślanych regulacji prawnych, które ustawodawca może wprowadzić nie posiadając informacji pochodzących od uczestników danego rynku, w tym przypadku akumulatorowego. Właśnie w tym celu czynnie uczestniczymy w procesach legislacyjnych i konsultacyjnych. Stowarzyszenie SPIAB obecnie liczy 17-nastu członków, których udział w rynku akumulatorów rozruchowych szacujemy na nie mniej niż 90%. Z mojego punktu widzenia stowarzyszenie SPIAB pełni dwie istotne funkcje. Po pierwsze jest reprezentacją środowiska akumulatorowego w Polsce, po drugie jest areną wymiany informacji pomiędzy jej członkami, bo tylko dzięki pełnej i rzetelnej informacji można wyciągnąć właściwe wnioski i podjąć odpowiednie działania.
Całość czytaj w Portalu AkuBiz.biz :
http://www.akubiz.biz/artykul,85,wywiad--z-prezesem-stowarzyszenia-producentow-i-importerow-akumulatorow-i-baterii-w-polsce
Wywiad przeprowadził redaktor naczelny AkuBiz.biz Robert Mazurek.
Robert Mazurek: Panie Prezesie, na wstępie bardzo dziękuję za zgodę na pierwszy wywiad dla portalu branży akumulatorowej AkuBiz.biz
Krzysztof Mazurek: Moja zgoda była bardzo naturalna. Jako prezes stowarzyszenia SPIAB, jak również osobiście wspieram wszystkie ciekawe inicjatywy w branży akumulatorowej.
Robert Mazurek: Moje pierwsze pytanie dotyczy funkcjonowania Stowarzyszenia Producentów i Importerów Akumulatorów i Baterii w Polsce (dalej w tekście stowarzyszenie SPIAB). W informacjach o stowarzyszeniu wskazujecie, że skupiacie reprezentantów branży akumulatorowej, których udział w Polskim rynku wynosi 90%?
Krzysztof Mazurek: Stowarzyszenie SPIAB powstało w 1999, aby bronić i dbać o interesy branży i lobbować na jej rzecz w instytucjach Państwowych, zwłaszcza tam gdzie powstaje prawo, które w bezpośredni sposób oddziałuje na branżę akumulatorową. Łatwo może Pan sobie wyobrazić konsekwencję mało przemyślanych regulacji prawnych, które ustawodawca może wprowadzić nie posiadając informacji pochodzących od uczestników danego rynku, w tym przypadku akumulatorowego. Właśnie w tym celu czynnie uczestniczymy w procesach legislacyjnych i konsultacyjnych. Stowarzyszenie SPIAB obecnie liczy 17-nastu członków, których udział w rynku akumulatorów rozruchowych szacujemy na nie mniej niż 90%. Z mojego punktu widzenia stowarzyszenie SPIAB pełni dwie istotne funkcje. Po pierwsze jest reprezentacją środowiska akumulatorowego w Polsce, po drugie jest areną wymiany informacji pomiędzy jej członkami, bo tylko dzięki pełnej i rzetelnej informacji można wyciągnąć właściwe wnioski i podjąć odpowiednie działania.
Całość czytaj w Portalu AkuBiz.biz :
http://www.akubiz.biz/artykul,85,wywiad--z-prezesem-stowarzyszenia-producentow-i-importerow-akumulatorow-i-baterii-w-polsce
piątek, 15 listopada 2013
AUTOPART w TVN Turbo
Już w najbliższą sobotę 16 listopada o
godz.17:30 w TVN Turbo w programie „Polak potrafi” zostanie
zaprezentowana produkcja akumulatorów. Odcinek nakręcono w Fabryce
Akumulatorów AUTOPART w Mielcu. Zachęcamy do jego obejrzenia.
Więcej w Portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/akunews,135,autopart-w-tvn-turbo
Więcej w Portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/akunews,135,autopart-w-tvn-turbo
sobota, 9 listopada 2013
Podsumowanie spotkania KMA w Poznaniu
Organizator spotkania KMA w Poznaniu firma EXIDE (Centra), zaprezentowała zdjęcie z spotkania które odbyło się w dniach 18 i 19 października 2013.
Zdjęcie do obejrzenia: (tu)
piątek, 8 listopada 2013
Rebranding w akumulatorach YUASA
Japoński producent akumulatorów marki YUASA w ostatnich tygodniach dokonał dużych zamian w wyglądzie, parametrach i nazwach swoich produktów skierowanych na potrzeby rynku samochodowego.
Czytaj całość w portalu AkuBiz.biz :
http://www.akubiz.biz/akunews,132,rebranding-w-akumulatorach-yuasa
Czytaj całość w portalu AkuBiz.biz :
http://www.akubiz.biz/akunews,132,rebranding-w-akumulatorach-yuasa
czwartek, 7 listopada 2013
Podwójne zasilanie od Exide
Dotychczas zdarzało się, że po wielogodzinnym używaniu przez
kierowcę ciężarówki odbiorników prądu, takich jak: telewizor, lodówka
czy ogrzewanie, rankiem akumulator nie był w stanie dostarczyć
niezbędnej energii do odpalenia silnika. Dzięki rozwiązaniu Exide
Technologies ten problem odchodzi do lamusa.
Tradycyjny system zasilania ciężarówki składa się z dwóch akumulatorów z płynnym elektrolitem. To rozwiązanie jest bardzo wydajne dla rozruchów silnika (gdy potrzebna jest duża ilość energii w niewielkim czasie), jednakże jego efektywność spada, kiedy w grę wchodzi także zasilanie elektryki na wyłączonym silniku (akumulator musi dostarczać relatywnie niewielką ilość energii, jednak przez długi okres czasu).
Inżynierowie Exide Technologies postawili sobie za cel zaprojektowanie nowego systemu akumulatorów dla ciężarówek, który sprosta wysokim wymaganiom stawianym przez producentów nowoczesnych generacji pojazdów.
Całość czytaj w Portalu AkuBiz.biz: http://www.akubiz.biz/artykul,82,podwojne-zasilanie-od-exide
Tradycyjny system zasilania ciężarówki składa się z dwóch akumulatorów z płynnym elektrolitem. To rozwiązanie jest bardzo wydajne dla rozruchów silnika (gdy potrzebna jest duża ilość energii w niewielkim czasie), jednakże jego efektywność spada, kiedy w grę wchodzi także zasilanie elektryki na wyłączonym silniku (akumulator musi dostarczać relatywnie niewielką ilość energii, jednak przez długi okres czasu).
Inżynierowie Exide Technologies postawili sobie za cel zaprojektowanie nowego systemu akumulatorów dla ciężarówek, który sprosta wysokim wymaganiom stawianym przez producentów nowoczesnych generacji pojazdów.
Całość czytaj w Portalu AkuBiz.biz: http://www.akubiz.biz/artykul,82,podwojne-zasilanie-od-exide
środa, 6 listopada 2013
SILVER PREMIUM
Akumulatory SILVER PREMIUM produkowane są w tej samej niezawodnej technologii srebrowo-wapniowej co akumulatory serii SILVER i posiadają wszystkie ich zalety: wskaźnik naładowania („magiczne oczko”), 100% bezobsługowość, zwiększoną odporność kratki ołowianej na korozję oraz lepszą zdolność do pracy w wysokich i niskich temperaturach.
Od serii SILVER wyróżnia je bardzo wysoki prąd rozruchu (CCA), który został osiągnięty dzięki wprowadzonym ulepszeniom w płytach ołowianych, a także poprzez zwiększenie masy ołowiu w akumulatorze. Na uwagę zasługuje również nowoczesny design akumulatorów SILVER PREMIUM.
W najnowszym cenniku producenta z 1listopada 2013 pojawiły się cztery typy akumulatorów SILVER PREMIUM.
65AH [P+, 242*175*190, 620A EN] w cenie 507,99zł brutto
65AH [L+, 242*175*190, 620A EN] w cenie 507,99zł brutto
80AH [P+, 276*175*190, 760A EN] w cenie 708,48zł brutto
100AH [P+, 352*175*190, 900A EN] w cenie 854,85zł brutto
Wzrost cen
Na połowę listopada 2013r., większość producentów (z którymi
współpracujemy) zapowiedziało podwyżki cen akumulatorów. W zależności do
dostawcy będą to wzrosty o 3-12%.
poniedziałek, 4 listopada 2013
Nowość w Lucas
Firma Elta, dystrybutor akumulatorów marki Lucas poinformowała o uzupełnieniu oferty o "kostkę".Nowy akumulator z serii Lucas Premium 40Ah , 340A, wymiary 175 x 175 x 190, waga 10,2 kg.
źródło: http://www.akubiz.biz/
środa, 30 października 2013
JCI pracuje nad tańszymi akumulatorami EV
Brian Kesseler, nowo mianowany prezes Johnson Controls Inc Solutions, wyjaśnia że akumulatory typu EV czyli napędowe do pojazdów hybrydowych i elektrycznych nie muszą działać 10lat . JCI pracuje nad tanimi akumulatorami, które mogą być zastąpione po kilku latach, jak samochodowych o napędzie tradycyjnym.Czytaj więcej w AutoNews.com (tu)
wtorek, 29 października 2013
Uchylamy rąbka tajemnicy
poniedziałek, 28 października 2013
Bateria w klapie bagażnika albo w drzwiach
W Volvo Car Group powstał projekt bardzo lekkich akumulatorów, które
mają w istotnym zakresie poprawić wydajność samochodów elektrycznych.
Nowe baterie wykorzystują nanostruktury, kondensatory o dużej pojemności
oraz włókna węglowe - dlatego mają być znacznie lżejsze od tradycyjnych
akumulatorów, wydajniejsze, a przy tym zajmują mniej miejsca w
samochodzie i są przyjazne środowisku.
Akumulatory to obecnie najsłabsze ogniwo w procesie rozwoju aut elektrycznych i hybrydowych. Są ciężkie, drogie, mają stosunkowo niewielką pojemność i nie można ich dowolnie kształtować. Odpowiedzią na te problemy jest najnowszy projekt współfinansowany ze środków unijnych, którym kieruje londyński Imperial College. Wśród pozostałych 8 członków grupy badawczej Volvo jest jedynym producentem samochodów.
Badania trwały 3,5 roku. W ich wyniku powstały specjalne panele, w które wyposażono eksperymentalny egzemplarz Volvo S80.
Całość czytaj w Portalu Branży Akumulatorowej AkuBiz.biz :
http://www.akubiz.biz/artykul,78,bateria-w-klapie-bagaznika-albo-w-drzwiach
Akumulatory to obecnie najsłabsze ogniwo w procesie rozwoju aut elektrycznych i hybrydowych. Są ciężkie, drogie, mają stosunkowo niewielką pojemność i nie można ich dowolnie kształtować. Odpowiedzią na te problemy jest najnowszy projekt współfinansowany ze środków unijnych, którym kieruje londyński Imperial College. Wśród pozostałych 8 członków grupy badawczej Volvo jest jedynym producentem samochodów.
Badania trwały 3,5 roku. W ich wyniku powstały specjalne panele, w które wyposażono eksperymentalny egzemplarz Volvo S80.
Całość czytaj w Portalu Branży Akumulatorowej AkuBiz.biz :
http://www.akubiz.biz/artykul,78,bateria-w-klapie-bagaznika-albo-w-drzwiach
środa, 11 września 2013
ORZEŁ MOŻE (video)
Tygodnik Powszechny ujawnia że aby zmienić w Polsce ustawę, wystarczy trochę gotówki, firma PR, ulegający wpływom dziennikarze, kilku posłów i generał policji.
Tyle w każdym razie wystarczyło firmie recyklingowej Orzeł Biały, która w ubiegłym roku podjęła starania, by zmienić zapisy ustawy o bateriach i akumulatorach, gdy okazało się, że uderzały w jej interesy. Mechanizm skandalicznej manipulacji prawem i opinią publiczną ujawnia „Tygodnik Powszechny” w artykule Cezarego Łazarewicza.
Od czego się zaczęło?
„Latem 2012 r. Ministerstwo Środowiska przymuszone przez Parlament Europejski ogłasza, że zliberalizuje jedną z najbardziej restrykcyjnych w Europie ustaw o recyklingu i utylizacji akumulatorów, by dopuścić do przetwarzania akumulatorów nowe firmy, które nie mają własnych instalacji recyklingu ołowiu. W takim przypadku mogłyby one zlecać usługi wyspecjalizowanym zakładom. Proponowana zmiana to cios w trzy firmy, które zmonopolizowały utylizację odpadów akumulatorowych w Polsce. Szczególnie w największą w branży spółkę z Piekar Śląskich – Orzeł Biały. Jej roczne obroty wynoszą ponad 400 mln zł” – pisze w nowym numerze „TP” Cezary Łazarewicz.
Czym się skończyło?
20 marca 2013 r. ministerstwo środowiska wycofało się z zaproponowanych zmian.
„Latem 2012 r. Ministerstwo Środowiska przymuszone przez Parlament Europejski ogłasza, że zliberalizuje jedną z najbardziej restrykcyjnych w Europie ustaw o recyklingu i utylizacji akumulatorów, by dopuścić do przetwarzania akumulatorów nowe firmy, które nie mają własnych instalacji recyklingu ołowiu. W takim przypadku mogłyby one zlecać usługi wyspecjalizowanym zakładom. Proponowana zmiana to cios w trzy firmy, które zmonopolizowały utylizację odpadów akumulatorowych w Polsce. Szczególnie w największą w branży spółkę z Piekar Śląskich – Orzeł Biały. Jej roczne obroty wynoszą ponad 400 mln zł” – pisze w nowym numerze „TP” Cezary Łazarewicz.
Czym się skończyło?
20 marca 2013 r. ministerstwo środowiska wycofało się z zaproponowanych zmian.
Co się wydarzyło między latem 2012 r. a lutym tego roku?
Firma Orzeł Biały wynajmuje firmę doradztwa strategicznego MDI Strategic Solution – wyspecjalizowaną w wywieraniu nacisku na media. Ta przedstawia klientom propozycję akcji społecznej, której początkiem miał być inspirowany przez firmę artykuł Adama Wajraka (ten jednak nie dał się wykorzystać), a kolejnymi krokami – zaangażowanie znanych dziennikarzy, polityków i celebrytów. W kampanii bierze udział m.in. Krystyna Czubówna, przekonana, że uczestniczy w szlachetnym projekcie ekologicznym. Pod koniec roku, gdy wciąż trwają w ministerstwie prace nad ustawą, w mediach pojawia się kilkadziesiąt tekstów, audycji radiowych i telewizyjnych, których wspólnym mianownikiem jest hasło: nie pozwól politykom truć nas kwasem i ołowiem – nie pozwól zmienić ustawy. Sprawą zajmują się znani dziennikarze i najpoczytniejsze polskie tytuły. Przedstawiciele najważniejszych klubów parlamentarnych składają niemal identyczne interpelacje poselskie. „Zjawili się u mnie ludzie zajmujący się ochroną środowiska i przekonali, że to szkodliwy zapis” – tłumaczy jeden z nich. Jacy ludzie? „Niech pan uruchomi służby i ich znajdzie” – kpi rozmówca autora tekstu.
Jak całą sprawę tłumaczą przedstawiciele Orła Białego, MDI i zaangażowani w kampanię dziennikarze? Jak w szczegółach wyglądał mechanizm, który doprowadził do zmiany ustawy? Z jakimi naciskami spotykali się dziennikarze, którzy próbowali podjąć temat? O tym więcej na łamach najnowszego wydania „Tygodnika Powszechnego”.
źródło: tygodnik.com.pl (tu)
ps: poniżej link do "społecznej" akcji w serwisie youtube.pl, o której mówi Łazarewicz.
sobota, 24 sierpnia 2013
Zapraszam do www.AkuBiz.biz
Zapraszam pod adres: www.AkuBiz.biz
piątek, 23 sierpnia 2013
Technologie: System BARTONA i ciągła cyrkulacja elektrolitu
Całość czytaj w Portal AkuBiz.biz (tu)
Energia do odpoczynku
Całość czytaj w portalu AkuBiz.biz (tu)
Produkcja akumulatorów (video)
OPTIMA BATTERIES prezentuje swój zakład w Meksyku.
Wydajność to jest to, co chcesz od akumulatora i nie ma znaczenia, czy pracujesz, jeździsz w terenie lub po prostu używasz go do zabawy. Baterie OPTIMA zapewniają najwyższą wydajność i niezawodność. Wyjątkowa SPIRALCELL TECHNOLOGY daje ponad 15 razy większą odporność na drgania i zwiększa żywotność w porównaniu z tradycyjnymi akumulatorami.
czytaj więcej: http://www.optimabatteries.com/
Film:
http://d26maze4pb6to3.cloudfront.net/6113/4575/0159/optima_plant.webmvp8.webm
Wydajność to jest to, co chcesz od akumulatora i nie ma znaczenia, czy pracujesz, jeździsz w terenie lub po prostu używasz go do zabawy. Baterie OPTIMA zapewniają najwyższą wydajność i niezawodność. Wyjątkowa SPIRALCELL TECHNOLOGY daje ponad 15 razy większą odporność na drgania i zwiększa żywotność w porównaniu z tradycyjnymi akumulatorami.
czytaj więcej: http://www.optimabatteries.com/
Film:
http://d26maze4pb6to3.cloudfront.net/6113/4575/0159/optima_plant.webmvp8.webm
czwartek, 22 sierpnia 2013
Nowe akumulatory
Chodzieska
firma Jenox Akumulatory wprowadziła do swojej oferty nowe produkty. W
ramach poszerzonego asortymentu dostępne będą wybrane pojemności
akumulatorów Classic, oferujące jeszcze lepszą jakość w połączeniu z
nowoczesnym wyglądem.
Jenox
Akumulatory to wielopolskie przedsiębiorstwo specjalizujące się w
przemysłowej produkcji wysokiej klasy akumulatorów do wszystkich typów
pojazdów. Działająca w Chodzieży od przeszło dwudziestu lat firma
systematycznie poszerza gamę swoich produktów. – Coraz większe
zapotrzebowanie pojazdów na energię stawia przed nami nowe wyzwania.
Wysoce wyspecjalizowany zespół ekspertów firmy Jenox Akumulatory stara
się im sprostać, wdrażając do produkcji wysokiej klasy akumulatory
samochodowe, stanowiące odpowiedź na rosnące wymagania rynku krajowego i
światowego – mówi Mariusz Dymek, Dyrektor Handlowy Jenox Akumulatory - Prócz
poszukiwanych przez klientów właściwości takich jak zwiększona
wytrzymałość na cykliczne rozładowania, wysoki prąd rozruchowy i
minimalny ubytek wody w czasie eksploatacji, oferujemy również
najwyższej klasy wzornictwo przemysłowe. Wszystko to sprawia, że wyroby
marki Jenox wyglądają naprawdę nowocześnie i stanowią wyjątkowe
połączenie wysokiej jakości z rozsądną ceną – dodaje.
Nowe
akumulatory serii Classic to przede wszystkim połączenie technologii
hybrydowej w jakiej są wykonane z najnowszą techniką ładowania. W
praktyce hybrydowość sprowadza się do zastosowania innych stopów w
produkcji kratek płyt akumulatorowych. - Kratka płyty dodatniej
wykonana jest w oparciu o stop selenowo-niskoantymonowy, a negatywna z
zastosowaniem stopu wapniowego. Obniżenie poziomu antymonu w płycie
dodatniej i wyeliminowanie go w płycie ujemnej prowadzi do radykalnego
obniżenia konsumpcji wody. – mówi Marek Przystałowski, Dyrektor
Techniczny Jenox Akumulatory. Pozostaje jeszcze nowoczesna technika
ładowania. Formacja akumulatora, czyli pierwsze ładowanie następuje
poprzez recyrkulację elektrolitu i ładowanie w specjalistycznych
wannach, które umożliwiają obniżenie temperatury całego procesu.
Dodatkowo producent osiągnął niski poziom samowyładowania akumulatora.
Nastąpiło to w skutek wyeliminowania mikrozwarć, zastosowania stopów
wapniowych oraz wysoką czystość stosowanego elektrolitu. Wszystko to
sprawia, że najnowsze wyroby serii Classic cechuje duża wytrzymałość i
niezawodność.
Chodzieski
producent akumulatorów, firma Jenox zatrudnia blisko 160 osób. Linie
jej produktów stanowią trzy serie akumulatorów: Gold, Classic i Hobby o
zróżnicowanych parametrach technicznych. W swojej ofercie producent
posiada również specjalistyczne akumulatory SHD, przeznaczone do
samochodów ciężarowych. Dzięki rozwiniętemu systemowi dystrybucji
produkty firmy dostępne są w blisko 900 punktach na terenie całego
kraju. Ponad połowę sprzedaży firmy stanowi jednak eksport, obejmujący
aż 15 krajów w całej Europie.
czwartek, 1 sierpnia 2013
Jenox w rękach ZAPa
Z nieoficjalnych źródeł mamy informacje że fabryka akumulatorów ZAP SZNAJDER SA kupiła 100% udziałów w Jenox Akumulatory Spzoo.
Informacje potwierdziłem w trzech niezależnych źródła, które zastrzegły anonimowość do chwili oficjalnego ogłoszenia informacji przez przejmującego.
Interesujące dla całego polskiego rynku akumulatorowego jest to czy ZAP SZNAJDER SA nabył wielkopolskiego producenta akumulatorów Jenox Akumulatory Spzoo aby:
- zwiększyć swój udział w rynku polskim i eksporcie ?
- przejąć konkurencję ?
- nie dopuścić do wejścia na rynek polski zagranicznych producentów, którzy byli brani pod uwagę przy sprzedaży Jenox'a ?
- może nadmiar gotówki, którą warto zainwestować ?
Pytań można zadać zdecydowanie więcej, ale poczekajmy do oficjalnego ogłoszenia przejęcia.
Serdeczne gratulacje dla Pana Lecha Szcznajder, za niebywałą skuteczność.
wtorek, 30 lipca 2013
Państwowa Inspekcja Sanitarna i elektrolit
Przełom czerwca i lipca 2013 był dla mojej firmy bardzo inspirujący dzięki kontroli Państwowej Inspekcji Sanitarnej. Sprawy bym nawet nie zauważył gdyby nie fakt że dotyczy wszystkich importerów akumulatorów motocyklowych w Polsce.
Problem pojawił się w mojej firmie Świat Akumulatorów jak "odprysk" kontroli u innego przedsiębiorcy, któremu dostarczałem przez wiele lat akumulatory do motocykli. W trakcie kontroli jaką przeprowadził Myśliborski oddział Państwowej Inspekcji Sanitarnej w firmie OilMax w Dębnie inspektorzy wykryli nieprawidłowo oznaczony elektrolit w akumulatorach motocyklowych tzn. mowa o akumulatorach gdzie elektrolit dołączony jest w osobnym zasobniku (zdjęcie 1 i 2) - tzn brak właściwego oznaczenia i najbardziej nie dpuszczalene w języku obcym.
Stosownie do przepisów dotyczących chemikaliów - ustawy z dnia 25 lutego 2011 o substancjach chemicznych i ich mieszaninach, rozporządzenie (WE) nr 1907/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 grudnia 2006 w sprawie rejestracji, oceny, udzielania zezwoleń i stosowania ograniczeń w zakresie chemikaliów (REACH), rozpoczęła się kontrola i w mojej firmie Świat Akumulatorów.
O ile karty charakterystyki dla samej substancji jaką jest elektrolit posiadałem (choć okazała się że zawierała już kilka nieaktualnych danych, a niektórych informacji brakowało), a nie prawidłowości w samych kartach producenci i importerzy bardzo szybko naprawili, to z prawidłowym oznaczeniem akumulatora przegrałem walkę z dostawcami.
W trakcie kontroli na moja prośbę ani jeden importer akumulatorów motocyklowych od których kupuję akumulatory nie dostarczył mi prawidłowych oznaczeń zasobników z elektrolitem.
Po zapoznaniu się z dwoma aktami prawnymi jakie wymieniłem powyżej okazało się że nie jest to takie trudne ani skomplikowane, aby w odpowiednim rozmiarze i z odpowiednią treścią wyrodukować naklejkę, która rozwiązuje problem.
Stanąłem przed decyzją - albo narażę się na karę za to że sprzedaję nie prawidło oznaczone produkty zawierające niebezpieczne substancje chemiczne, albo sam zrobię nalepki za importerów i prawidłowo oznaczę zasobniki z elektrolitem dołączonym do akumulatorów motocyklowych.
Jako że sam pracuję na każdą złotówkę i nie uznaję za racjonalne wydawanie pieniędzy na mandaty i kary, a na importerów nie było co liczyć (bo albo nie odpowiedzieli na prośby albo stwierdzili z rozbrajająca szczerością że nie mają takich prawidłowych oznaczeń i mieć nie zamierzają) zaprojektowaliśmy, wydrukowaliśmy i prawidłowo oznaczyliśmy zasobniki z elektrolitem na własny koszt za importerów (zdjęcie 3)
Dzięki pracy moje żony (zaprojektowanie i wykonanie w ekspresowym tempie prawidłowych oznaczeń na zasobniki z elektrolitem) uniknąłem kłopotów i kosztów, za co jej bardzo dziękuję. Ale fakt jest taki że na rynku nie ma producenta czy importera który ma prawidłowo oznaczony zasobnik z elektrolitem w akumulatorach motocyklowych.
Jeśli jednak taki jest, proszę o zdjęcia mailem (info[at]akubiz.biz) to bardzo chętnie zamieszczę sprostowanie.
Wnioski jakie wyciągnąłem z tego wydarzenia nie pokrywają się wizerunkiem firm w których moja firma Świat Akumulatorów nabywa akumulatory motocyklowe. Z zewnątrz wyglądają bardzo profesjonalnie (mowa o działaniu), w większości są to importerzy z wieloletnim doświadczeniem i bardzo dużą wiedzą o produkcie, a także producenci etykietujący swoją marka produkty z "dalekiego wschodu". W sytuacji kiedy przyszło do pomocy mojej firmie aby prawidłowo oznaczyć ich własne produkty to sprawa zaczęła wyglądać jakby nikogo odpowiedzialnego w tych firmach nie było.
Dla mnie osobiście to bardzo ciekawa i pouczająca lekcja, bo w 24 godziny zrobiliśmy projekt prawidłowego oznaczenia zasobników, skonsultowałem go z pracownikami Państwowej Inspekcji Sanitarnej (wymagał drobnych korekt), wydrukowałem kilkadziesiąt etykiet i nakleiłem na zasobniki z elektrolitem znajdujące się w akumulatorach motocyklowych tak aby produkt można było bezpiecznie wprowadzać do obrotu. Skoro to się udało w małej Szczecińskiej firmie Świat Akumulatorów czemu nie udaje się u znacznie większych importerów czy producentów ?
Ale jak to bywa w życiu, pewno po najbliższej kontroli Państwowej Inspekcji Sanitarnej poprawią oznaczenia, tak aby były zgodne z prawem.
Całe szczęście że do tej pory nie wydarzyła się jakaś tragiczna sytuacja (kazus dziecka które zjadło środek udrażniający rury) bo wtedy było by za późno.
Nie marnujcie czasu importerzy i producenci by prawidłowo oznaczyć zasobniki z elektrolitem, z waszym potencjałem może tego dokonać bardzo szybko i tanio, a ewentualne skutki zaniedbania mogą być znacznie droższe.
Robert Mazurek
ps. posiadam gotowe wzory w odpowiednich rozmiarach (wymiar etykiety zależny jest od ilości elektrolitu w zasobniku), które bardzo chętnie udostępnię za symboliczną opłatą zainteresowanym.
poniedziałek, 29 lipca 2013
Hybrydowa odsłona Jenoxa Classic
Pan Artur Miskiewicz reprezentant producenta akumulatorów Jenox,
poinformował, iż z dniem 01.08.2013r. spółka Jenox Akumulatory Spzoo
wprowadza zmiany dotyczące akumulatorów serii Classic.Polegają one na wprowadzeniu do oferty w wybranych referencjach nowej jakości i estetyki.
Jenox Classic to pełna gama uniwersalnych akumulatorów, optymalnych dla każdego rodzaju pojazdu, standardowo wyposażonego, zapewniających mu niezbędną zdolność rozruchową.
Zastosowanie nowoczesnej technologii w połączeniu z długoletnim doświadczeniem pozwoliło stworzyć linię akumulatorów o idealnej relacji pomiędzy jakością i ceną.
Cechy Jenox Classic:
- Technologia hybrydowa
- Nowoczesna geometria kratki
- Pełna ramka (full frame)
- Centralne odgazowanie
- Opornościowo testowane połączenia międzygrodziowe
- Końcówki biegunowe wykonywane technologią „Hot-Rod”
- Ergonomiczny uchwyt
- Najnowsze technologie ładowania – formacja z recyrkulacją elektrolitu i formacja wannowa
Mamy wówczas akumulator o cechach pośrednich między wapniowym i antymonowym. Dla baterii tego typu przyjęta została nazwa akumulator hybrydowy.
sobota, 20 lipca 2013
ZAP AKUMULATORY Z NAGRODAMI
Na temat akumulatorów najwięcej mówi się podczas zimy, która
jest najtrudniejszym okresem dla urządzeń rozruchowych. Ale sprawna
bateria jest niezbędna przez cały rok, także w lecie – podczas wyjazdów
wakacyjnych.
Na rynku oferowane są akumulatory różnych firm. Przy wyborze i kupnie należy kierować się nie tylko ich ceną, ale także rzetelnością producenta. Warto postawić na sprawdzone firmy, by potem nie być rozczarowanym z zakupu!
Rozmawiamy zKrzysztofem Paulusem, Dyrektorem do spraw sprzedaży i marketingu ZAP Sznajder Batterien S.A.
* Panie Dyrektorze, jak przedstawia się dzisiejszy obraz zakładów akumulatorowych ZAP Sznajder Batterien S.A.
- Aktualnie ZAP Sznajder Batterien – firma z wyłącznie polskim kapitałem – produkuje ponad 120 typów akumulatorów, przede wszystkim dla potrzeb motoryzacji. Blisko 75 procent produkcji jest wysyłane do 50 krajów świata. Każdego roku rośnie liczba eksportowanych wyrobów a także powiększa się lista importerów. To z pewnością zasługa nowoczesnych technologicznie i niezawodnych akumulatorów zdobywających kolejne rynki a także wynik międzynarodowej aktywności handlowców z ZAP Sznajder Batterien S.A., którzy uczestniczą we wszystkich znaczących imprezach branżowych.
* Stąd akumulatory z Piastowa często goszczą na salonach…
- To prawda. Salony wystawiennicze w Paryżu, Frankfurcie nad Menem, Moskwie, Bolonii czy egzotycznym Dubaju oraz wiele, wiele innych miast na świecie goszczą nasze produkty. Wszędzie tam staramy się aby oryginalna koncepcja stoiska targowego połączona z ciekawą ekspozycją produktów oraz dobrą lokalizacją przyciągały gości targowych. W ubiegłym roku na salonie AUTOMECHANIKA we Frankfurcie nad Menem swoją międzynarodową premierę miał nasz akumulator zasilający nowoczesne samochody z systemem START and STOP wyprodukowany na bazie niezawodnych w eksploatacji baterii Silver Plus.
* Panie Dyrektorze, w tych trudnych gospodarczo czasach porozmawiajmy chwilę o kondycji ekonomicznej zakładów akumulatorowych ZAP Sznajder Batterien S.A.
- Nasza kondycja jest dobra. Ubiegły rok zakończyliśmy zyskiem brutto w kwocie 18,4 mln złotych przy 11 proc. wskaźniku zyskowności brutto. Nasze taśmy produkcyjne opuściło 1.060.000 sztuk akumulatorów. Był to wzrost o 7,2 proc. w porównaniu z rokiem 2011.
* Zakłady w Piastowie, firma z bogatymi tradycjami sięgającymi 1925 roku, dysponuje szeroką ofertą handlową.
- Oferujemy akumulatory praktycznie do wszystkich marek aut osobowych, dostawczych i ciężarowych a także do motocykli. Ponadto mamy akumulatory dla potrzeb rolnictwa i serię MARINE dla jednostek pływających.
- Jest też ZAP dla… Japończyków.
- Akumulatory w autach japońskich, ale także i koreańskich, mają nieco inne wymiary od baterii standardowych. Z myślą o użytkownikach tego typu aut oferujemy dwie serie akumulatorów: Silver Japan i Japan Plus Cars. Zastosowana technologia srebrowa gwarantuje całkowitą bezobsługowość i długą niezawodność akumulatora dzięki zwiększonej odporności na korozję kratki ołowiano- wapniowej. Tego typu akumulatory są również naszym hitem eksportowym.
* Długa jest lista nagród i wyróżnień, które otrzymały zakłady ZAP Sznajder Batterien S.A.
- Zdobyte nagrody i wyróżnienia w różnego rodzaju konkursach, rankingach i plebiscytach cieszą każdego przedsiębiorcę. W XXI edycji Konkursu Godła Promocyjnego TERAZ POLSKA otrzymaliśmy zaszczytne wyróżnienie za serię akumulatorów Silver przeznaczonych dla potrzeb zaawansowanych technologicznie samochodów wyższej i średniej klasy. Ponadto zdobyliśmy takie tytuły jak: Rzetelna firma, Wybitny eksporter, Laur klienta , Złote Godło klienta, Lider rynku Złoty Medal na Międzynarodowych Targach w Poznaniu, Euro lider i wiele innych nagród, tytułów i wyróżnień.
* Na zakończenie porozmawiajmy o akumulatorach pod nadzorem czyli ochronie środowiska.
- Od 2004 roku w ramach Grupy Sznajder działa firma Sznajder EKO zajmująca się, zgodnie z przepisami Ustawy o akumulatorach i bateriach, profesjonalnym zagospodarowaniem zużytych akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Firma dysponuje specjalistyczną flotą transportową przystosowaną do bezpiecznego przewozu tego typu odpadów. Współpracując z firmą Sznajder EKO można mieć pewność, że dostarczone zużyte akumulatory zostaną przekazane do recyklingu zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa i normami ochrony środowiska.
- Dziękuję za rozmowę.
Rozmawiał: Krzysztof Żak
źródło: newsauto.pl (tu)
Na rynku oferowane są akumulatory różnych firm. Przy wyborze i kupnie należy kierować się nie tylko ich ceną, ale także rzetelnością producenta. Warto postawić na sprawdzone firmy, by potem nie być rozczarowanym z zakupu!
Rozmawiamy zKrzysztofem Paulusem, Dyrektorem do spraw sprzedaży i marketingu ZAP Sznajder Batterien S.A.
* Panie Dyrektorze, jak przedstawia się dzisiejszy obraz zakładów akumulatorowych ZAP Sznajder Batterien S.A.
- Aktualnie ZAP Sznajder Batterien – firma z wyłącznie polskim kapitałem – produkuje ponad 120 typów akumulatorów, przede wszystkim dla potrzeb motoryzacji. Blisko 75 procent produkcji jest wysyłane do 50 krajów świata. Każdego roku rośnie liczba eksportowanych wyrobów a także powiększa się lista importerów. To z pewnością zasługa nowoczesnych technologicznie i niezawodnych akumulatorów zdobywających kolejne rynki a także wynik międzynarodowej aktywności handlowców z ZAP Sznajder Batterien S.A., którzy uczestniczą we wszystkich znaczących imprezach branżowych.
* Stąd akumulatory z Piastowa często goszczą na salonach…
- To prawda. Salony wystawiennicze w Paryżu, Frankfurcie nad Menem, Moskwie, Bolonii czy egzotycznym Dubaju oraz wiele, wiele innych miast na świecie goszczą nasze produkty. Wszędzie tam staramy się aby oryginalna koncepcja stoiska targowego połączona z ciekawą ekspozycją produktów oraz dobrą lokalizacją przyciągały gości targowych. W ubiegłym roku na salonie AUTOMECHANIKA we Frankfurcie nad Menem swoją międzynarodową premierę miał nasz akumulator zasilający nowoczesne samochody z systemem START and STOP wyprodukowany na bazie niezawodnych w eksploatacji baterii Silver Plus.
* Panie Dyrektorze, w tych trudnych gospodarczo czasach porozmawiajmy chwilę o kondycji ekonomicznej zakładów akumulatorowych ZAP Sznajder Batterien S.A.
- Nasza kondycja jest dobra. Ubiegły rok zakończyliśmy zyskiem brutto w kwocie 18,4 mln złotych przy 11 proc. wskaźniku zyskowności brutto. Nasze taśmy produkcyjne opuściło 1.060.000 sztuk akumulatorów. Był to wzrost o 7,2 proc. w porównaniu z rokiem 2011.
* Zakłady w Piastowie, firma z bogatymi tradycjami sięgającymi 1925 roku, dysponuje szeroką ofertą handlową.
- Oferujemy akumulatory praktycznie do wszystkich marek aut osobowych, dostawczych i ciężarowych a także do motocykli. Ponadto mamy akumulatory dla potrzeb rolnictwa i serię MARINE dla jednostek pływających.
- Jest też ZAP dla… Japończyków.
- Akumulatory w autach japońskich, ale także i koreańskich, mają nieco inne wymiary od baterii standardowych. Z myślą o użytkownikach tego typu aut oferujemy dwie serie akumulatorów: Silver Japan i Japan Plus Cars. Zastosowana technologia srebrowa gwarantuje całkowitą bezobsługowość i długą niezawodność akumulatora dzięki zwiększonej odporności na korozję kratki ołowiano- wapniowej. Tego typu akumulatory są również naszym hitem eksportowym.
* Długa jest lista nagród i wyróżnień, które otrzymały zakłady ZAP Sznajder Batterien S.A.
- Zdobyte nagrody i wyróżnienia w różnego rodzaju konkursach, rankingach i plebiscytach cieszą każdego przedsiębiorcę. W XXI edycji Konkursu Godła Promocyjnego TERAZ POLSKA otrzymaliśmy zaszczytne wyróżnienie za serię akumulatorów Silver przeznaczonych dla potrzeb zaawansowanych technologicznie samochodów wyższej i średniej klasy. Ponadto zdobyliśmy takie tytuły jak: Rzetelna firma, Wybitny eksporter, Laur klienta , Złote Godło klienta, Lider rynku Złoty Medal na Międzynarodowych Targach w Poznaniu, Euro lider i wiele innych nagród, tytułów i wyróżnień.
* Na zakończenie porozmawiajmy o akumulatorach pod nadzorem czyli ochronie środowiska.
- Od 2004 roku w ramach Grupy Sznajder działa firma Sznajder EKO zajmująca się, zgodnie z przepisami Ustawy o akumulatorach i bateriach, profesjonalnym zagospodarowaniem zużytych akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Firma dysponuje specjalistyczną flotą transportową przystosowaną do bezpiecznego przewozu tego typu odpadów. Współpracując z firmą Sznajder EKO można mieć pewność, że dostarczone zużyte akumulatory zostaną przekazane do recyklingu zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa i normami ochrony środowiska.
- Dziękuję za rozmowę.
Rozmawiał: Krzysztof Żak
źródło: newsauto.pl (tu)
środa, 10 lipca 2013
Żeganaj "Słoniu"
Jak miałem 9 lat, dziadek opowiadał mi o młodym chłopaku który z Kukuczką weszedł zimą na Annapurnę (3 luty 1987, pierwsze zimowe wejscie na tą górę 8091mnpm) - mówił że ten młodzian będzie wielki.
Dziadek jak zawsze miał rację.
Żegnaj Artur.
Robert Mazurek
Dziadek jak zawsze miał rację.
Żegnaj Artur.
Robert Mazurek
wtorek, 9 lipca 2013
6-9% wzrosły ceny akumulatorów Centra
Akumulatory
marki CENTRA - EXIDE droższe o 6-9%. To skutek podwyżki cen z lutego
2013, a dzięki dużym zapasom dystrybutorów droższe akumulatory trafiają
na rynek z niema pół rocznym opóźnieniem. Ale to tylko "czubek góry lodowej" w praktyce oznacza to że dystrybutorzy dopiero teraz wyprzedali towar z jesieni 2012.
czwartek, 4 lipca 2013
AUTOPART: Przedstawicielstwo w Moskwie
Z przyjemnością informujemy, że AUTOPART ukierunkowany na wzmocnienie potencjału handlowego spółki ,wychodząc naprzeciw oczekiwaniom i potrzebom klientów rosyjskich uruchomił swoje przedstawicielstwo w Moskwie. Działanie to jest elementem realizacji strategii rozwoju działalności handlowej firmy na terenie Rosji, na którym AUTOPART jest obecny od kilku lat. Zainteresowanych współpracą w zakresie dystrybucji akumulatorów prosimy o kontakt z Panem Aleksandrem Budu.
Tel.+7 495 201 36 99 E-mail: a.budu@autopart.com.ru
źródło: autopart.pl (tu)
środa, 3 lipca 2013
ZAP-SZNAJDER: Nowość 80ah
ZAP Sznajder Batterien SA oferuje nowy akumulator o pojemności 80Ah z serii PLUS. W wyniku ulepszeń technologicznych nowy akumulator 80Ah zastąpi dotychczasowy o pojemności 78Ah.
Poza pojemnością podniesiono również prąd rozruchu z 660A do 700A. Ponadto akumulator zyskał odświeżony nowoczesny design. Nowy akumulator o kodzie 580 14 całkowicie zastąpi dotychczasowy, który miał kod 578 02.
źródło: motofocus.pl (tu)
Subskrybuj:
Posty (Atom)













