Wieści z Poznańskich targów MOTOR SHOW 2014

Na tegorocznych Poznańskich targach MOTOR SHOW 2014, akumulatory pojawiły się jedynie na stoisku firmy Lontex (akumulatory marki LOXA) oraz na stoisku firmy Elta (akumulatory marki LUCAS).

cały tekst w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,127,wiesci-z-poznanskich-targow-motor-show-2014

Poradnik: jak kupić akumulator do motocykla?

Pierwsze zwiastuny wiosny zachęcają do zdjęcia płachty z motocykla. Może się jednak okazać, że zanim znów wyjedziemy na drogę, konieczny będzie zakup nowego akumulatora. Niestety na internetowych forach można znaleźć wiele mylących i błędnych informacji dotyczących tego zagadnienia – dlatego też Exide Technologies przygotował skrócony poradnik na ten temat.

Żelowa niepewność
Jedna z najczęstszych porad, jaką można znaleźć w Internecie, głosi, że do motocykla najlepszy jest akumulator żelowy. „Niestety kwestia dotycząca akumulatorów żelowych nie jest taka prosta” – tłumaczy Krzysztof Najder z firmy Exide Technologies S.A. „Problemów nastręcza już sam przymiotnik «żelowy». Normy nie precyzują niestety konstrukcji akumulatora, w którym elektrolit jest unieruchomiony ” – dodaje.
Eksperci z branży są zgodni – akumulator żelowy to taki, którego elektrolit został zagęszczony żelem krzemionkowym. Taka operacja powoduje znaczne polepszenie parametrów akumulatora pod względem pojemności, maksymalnej głębokości rozładowania oraz zakresu kątów przechyłu, w jakich akumulator może pracować. Podobne efekty daje zastosowanie technologii AGM, polegającej na „uwięzieniu” elektrolitu we włóknie szklanym. I choć AGM również polepsza parametry akumulatora, to zastosowanie tej technologii nie sprawia, że akumulator staje się „żelowym” – choć informacja na opakowaniu może świadczyć o czymś zupełnie innym. 

cały tekst czytaj w portalu AkuBiz.biz

http://www.akubiz.biz/artykul,126,poradnik-jak-kupic-akumulator-do-motocykla

Akumulatory litowo-powietrzne

Naukowcy z MIT i Sandia National Laboratory dokonali długo oczekiwanego postępu w badaniach nad akumulatorami litowo-powietrznymi. Ich badania dały wgląd w reakcje elektrochemiczne, które zachodzą, w trakcie ładowania akumulatorów.

Zgodnie z rokowaniami i obietnicami akumulatory litowo-powietrzne będą miały 5 do 10 razy większą pojemność niż tradycyjne akumulatory litowo-jonowe, nic więc dziwnego, że wielu naukowców upatruje w nich szansę uczynienia niszowego jak dotąd rynku pojazdów elektrycznych (opartego na litowo-jonowych akumulatorach) bardziej znaczącym segmentem przemysłu  automotoryzacyjnego.  

Pojazdy elektryczne to ciągle chwytliwy temat dla gazet. Niedawno Tesla Model S, pomimo długiego czasu ładowania i akumulatora zdolnego do zasilenia samochodu elektrycznego na odległość zaledwie 425 km, wygrał najważniejsze wyróżnienie Consumer Reports przyznawane automobilom.

cały tekst czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,125,akumulatory-litowopowietrzne

Kara dla ZAP Sznajder Batterien za złe składowanie związków ołowiu

100 tys. zł kary ma zapłacić spółka ZAP Sznajder Batterien za niezgodne z prawem składowanie związków ołowiu - podała Wojewódzka Inspekcja Ochrony Środowiska w Olsztynie. Spółka zapowiada odwołanie od decyzji do Generalnego Inspektora.

"Spółka została ukarana za niezgodne z posiadanym pozwoleniem przetwarzanie i magazynowanie związków ołowiu i tym samym doprowadzenie do zanieczyszczenia środowiska"- powiedziała Sabina Kirson zastępca dyrektora WIOŚ w Olsztynie

Wiceprezes Konrad Sznajder przyznał PAP, że związki ołowiu na terenie hal zamiast w metalowych pojemnikach były przechowywane w grubych workach plastikowych.

cały tekst czytaj w portalu AkuBiz.biz

http://www.akubiz.biz/artykul,124,kara-dla-zap-sznajder-batterien-za-zle-skladowanie-zwiazkow-olowiu

7 najczęściej powtarzanych mitów na temat akumulatorów samochodowych

Jak nasz tryb jazdy wpływa na sprawność akumulatora? Czy akumulatory żelowe rzeczywiście są najlepsze? Czy warto wybierać akumulatory o większej pojemności? Przedstawiamy 7 mitów o akumulatorach samochodowych i z pomocą eksperta portalu Akumulator.pl wyjaśniamy, dlaczego niektóre z nich mogą być bardzo niebezpieczne…

cały tekst czytaj w portalu AkuBiz.biz

http://www.akubiz.biz/artykul,123,7-najczesciej-powtarzanych-mitow-na-temat-akumulatorow-samochodowych

Światowe Firmy 2013

Instytut Nowoczesnego Biznesu przyznał 1247 przedsiębiorstwom tytuł „Światowej Firmy 2013”. W gronie 29 firm z Poznania, mieszcząc się wśród pierwszych 400 wyróżnionych przedsiębiorstw, znalazł się Exide Technologies S.A.

Tytuł „Światowa Firma 2013” przysługuje przedsiębiorstwom, których wartość eksportu w latach 2010-2012 była większa niż 10 mln zł, które posiadały dodatni wynik finansowy netto w 2012 r. oraz dodatni kapitał własny w 2012 r. Na podstawie danych o polskim eksporcie w latach 2010, 2011 i 2012, udostępnionych przez Krajowy Rejestr Sądowy i Urzędy Celne, wywiadownia gospodarcza InfoCredit wyłoniła 1247 wiodących przedsiębiorstw. Aby znaleźć się w zestawieniu sporządzonym przez Instytut Nowoczesnego Biznesu, wytypowane spośród 20 tysięcy największych polskich eksporterów firmy musiały spełniać wszystkie wymagane kryteria.

cały tekst czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,121,swiatowe-firmy-2013

Fotowoltaika alternatywą dla wysokich cen energii elektrycznej

Codziennie cieszy pięknym wschodem i zachodem. Jednak słońce ma nie tylko wizualny wpływ na nasze życie. To również ogromny potencjał energetyczny, który można wykorzystać chociażby do produkcji prądu. Pozwala na to wykorzystanie modułów fotowoltaicznych. Niestety - bezpośrednia produkcja energii elektrycznej z wykorzystaniem paneli w Polsce ma wciąż marginalne znaczenie.

Energię słoneczną wykorzystuje się przeważnie jako źródło ciepła do podgrzewania wody użytkowej i technologicznej, powietrza w suszarniach, podłoża w szklarniach oraz ogrzewania budynków. Służą do tego kolektory słoneczne, których nie należy mylić z modułami fotowoltaicznymi. Te drugie wykorzystuje się do produkcji prądu. W Polsce ogniwa fotowoltaiczne najczęściej wykorzystywane są do zasilania urządzeń o małych mocach, w miejscach o utrudnionym dostępie do sieci energetycznej. Są to zazwyczaj: sygnalizacja drogowa, lampy oświetleniowe, systemy zasilania awaryjnego czy przekaźniki telekomunikacyjne.

cały tekst czytaj  w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,122,fotowoltaika-alternatywa-dla-wysokich-cen-energii-elektrycznej

NOWY PRODUKT - TESTER AKUMULATORÓW

Tester przeznaczony do pomiaru akumulatorów kwasowych o napięciu 6V / 12V oraz pojemności od 30Ah do 250Ah. Tester umożliwia pomiar napięcia spoczynkowego oraz napięcia pod obciążeniem, pomiary dokonywane testerem są zbliżone do pomiarów przy rozruchu silnika. Przyrząd umożliwia obciążenie akumulatora prądem 200 lub 400A przy czasie pomiaru rzędu 10 sekund.

Tester posiada dodatkową funkcję pomiaru prądu od 2mA do 25A, przy tej funkcji można sprawdzić przepływ prądu przez wszystkie odbiorniki w pojeździe oraz sprawdzić który odbiornik pobiera zbyt duży prąd lub czy jest upłynność prądu przy wyłączonych odbiornikach.

cały tekst czytaj w portalu AkuBiz.biz

http://www.akubiz.biz/artykul,120,nowy-produkt--tester-akumulatorow

Opinia SPIAB w sprawie nowelizacji ustawy o bateriach

Opinia Stowarzyszenia Producentów i Importerów Akumulatorów i Baterii w Polsce w sprawie nowelizacji ustawy o bateriach i akumulatorach dla portalu AkuBiz.biz (z 5 marca 2014):

Po zapoznaniu się z treścią projektu nowelizacji ustawy z dnia 24 kwietnia 2009 r. o bateriach i akumulatorach Stowarzyszenie Producentów i Importerów Akumulatorów i Baterii w Polsce (SPIAB) stwierdza, że celem jest zachowanie obecnego modelu postępowania z odpadami w postaci zużytych akumulatorów samochodowych kwasowo-ołowiowych.

Obowiązujący system zwrotu zużytych akumulatorów przy zakupie nowego, stymulowany opłatą depozytową, jest efektywny i powoduje zwrot zużytych akumulatorów na poziomie prawie 100%.

cały tekst czytaj w portalu AkuBiz.biz

http://www.akubiz.biz/artykul,118,opinia-spiab-w-sprawie-nowelizacji-ustawy-o-bateriach

Tesla chce wybudować wielką fabrykę akumulatorów

To ma być "gigafabryka" – zapowiedział założyciel Tesli Elon Musk. Producent samochodów elektrycznych szuka lokalizacji i pieniędzy na budowę zakładu, który będzie produkował akumulatory do napędu swoich pojazdów.

Koszt inwestycji to co najmniej 1,6 miliarda dolarów, choć szacunki niektórych analityków mówią nawet o 2 mld lub wręcz 5 mld dol. Taki kapitał próbuje właśnie pozyskać Musk. Według niego inwestycja się zwróci. Posiadanie własnych zakładów pozwoli na obniżenie kosztów montażu i umasowienie produkcji. Według Tesli do 2020 roku "gigafabryka" ma produkować więcej baterii litowo-jonowych niż wynosiła ich cała światowa produkcja w 2013 roku. Pozwoli to kalifornijskiej firmie na zwiększenie produkcji z 24 tys. sztuk aut w ubr. do 100 tys. w roku 2018. Oferowane pojazdy mają też być tańsze, bo firma chce jak najszybciej wejść na rynek z masowym samochodem w przedziale 30-40 tys. dolarów. Obecnie cena podstawowego modelu Tesla S zaczyna się od 69 tys. dolarów. Auto może przejechać bez doładowania ok. 320 kilometrów.

cały tekst czytaj w portalu AkuBiz.biz

http://www.akubiz.biz/artykul,117,tesla-chce-wybudowac-wielka-fabryke-akumulatorow

Wojewódzki sanepid: zakład w Korszach może wznowić produkcję

Zakład recyklingu akumulatorów w Korszach może wznowić produkcję - zdecydował warmińsko-mazurski sanepid. Uchylił tym samym decyzję kętrzyńskiego sanepidu, który wstrzymał produkcję w zakładzie z powodu przekroczonych norm na zawartość ołowiu. Poinformował o tym PAP w piątek dyrektor Wojewódzkiej Stacji Sanitarno-Epidemiologicznej w Olsztynie Janusz Dzisko.

Wiceprezes spółki Konrad Sznajder powiedział w piątek PAP, że zakład wznowi produkcję w kwietniu, gdyż teraz trwają prace remontowe. Dodał, że spółka z powodu decyzji o zamknięciu zakładu w Korszach poniosła straty rzędu kilkuset tysięcy złotych. Zapowiedział, że wystąpi z pozwem przeciw kętrzyńskiemu sanepidowi i będzie domagać się od Skarbu Państwa odszkodowania z tytułu poniesionych strat.

"Grupa kilkudziesięciu niezadowolonych osób, wąska grupa aktywistów swymi świetnie zorganizowanymi działaniami wywarła nacisk na służby, które doprowadziły do bezpodstawnego zamknięcia zakładu" - podkreślił Sznajder.

cały tekst czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,116,wojewodzki-sanepid-zaklad-w-korszach-moze-wznowic-produkcje

Niepotrzebne zmiany w projekcie ustawy o akumulatorach

Polska Grupa Recyklingu PROEKO, uważa najnowszy projekt zmian w ustawie o bateriach i akumulatorach za niekorzystny i niepotrzebny. Obecnie, odpady tego typu przetwarzane są wyłącznie w specjalistycznych i dobrze przygotowanych zakładach. Nowy projekt, zakłada natomiast, iż recyklingiem i utylizacją, będą mogły zajmować się także podmioty, które tylko rozbijają akumulatory i baterie na części pierwsze, ale nie potrafią poddać recyklingowi szkodliwych frakcji ołowiu.

Przyjęty podczas ostatniego posiedzenia Rady Ministrów projekt zmian w ustawie o bateriach i akumulatorach, budzi wiele wątpliwości wśród przedstawicieli branży recyklingowej. Wiele podmiotów wyraża się bardzo niepochlebnie na temat propozycji zmian. Aktualnie, baterie i akumulatory, przetwarzane są wyłącznie w zakładach specjalistycznych, które prowadzą także bezpieczne odzyskiwanie ołowiu i jego związków oraz tworzyw sztucznych. Gwarantuje to szczelność systemu i pozwala rozsądnie gospodarować odpadami niebezpiecznymi.

cały tekst czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,115,niepotrzebne-zmiany-w-projekcie-ustawy-o-akumulatorach

Zewnętrzna wyszukiwarka akumulatorów

Zewnętrzna wyszukiwarka akumulatorów to rozwiązanie typu iframe służące do wyszukiwania akumulatorów samochodowych VARTA, które można stosować w witrynach zewnętrznych nienależących do firmy VARTA . Dzięki temu klienci mogą wybrać w aplikacji nazwę pojazdu, producenta, rok, model i typ silnika, a wyszkiwarka dopasuje odpowiednie akumulatory VARTA i wskaże szczegółowe informacje dotyczące tych akumulatorów. Wyniki wyszukiwania wyświetlane są na nowej karcie lub nowym oknie, w zależności od rodzaju używanej przeglądarki. 
Ilustracja po lewej stronie pokazuje pola wyświetlane w ramce iframe, służące do wprowadzania danych w wyszukiwarce akumulatorów. Ramka iframe wyświetlana jest jako część witryny, w rozmiarze pokazanym na ilustracji.

cały tekst czytaj w portalu AuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,114,zewnetrzna-wyszukiwarka-akumulatorow

Zakład Recyklingu Korsze odpiera ataki

Zakład Recyklingu Korsze zwraca się z uprzejmą prośbą o zapoznanie się z komentarzem Prof. dr hab. n. med. Wojciecha Wąsowicza dotyczącym stężenia ołowiu we krwi mieszkańców gminy Korsze.

Prof. dr hab. n. med. Wojciech Wąsowicz jako Kierownik Zakładu Toksykologii i Kancerogenezy przy łódzkim Instytucie Medycyny Pracy oraz jako Prezes Zarządu Polskiego Towarzystwa Toksykologicznego jest niekwestionowanym autorytetem w naszym kraju.

cały tekst czytaj w portalu AkuBiz.biz

http://www.akubiz.biz/artykul,113,zaklad-recyklingu-korsze-odpiera-ataki

Recyklerzy krytycznie o projekcie ustawy o akumulatorach

Przyjęty podczas wtorkowego posiedzenia Rady Ministrów projekt zmian w ustawie o bateriach i akumulatorach wywołał negatywne reakcje przedstawicieli branży recyklingu. Kazimierz Poznański, prezes Izby Gospodarczej Metali Nieżelaznych i Recyklingu, ocenia projekt wręcz jako "zły i szkodliwy".

Poznański przypomina, iż obecnie akumulatory poddawane są przetwarzaniu wyłącznie w zakładach prowadzących również recykling ołowiu i jego związków oraz tworzyw sztucznych. Zdaniem prezesa IGMNiR było to dobre rozwiązanie, gwarantujące, że niebezpieczne odpady nie będą krążyć po kraju.

Tymczasem nowy projekt zakłada, iż odpad niebezpieczny przetwarzać będą mogły podmioty, które tylko rozbijają akumulator na części, czyli zgodnie z definicją Ministerstwa Środowiska frakcje niebezpieczne takie jak: pasta ołowiowa, frakcja metaliczna, kwas, zanieczyszczony polipropylen.

cały tekst czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,112,recyklerzy-krytycznie-o-projekcie-ustawy-o-akumulatorach

Gospodarka odpadami: wprowadzanie do obrotu baterii i akumulatorów

Niewielu przedsiębiorców, którzy jako pierwsi wprowadzają na polski rynek czy to poprzez import, czy wewnątrz wspólnotowe nabycie jakikolwiek sprzęt z bateriami w środku ma świadomość tego, że zgodnie z obowiązującymi przepisami, powinni uzyskać wpis do rejestru "bateryjnego". Materię tę reguluje Ustawa o bateriach i akumulatorach z dnia 29.04.2009 roku (Dz. U. 2009, nr 79, poz. 666 z późn. zm.) ("Ustawa o bateriach i akumulatorach") powstała w oparciu o Dyrektywę 2006/66/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 06.09.2006 roku.

Rejestr podmiotów wprowadzających baterie lub akumulatory oraz prowadzących zakłady przetwarzania zużytych baterii lub akumulatorów prowadzi Główny Inspektorat Ochrony Środowiska. Wniosek o dokonanie wpisu do rejestru należy złożyć przed rozpoczęciem działalności w zakresie wprowadzania do obrotu baterii lub akumulatorów na terytorium kraju, tj. przed dokonaniem pierwszego wprowadzenia do obrotu baterii lub akumulatorów. Podmiot wprowadzający baterie lub akumulatory do obrotu zobowiązany jest do zamieszczania nr w rejestrze GIOŚ na dokumentach związanych z obrotem. Oczywiście z rejestracją związane są koszty – w chwili obecnej stawka opłaty rejestracyjna wynosi 50 zł.

cały tekst czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,111,gospodarka-odpadami-wprowadzanie-do-obrotu-baterii-i-akumulatorow

Świat Akumulatorów - Nowość w ofercie Polskie Akumulatory Galaxy Gold Ca-Ca

Po bardzo dobrym wyniku w naszym teście konsumenckim , akumulatora 77ah Galaxy Gold, Mieleckiej fabryki akumulatorów AUTOPART SA, postanowiliśmy wprowadzić do naszej oferty kompletną serię akumulatorów Galaxy Gold.

Akumulatory Galaxy Gold to:

 

• elektrody dodatnie i ujemne wykonane san a bazie stopu wapniowo-srebrowego w technologii cięto- ciągnionej
• Zwiększona odporność na korozję poprzez zastosowanie unikatowych stopów ołowiu
• Najwyższa ochrona przeciwwyciekowa zgodnie z wymaganiami przemysłu samochodowego nawet w ekstremalnie przechylonym położeniu tzw. wieczko Duplex
• Znakomite rezultaty w teście obracania zgodnie ze specyfikacją Volkswagena
• Wysokie bezpieczeństwo dzięki urządzeniu przeciwwybuchowemu (korki z multiuszczelkami oraz specjalna wkładka, która zapobiega zapłonowi iskrowemu z zewnątrz)
• Idealny dla nowych samochodów z dużą ilością odbiorników energii (bogate dodatkowe wyposażenie)
• Do pojazdów o dużej pojemności i mocy silnika
• Do samochodów szczególnie intensywnie eksploatowanych
• Ekstremalne temperatury
• Idealny do instalacji w kabinie pojazdu

 

Akumulator Galaxy Gold .47ah

Akumulator Galaxy Gold .52ah

Akumulator Galaxy Gold .55ah

Akumulator Galaxy Gold .61ah

Akumulator Galaxy Gold .62ah

Akumulator Galaxy Gold .77ah

Akumulator Galaxy Gold .82ah

Akumulator Galaxy Gold 100ah

Akumulator Galaxy Gold 102ah

Świat Akumulatorów - Nowość w ofercie Banner Professional

Nowe wersje akumulatorów Power Bull PROfessional najwyższej jakości i z podwyższoną mocą oparte są na sprawdzonej technologii Power Bull i dokładnie spełniają wymagania czołowych niemieckich producentów samochodów. Te źródła energii zostały opracowane pod kątem potrzeb nowoczesnych samochodów osobowych o bardzo wysokich wymaganiach co do poboru energii.

Akumulator Banner Professional .63Ah

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

Akumulator Banner Professional .75Ah

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

Akumulator Banner Professional 100Ah

Jak zadbać o akumulator zimą radzi Dr Eberhard Meissner

Zimne i wilgotne miesiące to trudny czas dla akumulatorów samochodowych. Dlaczego tak jest i na co konkretnie kierowca powinien zwrócić uwagę. Dr Eberhard Meissner z firmy Johnson Controls, największego na świecie producenta kwasowo-ołowiowych akumulatorów samochodowych, odpowiada na cztery często zadawane pytania, abyś ty i twój samochód mogli przetrwać zimę bez niespodzianek. 

1. Dlaczego trudniej jest uruchomić samochód w zimie?     

Z powodu niskich temperatur akumulatory zimą ładują się wolniej i dostarczają mniej energii. Poza tym silnik, zwłaszcza silnik diesla, potrzebuje więcej energii do rozruchu w niskich temperaturach. Ogrzewanie tylnej szyby, podgrzewane fotele i wentylatory zużywają większość energii wytwarzanej przez alternator, w związku z tym do ładowania akumulatora pozostaje mniej mocy, zwłaszcza w przypadku ruchu pojazdów z ciągłymi przerwami (tzw. stop and go).


2. W jaki sposób utrzymywać akumulator w dobrym stanie?     

W przypadku akumulatorów bezobsługowych, do których należą produkty marki VARTA®, nie ma konieczności dolewania wody. Istnieją również dodatkowe środki zapobiegawcze, które należy podjąć, aby zapewnić sprawność akumulatora, np.:

• Oczyścić obudowę i klemy akumulatora ściereczką antystatyczną. Zapobiegnie to niepożądanym wyładowaniom elektrycznym, które mogą być spowodowane zanieczyszczeniami.
• Zweryfikować solidność połączenia elektrycznego, sprawdzając klemy i dokręcając je w razie potrzeby.

3. Jeżeli już zdarzy się awaria, jaki jest prawidłowy sposób uruchamiania samochodu za pomocą kabli rozruchowych?     

Podczas uruchamiania samochodu z innego akumulatora trzy rzeczy są szczególnie ważne:

• Zarówno akumulator w pojeździe sprawnym, jak i ten znajdujący się w samochodzie uruchamianym muszą mieć takie samo napięcie, dlatego należy sprawdzić etykietę. NIE WOLNO uruchamiać pojazdu wyposażonego w standardową 12V instalację elektryczną z pomocą ciężarówki z instalacją elektryczną o napięciu 24 V ani na odwrót.
• Kable rozruchowe należy podłączyć w odpowiedniej kolejności.
• Silnik pojazdu sprawnego musi być włączony przed włączeniem zapłonu w pojeździe uruchamianym, aby nie dopuścić do rozładowania akumulatora ładującego.

Uruchamianie samochodu z innego akumulatora:

    Zapłon musi być wyłączony w obu pojazdach.

• Zacznij od podłączenia czerwonego kabla rozruchowego do dodatniego bieguna rozładowanego akumulatora.
• Następnie podłącz drugi koniec czerwonego kabla rozruchowego do dodatniego bieguna sprawnego akumulatora.
• Czarny kabel należy najpierw połączyć z ujemnym biegunem akumulatora ładującego.
• Drugi koniec należy podłączyć do niepomalowanej powierzchni ramy w komorze silnika pojazdu uruchamianego.
• Uruchom silnik sprawnego pojazdu.
• Ważne jest, aby kable nie biegły w pobliżu wentylatora ani pasa wentylatora.
• Silnik w samochodzie z rozładowanym akumulatorem uruchamiamy dopiero po zapaleniu silnika pojazdu sprawnego.
• Po uruchomieniu pojazdu odłącz kable w odwrotnej kolejności niż zostały podłączone.

Pamiętaj: Należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu, które można znaleźć w instrukcji obsługi. Jeśli producent zapewnił w pojeździe specjalny dodatni lub ujemny słupek zaciskowy, należy z niego skorzystać.
   
4. Jak przygotować samochód na zimę?     

Oprócz corocznych kontroli świateł i opon należy sprawdzać także stan akumulatora. Wiele warsztatów, sklepów z częściami oferuje możliwość sprawdzenia stanu akumulatora - czasem bezpłatnie. Gdy zajdzie potrzeba wymiany akumulatora, dostępne są rozwiązania, które czynią ten proces łatwym. Po prostu odwiedź stronę http://www.varta-automotive.pl/,aby znaleźć odpowiedni akumulator do twojego samochodu, podając tylko kilka informacji. Warsztaty niezależne i autoryzowane, a także sklepy z częściami również mogą pomóc w znalezieniu odpowiedniego akumulatora.

Zakład utylizacji akumulatorów

Naszą redakcję o wydarzeniach z KORSZ powiadomiła swoim mailem Pani Zuzanna Cichoń. Zachowując dziennikarską obiektywności publikujemy jej mail'a  w Portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/akunews,151,zaklad-utylizacji-akumulatorow

ZAKŁAD RECYKLINGU AKUMULATORÓW

Sanepid złożył w prokuraturze w Kętrzynie doniesienie przeciwko firmie z grupy ZAP SZNAJDER zajmującej się utylizacją akumulatorów, po tym jak dwoje kilkuletnich dzieci miejscowości Korsze (woj. warmińsko-mazurskie) trafiło do szpitala z podwyższonym stężeniem ołowiu we krwi.

Całość czytaj w Portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,100,zaklad-recyklingu-akumulatorow

Szwedzki test akumulatorów 2013 wygrywa Banner.

Już po raz kolejny pod koniec roku Szwedzki ETC BATTERY & FUEL CELL SWEDEN AB, opublikował ciekawy testy akumulatorów na stronie testfakta.se
W tym roku pod lupę wzięto akumulatory o napięci 12 Volt, w obudowie L2 (długość 242mm, szerokość 175mm, wysokość 190mm) i pojemności od 55ah do 64ah.

Całość czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,93,szwedzki-test-akumulatorow-2013-wygrywa-banner

Wszystkim, wszystkiego najlepszego.

Akumulator NiMH od BASF

Firma BASF podczas Targów IRES 2013 zaprezentuje nowe rozwiązania dla branży akumulatorów NiMH przeznaczonych do magazynowania energii elektrycznej w systemie elektroenergetycznym.

Całość czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,87,akumulator-nimh-od-basf

Jenox inwestuje w zakład w Chodzieży

Firma Jenox Akumulatory uruchomiła nową linię technologiczną służącą do elektroformacji, czyli pierwszego ładowania akumulatora. Dzięki innowacyjnym rozwiązaniom technologicznym udoskonalone produkty z Chodzieży mają być trwalsze i bardziej wydajne energetycznie.

Całość czytaj w portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/artykul,86,jenox-inwestuje-w-zaklad-w-chodziezy

Autopart

http://tvnplayer.pl/programy-online/polak-potrafi-odcinki,250/odcinek-11,S12E11,23523.html

Wywiad z Prezesem Stowarzyszenia Producentów i Importerów Akumulatorów i Baterii w Polsce

Wywiad z Prezesem Stowarzyszenia Producentów i Importerów Akumulatorów i Baterii w Polsce Panem Krzysztofem Mazurkiem, dla portalu branży akumulatorowej AkuBiz.biz
Wywiad przeprowadził redaktor naczelny AkuBiz.biz  Robert Mazurek.

---

Robert Mazurek: Panie Prezesie, na wstępie bardzo dziękuję za zgodę na pierwszy wywiad dla portalu branży akumulatorowej AkuBiz.biz
Krzysztof Mazurek: Moja zgoda była bardzo naturalna. Jako prezes stowarzyszenia SPIAB, jak również osobiście wspieram wszystkie ciekawe inicjatywy w branży akumulatorowej.


Robert Mazurek: Moje pierwsze pytanie dotyczy funkcjonowania Stowarzyszenia Producentów i Importerów Akumulatorów i Baterii w Polsce (dalej w tekście stowarzyszenie SPIAB). W informacjach o stowarzyszeniu wskazujecie, że skupiacie reprezentantów branży akumulatorowej, których udział w Polskim rynku wynosi 90%?
Krzysztof Mazurek: Stowarzyszenie SPIAB powstało w 1999, aby bronić i dbać o interesy branży i lobbować na jej rzecz w instytucjach Państwowych, zwłaszcza tam gdzie powstaje prawo, które w bezpośredni sposób oddziałuje na branżę akumulatorową. Łatwo może Pan sobie wyobrazić konsekwencję mało przemyślanych regulacji prawnych, które ustawodawca może wprowadzić nie posiadając informacji pochodzących od uczestników danego rynku, w tym przypadku akumulatorowego. Właśnie w tym celu czynnie uczestniczymy w procesach legislacyjnych i konsultacyjnych. Stowarzyszenie SPIAB obecnie liczy 17-nastu członków, których udział w rynku akumulatorów rozruchowych szacujemy na nie mniej niż 90%. Z mojego punktu widzenia stowarzyszenie SPIAB pełni dwie istotne funkcje. Po pierwsze jest reprezentacją środowiska akumulatorowego w Polsce, po drugie jest areną wymiany informacji pomiędzy jej członkami, bo tylko dzięki pełnej i rzetelnej informacji można wyciągnąć właściwe wnioski i podjąć odpowiednie działania.

Całość czytaj w Portalu AkuBiz.biz :
http://www.akubiz.biz/artykul,85,wywiad--z-prezesem-stowarzyszenia-producentow-i-importerow-akumulatorow-i-baterii-w-polsce

AUTOPART w TVN Turbo

Już w najbliższą sobotę 16 listopada o godz.17:30 w TVN Turbo w programie „Polak potrafi” zostanie zaprezentowana produkcja akumulatorów. Odcinek nakręcono w Fabryce Akumulatorów AUTOPART w Mielcu. Zachęcamy do jego obejrzenia.

Więcej w Portalu AkuBiz.biz
http://www.akubiz.biz/akunews,135,autopart-w-tvn-turbo

Podsumowanie spotkania KMA w Poznaniu

Organizator spotkania KMA w Poznaniu firma EXIDE (Centra), zaprezentowała zdjęcie z spotkania które odbyło się w dniach 18 i 19 października 2013.

Zdjęcie do obejrzenia: (tu)

Rebranding w akumulatorach YUASA

Japoński producent akumulatorów marki YUASA w ostatnich tygodniach dokonał dużych zamian w wyglądzie, parametrach i nazwach swoich produktów skierowanych na potrzeby rynku samochodowego.

Czytaj całość w portalu AkuBiz.biz :
http://www.akubiz.biz/akunews,132,rebranding-w-akumulatorach-yuasa

Podwójne zasilanie od Exide

Dotychczas zdarzało się, że po wielogodzinnym używaniu przez kierowcę ciężarówki odbiorników prądu, takich jak: telewizor, lodówka czy ogrzewanie, rankiem akumulator nie był w stanie dostarczyć niezbędnej energii do odpalenia silnika. Dzięki rozwiązaniu Exide Technologies ten problem odchodzi do lamusa.

 Tradycyjny system zasilania ciężarówki składa się z dwóch akumulatorów z płynnym elektrolitem. To rozwiązanie jest bardzo wydajne dla rozruchów silnika (gdy potrzebna jest duża ilość energii w niewielkim czasie), jednakże jego efektywność spada, kiedy w grę wchodzi także zasilanie elektryki na wyłączonym silniku (akumulator musi dostarczać relatywnie niewielką ilość energii, jednak przez długi okres czasu).
Inżynierowie Exide Technologies postawili sobie za cel zaprojektowanie nowego systemu akumulatorów dla ciężarówek, który sprosta wysokim wymaganiom stawianym przez producentów nowoczesnych generacji pojazdów.

Całość czytaj w Portalu AkuBiz.biz: http://www.akubiz.biz/artykul,82,podwojne-zasilanie-od-exide

SILVER PREMIUM

Akumulatory SILVER PREMIUM produkowane są w tej samej niezawodnej technologii srebrowo-wapniowej co akumulatory serii SILVER i posiadają wszystkie ich zalety: wskaźnik naładowania („magiczne oczko”), 100% bezobsługowość, zwiększoną odporność kratki ołowianej na korozję oraz lepszą zdolność do pracy w wysokich i niskich temperaturach.

Od serii SILVER wyróżnia je bardzo wysoki prąd rozruchu (CCA), który został osiągnięty dzięki wprowadzonym ulepszeniom w płytach ołowianych, a także poprzez zwiększenie masy ołowiu w akumulatorze. Na uwagę zasługuje również nowoczesny design akumulatorów SILVER PREMIUM.

W najnowszym cenniku producenta z 1listopada 2013 pojawiły się cztery typy akumulatorów SILVER PREMIUM.

65AH [P+, 242*175*190, 620A EN] w cenie 507,99zł brutto

65AH [L+, 242*175*190, 620A EN] w cenie 507,99zł brutto

80AH [P+, 276*175*190, 760A EN] w cenie 708,48zł brutto

100AH [P+, 352*175*190, 900A EN] w cenie 854,85zł brutto

Aktualny cennik producenta do pobrania: (tu)

źródło: Portal AkuBiz.biz (tu)

Wzrost cen

Na połowę listopada 2013r., większość producentów (z którymi współpracujemy) zapowiedziało podwyżki cen akumulatorów. W zależności do dostawcy będą to wzrosty o 3-12%.

Nowość w Lucas

Firma Elta, dystrybutor akumulatorów marki Lucas poinformowała o uzupełnieniu oferty o "kostkę".
Nowy akumulator z serii Lucas Premium 40Ah , 340A, wymiary 175 x 175 x 190, waga 10,2 kg.

źródło: http://www.akubiz.biz/

JCI pracuje nad tańszymi akumulatorami EV

Brian Kesseler, nowo mianowany prezes Johnson Controls Inc Solutions, wyjaśnia że akumulatory typu EV czyli napędowe do pojazdów hybrydowych i elektrycznych nie muszą działać 10lat . JCI pracuje nad tanimi akumulatorami, które mogą być zastąpione po kilku latach, jak samochodowych o napędzie tradycyjnym.

Czytaj więcej w AutoNews.com (tu)

Uchylamy rąbka tajemnicy

Tak wygląda, 48-V litowo-jonowy Micro Battery Hybrid produkowana przez Johnson Controls. 

W artykule ChcagoTribiune znajdziecie Państwo więcej ciekawych informacji (tu).

Na temat tych akumulatorów można przeczytać artykuł w Portalu Branży Akumulatorowej AkuBiz.biz (tu)

Bateria w klapie bagażnika albo w drzwiach

W Volvo Car Group powstał projekt bardzo lekkich akumulatorów, które mają w istotnym zakresie poprawić wydajność samochodów elektrycznych. Nowe baterie wykorzystują nanostruktury, kondensatory o dużej pojemności oraz włókna węglowe - dlatego mają być znacznie lżejsze od tradycyjnych akumulatorów, wydajniejsze, a przy tym zajmują mniej miejsca w samochodzie i są przyjazne środowisku.

Akumulatory to obecnie najsłabsze ogniwo w procesie rozwoju aut elektrycznych i hybrydowych. Są ciężkie, drogie, mają stosunkowo niewielką pojemność i nie można ich dowolnie kształtować. Odpowiedzią na te problemy jest najnowszy projekt współfinansowany ze środków unijnych, którym kieruje londyński Imperial College. Wśród pozostałych 8 członków grupy badawczej Volvo jest jedynym producentem samochodów.

Badania trwały 3,5 roku. W ich wyniku powstały specjalne panele, w które wyposażono eksperymentalny egzemplarz Volvo S80.

Całość czytaj w Portalu Branży Akumulatorowej AkuBiz.biz :
http://www.akubiz.biz/artykul,78,bateria-w-klapie-bagaznika-albo-w-drzwiach

ORZEŁ MOŻE (video)

Tygodnik Powszechny ujawnia że aby zmienić w Polsce ustawę, wystarczy trochę gotówki, firma PR, ulegający wpływom dziennikarze, kilku posłów i generał policji. 

Tyle w każdym razie wystarczyło firmie recyklingowej Orzeł Biały, która w ubiegłym roku podjęła starania, by zmienić zapisy ustawy o bateriach i akumulatorach, gdy okazało się, że uderzały w jej interesy. Mechanizm skandalicznej manipulacji prawem i opinią publiczną ujawnia „Tygodnik Powszechny” w artykule Cezarego Łazarewicza.

Od czego się zaczęło?

„Latem 2012 r. Ministerstwo Środowiska przymuszone przez Parlament Europejski ogłasza, że zliberalizuje jedną z najbardziej restrykcyjnych w Europie ustaw o recyklingu i utylizacji akumulatorów, by dopuścić do przetwarzania akumulatorów nowe firmy, które nie mają własnych instalacji recyklingu ołowiu. W takim przypadku mogłyby one zlecać usługi wyspecjalizowanym zakładom. Proponowana zmiana to cios w trzy firmy, które zmonopolizowały utylizację odpadów akumulatorowych w Polsce. Szczególnie w największą w branży spółkę z Piekar Śląskich – Orzeł Biały. Jej roczne obroty wynoszą ponad 400 mln zł” – pisze w nowym numerze „TP” Cezary Łazarewicz.

Czym się skończyło?

20 marca 2013 r. ministerstwo środowiska wycofało się z zaproponowanych zmian.

Co się wydarzyło między latem 2012 r. a lutym tego roku?

Firma Orzeł Biały wynajmuje firmę doradztwa strategicznego MDI Strategic Solution – wyspecjalizowaną w wywieraniu nacisku na media. Ta przedstawia klientom propozycję akcji społecznej, której początkiem miał być inspirowany przez firmę artykuł Adama Wajraka (ten jednak nie dał się wykorzystać), a kolejnymi krokami – zaangażowanie znanych dziennikarzy, polityków i celebrytów. W kampanii bierze udział m.in. Krystyna Czubówna, przekonana, że uczestniczy w szlachetnym projekcie ekologicznym. Pod koniec roku, gdy wciąż trwają w ministerstwie prace nad ustawą, w mediach pojawia się kilkadziesiąt tekstów, audycji radiowych i telewizyjnych, których wspólnym mianownikiem jest hasło: nie pozwól politykom truć nas kwasem i ołowiem – nie pozwól zmienić ustawy. Sprawą zajmują się znani dziennikarze i najpoczytniejsze polskie tytuły. Przedstawiciele najważniejszych klubów parlamentarnych składają niemal identyczne interpelacje poselskie. „Zjawili się u mnie ludzie zajmujący się ochroną środowiska i przekonali, że to szkodliwy zapis” – tłumaczy jeden z nich. Jacy ludzie? „Niech pan uruchomi służby i ich znajdzie” – kpi rozmówca autora tekstu.

Jak całą sprawę tłumaczą przedstawiciele Orła Białego, MDI i zaangażowani w kampanię dziennikarze? Jak w szczegółach wyglądał mechanizm, który doprowadził do zmiany ustawy? Z jakimi naciskami spotykali się dziennikarze, którzy próbowali podjąć temat? O tym więcej na łamach najnowszego wydania „Tygodnika Powszechnego”.

źródło: tygodnik.com.pl (tu)

ps: poniżej link do "społecznej" akcji w serwisie youtube.pl, o której mówi Łazarewicz.

http://www.youtube.com/user/nierobciekwasu?feature=watch

Zapraszam do www.AkuBiz.biz

Witaj i zasadniczo żegnaj. Od wielu miesięcy pracowałem nad profesjonalnym portalem w którym można skupić nie tylko moją aktywność ale również i tych osób dzięki którym miałem o czym pisać.

Zapraszam pod adres: www.AkuBiz.biz 

Technologie: System BARTONA i ciągła cyrkulacja elektrolitu

 AUTOPART to trzydziestoletnie doświadczenie w produkcji akumulatorów rozruchowych. Dzięki temu firma opracowała unikalną technologię, którą ciągle doskonali poprzez współpracę z ośrodkami naukowymi, rozwijając dział R&D oraz prowadząc liczne badanie i analizy.


Całość czytaj w Portal AkuBiz.biz (tu)

Energia do odpoczynku

 Kamper to wolność, dowolny wybór trasy oraz miejsca postoju. Moda na wakacje w kamperach dotarła także do nas, znajdując coraz większe grono wyznawców wśród miłośników przyrody, przygód i wolności. Współczesne kampery to domy na kółkach – wygodne, często komfortowo urządzone. Dojadą tam, gdzie tylko zechcemy. Pod warunkiem, że ruszą, a dostępne na pokładzie wyposażenie będzie działało bez zarzutu …

Całość czytaj w portalu AkuBiz.biz (tu)

Produkcja akumulatorów (video)

OPTIMA BATTERIES prezentuje swój zakład w Meksyku.
Wydajność to jest to, co chcesz od akumulatora i nie ma znaczenia, czy pracujesz, jeździsz w terenie lub po prostu używasz go do zabawy. Baterie OPTIMA zapewniają najwyższą wydajność i niezawodność. Wyjątkowa SPIRALCELL TECHNOLOGY daje ponad 15 razy większą odporność na drgania i zwiększa żywotność w porównaniu z tradycyjnymi akumulatorami.

czytaj więcej: http://www.optimabatteries.com/

Film:
http://d26maze4pb6to3.cloudfront.net/6113/4575/0159/optima_plant.webmvp8.webm

Nowe akumulatory

 Chodzieska firma Jenox Akumulatory wprowadziła do swojej oferty nowe produkty. W ramach poszerzonego asortymentu dostępne będą wybrane pojemności akumulatorów Classic, oferujące jeszcze lepszą jakość w połączeniu z nowoczesnym wyglądem.

Jenox Akumulatory to wielopolskie przedsiębiorstwo specjalizujące się w przemysłowej produkcji wysokiej klasy akumulatorów do wszystkich typów pojazdów. Działająca w Chodzieży od przeszło dwudziestu lat firma systematycznie poszerza gamę swoich produktów. – Coraz większe zapotrzebowanie pojazdów na energię stawia przed nami nowe wyzwania. Wysoce wyspecjalizowany zespół ekspertów firmy Jenox Akumulatory stara się im sprostać, wdrażając do produkcji wysokiej klasy akumulatory samochodowe, stanowiące odpowiedź na rosnące wymagania rynku krajowego i światowego – mówi Mariusz Dymek, Dyrektor Handlowy Jenox Akumulatory - Prócz poszukiwanych przez klientów właściwości takich jak zwiększona wytrzymałość na cykliczne rozładowania, wysoki prąd rozruchowy i minimalny ubytek wody w czasie eksploatacji, oferujemy również najwyższej klasy wzornictwo przemysłowe. Wszystko to sprawia, że wyroby marki Jenox wyglądają naprawdę nowocześnie i stanowią wyjątkowe połączenie wysokiej jakości z rozsądną ceną – dodaje.

Nowe akumulatory serii Classic to przede wszystkim połączenie technologii hybrydowej w jakiej są wykonane z najnowszą techniką ładowania. W praktyce hybrydowość sprowadza się do zastosowania innych stopów w produkcji kratek płyt akumulatorowych. - Kratka płyty dodatniej wykonana jest w oparciu o stop selenowo-niskoantymonowy, a negatywna z zastosowaniem stopu wapniowego. Obniżenie poziomu antymonu w płycie dodatniej i wyeliminowanie go w płycie ujemnej prowadzi do radykalnego obniżenia konsumpcji wody. – mówi Marek Przystałowski, Dyrektor Techniczny Jenox Akumulatory. Pozostaje jeszcze nowoczesna technika ładowania. Formacja akumulatora, czyli pierwsze ładowanie następuje poprzez recyrkulację elektrolitu i ładowanie w specjalistycznych wannach, które umożliwiają obniżenie temperatury całego procesu. Dodatkowo producent osiągnął niski poziom samowyładowania akumulatora. Nastąpiło to w skutek wyeliminowania mikrozwarć, zastosowania stopów wapniowych oraz wysoką czystość stosowanego elektrolitu. Wszystko to sprawia, że najnowsze wyroby serii Classic cechuje duża wytrzymałość i niezawodność.

Chodzieski producent akumulatorów, firma Jenox zatrudnia blisko 160 osób. Linie jej produktów stanowią trzy serie akumulatorów: Gold, Classic i Hobby o zróżnicowanych parametrach technicznych. W swojej ofercie producent posiada również specjalistyczne akumulatory SHD, przeznaczone do samochodów ciężarowych. Dzięki rozwiniętemu systemowi dystrybucji produkty firmy dostępne są w blisko 900 punktach na terenie całego kraju. Ponad połowę sprzedaży firmy stanowi jednak eksport, obejmujący aż 15 krajów w całej Europie. 

Jenox w rękach ZAPa

Z nieoficjalnych źródeł mamy informacje że fabryka akumulatorów ZAP SZNAJDER SA kupiła 100% udziałów w Jenox Akumulatory Spzoo.

Informacje potwierdziłem w trzech niezależnych źródła, które zastrzegły anonimowość do chwili oficjalnego ogłoszenia informacji przez przejmującego.

Interesujące dla całego polskiego rynku akumulatorowego jest to czy ZAP SZNAJDER SA nabył wielkopolskiego producenta akumulatorów Jenox Akumulatory Spzoo aby:

• zwiększyć swój udział w rynku polskim i eksporcie ?
• przejąć konkurencję ?
• nie dopuścić do wejścia na rynek polski zagranicznych producentów, którzy byli brani pod uwagę przy sprzedaży Jenox'a ?
• może nadmiar gotówki, którą warto zainwestować ?

Pytań można zadać zdecydowanie więcej, ale poczekajmy do oficjalnego ogłoszenia przejęcia.

Serdeczne gratulacje dla Pana Lecha Szcznajder, za niebywałą skuteczność.

źródło:
Porta Branży akubiz.biz 

Państwowa Inspekcja Sanitarna i elektrolit

Przełom czerwca i lipca 2013 był dla mojej firmy bardzo inspirujący dzięki kontroli Państwowej Inspekcji Sanitarnej. Sprawy bym nawet nie zauważył gdyby nie fakt że dotyczy wszystkich importerów akumulatorów motocyklowych w Polsce.

Problem pojawił się w mojej firmie Świat Akumulatorów jak "odprysk" kontroli u innego przedsiębiorcy, któremu dostarczałem przez wiele lat akumulatory do motocykli. W trakcie kontroli jaką przeprowadził Myśliborski oddział Państwowej Inspekcji Sanitarnej w firmie OilMax w Dębnie inspektorzy wykryli nieprawidłowo oznaczony elektrolit w akumulatorach motocyklowych tzn. mowa o akumulatorach gdzie elektrolit dołączony jest w osobnym zasobniku (zdjęcie 1 i 2) - tzn brak właściwego oznaczenia i najbardziej nie dpuszczalene w języku obcym.

Stosownie do przepisów dotyczących chemikaliów - ustawy z dnia 25 lutego 2011 o substancjach chemicznych i ich mieszaninach, rozporządzenie (WE) nr 1907/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 grudnia 2006 w sprawie rejestracji, oceny, udzielania zezwoleń i stosowania ograniczeń w zakresie chemikaliów (REACH), rozpoczęła się kontrola i w mojej firmie Świat Akumulatorów.

O ile karty charakterystyki dla samej substancji jaką jest elektrolit posiadałem (choć okazała się że zawierała już kilka nieaktualnych danych, a niektórych informacji brakowało), a nie prawidłowości w samych kartach producenci i importerzy bardzo szybko naprawili, to z prawidłowym oznaczeniem akumulatora przegrałem walkę z dostawcami.

W trakcie kontroli na moja prośbę ani jeden importer akumulatorów motocyklowych od których kupuję akumulatory nie dostarczył mi prawidłowych oznaczeń zasobników z elektrolitem.

Po zapoznaniu się z dwoma aktami prawnymi jakie wymieniłem powyżej okazało się że nie jest to takie trudne ani skomplikowane, aby w odpowiednim rozmiarze i z odpowiednią treścią wyrodukować naklejkę, która rozwiązuje problem.

Stanąłem przed decyzją - albo narażę się na karę za to że sprzedaję nie prawidło oznaczone produkty zawierające niebezpieczne substancje chemiczne, albo sam zrobię nalepki za importerów i prawidłowo oznaczę zasobniki z elektrolitem dołączonym do akumulatorów motocyklowych.

Jako że sam pracuję na każdą złotówkę i nie uznaję za racjonalne wydawanie pieniędzy na mandaty i kary, a na importerów nie było co liczyć (bo albo nie odpowiedzieli na prośby albo stwierdzili z rozbrajająca szczerością że nie mają takich prawidłowych oznaczeń i mieć nie zamierzają) zaprojektowaliśmy, wydrukowaliśmy i prawidłowo oznaczyliśmy zasobniki z elektrolitem na własny koszt za importerów (zdjęcie 3)

Dzięki pracy moje żony (zaprojektowanie i wykonanie w ekspresowym tempie prawidłowych oznaczeń na zasobniki z elektrolitem) uniknąłem kłopotów i kosztów, za co jej bardzo dziękuję. Ale fakt jest taki że na rynku nie ma producenta czy importera który ma prawidłowo oznaczony zasobnik z elektrolitem w akumulatorach motocyklowych.

Jeśli jednak taki jest, proszę o zdjęcia mailem (info[at]akubiz.biz) to bardzo chętnie zamieszczę sprostowanie.

Wnioski jakie wyciągnąłem z tego wydarzenia nie pokrywają się wizerunkiem firm w których moja firma Świat Akumulatorów nabywa akumulatory motocyklowe. Z zewnątrz wyglądają bardzo profesjonalnie (mowa o działaniu), w większości są to  importerzy z wieloletnim doświadczeniem i bardzo dużą wiedzą o produkcie, a także producenci etykietujący swoją marka produkty z "dalekiego wschodu". W sytuacji kiedy przyszło do pomocy mojej firmie aby prawidłowo oznaczyć ich własne produkty to sprawa zaczęła wyglądać jakby nikogo odpowiedzialnego w tych firmach nie było.

Dla mnie osobiście to bardzo ciekawa i pouczająca lekcja, bo w 24 godziny zrobiliśmy projekt prawidłowego oznaczenia zasobników, skonsultowałem go z pracownikami Państwowej Inspekcji Sanitarnej (wymagał drobnych korekt), wydrukowałem kilkadziesiąt etykiet i nakleiłem na zasobniki z elektrolitem znajdujące się w akumulatorach motocyklowych tak aby produkt można było bezpiecznie wprowadzać do obrotu. Skoro to się udało w małej Szczecińskiej firmie Świat Akumulatorów czemu nie udaje się u znacznie większych importerów czy producentów ?

Ale jak to bywa w życiu, pewno po najbliższej kontroli Państwowej Inspekcji Sanitarnej poprawią oznaczenia, tak aby były zgodne z prawem.

Całe szczęście że do tej pory nie wydarzyła się jakaś tragiczna sytuacja (kazus dziecka które zjadło środek udrażniający rury) bo wtedy było by za późno.

Nie marnujcie czasu importerzy i producenci by prawidłowo oznaczyć zasobniki z elektrolitem, z waszym potencjałem może tego dokonać bardzo szybko i tanio, a ewentualne skutki zaniedbania mogą być znacznie droższe.

Robert Mazurek

ps.  posiadam gotowe wzory w odpowiednich rozmiarach (wymiar etykiety zależny jest od ilości elektrolitu w zasobniku), które bardzo chętnie udostępnię za symboliczną opłatą zainteresowanym.