30 lat Fabryki Akumulatorów AUTOPART z Mielca

Rok 2012, dla mieleckiej Fabryki Akumulatorów będzie wyjątkowy, ze względu na obchody 30tych "urodziny".
Z tej okazji szczególne gratulację dla Pana Jacka Bąka oraz wszystkich pracowników przyczyniających się do tego sukcesu fabryki.
AUTOPART to członek elitarnego klubu firm - polskich producentów akumulatorów powstałych jeszcze przed zmianą ustroju w 89r, które do dziś działają i są kierowane przez swoich założycieli (pozostali to Leszek Sznajder twórca potęgi firmy ZAP-SZNAJDER, będącej drugim producentem w kraju oraz twórcy firmy Jenox Pan Henryk Nowak  i Ryszard Jeske z którą AUTOPART "walczy" o trzecią pozycje wśród krajowych producentów akumulatorów).

Wielkie gratulacje Panie Jacku!

Ex Mielczanin, były pracownik AUTOPART
Robert Mazurek - redaktor portalu akumulator.biz

Historia Firmy AUTOART:

Recykling Akumulatorów - Jak to wygląda ?

Polecam ze względu jakość i producenta materiału DISCOVERY.
Podobnie to wygląda w Polsce, gdzie taką działalność prowadzą huty ołowiu Baterpol i Orzeł Biały, jak również dwójka liczących się polskich producentów akumulatorów ZAP-SZNAJDER i LOXA.

Przepowiednia Andreasa Bawarta z Bannera na 2015rok.

CEO Bannera Andreas Bawart, (po naszemu dyrektor zarządzający najczęściej połączone z funkcją prezesa zarządu), w swojej "przepowiedni" z 15 grudnia 2011r., zapowiada że do 2015 roku prawie 70% aut będzie produkowanych w systemie star-and-stop, co powoduje iż rozwój akumulatorów rozruchowych w najbliższych latach koncentrować się będzie w dwóch kanałach produkcji:
AGM (Absorbent Glass Mat) i  EFB (Enhanced Flooded Battery) <- czytaj AGM po tuningu, bo różnica z grubsza polega na grubszej płycie użytej do produkcji w porównaniu z konwencjonalnym AGMem oraz użyte zostały dodatkowe poliestrowe powłoki do lepszego utrzymania mas czynnych na płycie.


Czytającym w obcym języku podsyłam źródło: tu

CENTRA wśród najcenniejszych

Szkoda że tylko jeden Akumulatorowiec na liście, ale trzymam za pozostałych z wielkiej "5" polskich producentów: ZAP-SZNAJDER, JENOX, LOXA, AUTOPART (pominiętych przepraszam)

RM


-----------------------------------------------------------------------------
Według najnowszego rankingu najcenniejszych marek, który został opublikowany na łamach „Rzeczpospolitej”, CENTRA plasuje się na 9 miejscu wśród polskich brandów branż niespożywczych. Pierwsze trzy miejsca rankingu zajmują znane marki jubilerskie, zaś kolejne głównie producenci sprzętu AGD.

CENTRA znalazła się w pierwszej dziesiątce rankingu, odnotowując aż 9-punktowy wzrost w stosunku do roku 2010. Tak wysoka pozycja czyni z niej lidera wśród marek związanych z motoryzacją –  dopiero na 15 miejscu znalazła się Dębica. CENTRA szczególnie wysokie oceny uzyskała w kategorii "prestiż" i "postrzegana jakość".

"CENTRA to tradycyjna polska marka, ale w bardzo pozytywnym znaczeniu tego słowa. Pod marką sprzedajemy produkty wytwarzane w najnowocześniejszych technologiach, to absolutny top jeśli chodzi o jakość akumulatorów w Polsce. Ta marka to nasza perła w koronie, która od lat pozwala nam utrzymywać pozycję lidera na rynku w Polsce. Cieszymy się z wysokiej pozycji w rankingu i możemy zapewnić, że marka CENTRA będzie przez nas należycie pielęgnowana i rozwijana" – podkreśla Jarosław Nadstazik, Marketing Manager EXIDE Technologies S.A.

Aby zobaczyć Ranking Najcenniejszych Polskich Marek wg Rzeczpospolitej kliknij tutaj.

Źródło: exide.pl 

Hybrydowy EXIDE rośnie w Europie

Exide Technologies wyprodukował w Europie 2,5 mln akumulatorów do pojazdów z systemem Start-Stop. 2,5 miliona akumulatorów do pojazdów mikrohybrydowych w ciągu dwóch lat potwierdza pozycję Exide Technologies jako światowego lidera w zakresie magazynowania energii. Jak wskazują trendy – także tej wykorzystywanej w pojazdach z systemem Start-Stop. 

W październiku z linii produkcyjnych Exide w Europie zjechał 2,5-milionowy akumulator do pojazdów mikrohybrydowych. Te nowoczesne akumulatory kwasowo-ołowiowe wykorzystywane są w pojazdach wyposażonych w system Start-Stop, którego zadaniem jest zmniejszenie zużycia paliwa oraz ograniczenie emisji CO₂. 

 

W 2004 roku Exide Technologies, jako pierwszy na rynku, dostarczał akumulatory do tego typu pojazdów. Były to akumulatory w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) dla Citroena C3. Exide był także pionierem rynku w dziedzinie akumulatorów w technologii ECM (Enhanced Cycling Mat) wykorzystywanych przez renomowanych europejskich producentów aut do zasilania pojazdów z systemem Start-Stop. Amerykański koncern rozpoczął produkcję akumulatorów tego typu w Europie w 2009 r. (obecnie są one wytwarzane w dwóch fabrykach Exide: we Włoszech i w Hiszpanii).

 

„Z całą pewnością te dwie technologie są przyszłością przemysłu motoryzacyjnego, zarówno w Europie, jak i na całym świecie” – mówi Michael Ostermann, prezes Exide Technologies Europe.

 

Akumulatorom w technologii AGM i ECM zaufało 10 europejskich producentów aut. Exide Technologies jest w Europie drugim największym dostawcą akumulatorów do pojazdów z systemem Start-Stop. Jednak w porównaniu do 2010 r. podwoił produkcję tego typu akumulatorów w Europie i zainwestuje kolejne 80 mln USD, aby dodatkowo zwiększyć możliwości produkcyjne. W związku z tym Exide planuje rozszerzenie produkcji z dwóch działających obecnie fabryk do czterech.

 

„Pojazdy mikrohybrydowe to dominujący trend na rynku motoryzacyjnym. Przewidujemy, że w najbliższym czasie 70 proc. wszystkich samochodów z silnikami spalinowymi zostanie zastąpione przez tę technologię” – stwierdza Michael Geiger, wiceprezes Pionu Sprzedaży na Pierwsze Wyposażenie Exide Europe. „Europa przewodzi temu trendowi i spodziewamy się, że w krótkim czasie w jej ślady pójdą inne części świata”.

 

W Europie przemysł motoryzacyjny musi stosować się do restrykcyjnych norm emisji CO₂. Norma dla nowych aut osobowych zakłada ograniczenie emisji do 130 g/km do roku 2015, a następnie do 95 g/km do roku 2020. W 2012 roku branża musi stosować te standardy w 60%. Opracowywane są podobne normy dla samochodów dostawczych mające w przyszłości ograniczyć emisję CO₂.

 

Nowoczesne akumulatory kwasowo-ołowiowe zapewniają działanie w ekstremalnych zastosowaniach pracy cyklicznej i jednocześnie umożliwiają przyjęcie wysokiego ładunku, co jest istotne dla zasilania systemu Start-Stop, hamowania regeneracyjnego, inteligentnego alternatora oraz innych zaawansowanych funkcji układu napędowego pozwalających zredukować emisję CO₂ i zużycie paliwa. Oba rodzaje akumulatorów – w technologii AGM oraz ECM – w 100% podlegają recyklingowi, są więc przyjazne dla środowiska naturalnego przez cały okres użytkowania.

 

 Jim Bolch, prezes i CEO Exide Technologies z 2,5-milionowym akumulatorem 

Start-Stop wyprodukowanym w Exide Europe.

 

Źródło: exide.pl

AKUMULATOR VARTA® START-STOP PLUS

Magazyn autoEXPERT to specjalistyczny miesięcznik motoryzacyjny, przeznaczony dla osób zajmujących się zawodowo naprawą, obsługą, diagnostyką i sprzedażą samochodów oraz produkcją i sprzedażą akcesoriów motoryzacyjnych, części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych.

autoEXPERT od 2004 roku przeprowadza konkurs „Produkt Roku” wyróżniając najbardziej zaawansowane technologicznie i najbardziej innowacyjne produkty pojawiające się na rynku każdego roku. W tym roku nominowanych było ponad 200 produktów z branży. Produkty podzielone zostały na trzy kategorie, w których wybrany został jeden najbardziej zasługujący na uwagę.

1. Sprzęt i urządzenia warsztatowe
2. Części i akcesoria motoryzacyjne
3. Chemia Motoryzacyjna

Wśród nominowanych w kategorii „Części i akcesoria” znalazł się produkt Johnson Controls akumulator VARTA START-STOP PLUS.

Zwycięzcy wybrani zostali przez kapitułę konkursu składającą się z sześciu niezależnych ekspertów z branży motoryzacyjnej pod przewodnictwem profesora Piotra A. Wrzecionorza. Profesora Politechniki Wrocławskiej, mającego w swoim dorobku naukowym ponad 200 prac opublikowanych m.in. w USA, Japonii, Wielkiej Brytanii i Niemczech. Od lat związany jest z przemysłem paliwowym. Od 1996 roku prezes zarządu spółki TÜVPOL, zajmującej się transferem wierzy z TÜV na rynek polski. Stworzył wzorcowe stacje kontroli pojazdów oraz wdrożył system CEPiK w ponad 100 stacjach kontroli na terenie Polski. W ramach spółki stworzył Europejskie Centrum Certyfikacji Rzeczoznawców i Specjalistów techniki Samochodowej. W skład jury wchodzili również m.in. założyciel i obecny prezes zarządu Polskiego Towarzystwa Naukowego Motoryzacji, wiceprezes zarządu DEKRA Polska, redaktor naczelny magazynu autoEXPERT. W kategorii „Części i akcesoria motoryzacyjne” zwycięzcą został akumulator VARTA START-STOP PLUS.

Jest nam niezmiernie miło, że jakość, innowacyjność i zaawansowana technologia naszego akumulatora VARTA START-STOP PLUS została doceniona przez niezależnych ekspertów z branży motoryzacyjnej.

źródło: tu

Producent akumulatorów LOXA zmienia sposób dystrybucji w Polsce.

Już od IV kwartału 2011r., generalnym dystrybutorem akumulatorów marki LOXA został śląska firma LONTEX.
Jak poinformował producent zmiana związana jest z usprawnieniem dostępu do produktów marki LOXA przez sieć hurtowni LONTEX MOTO.

W końcu ! Akumulator 100ah z płaskim wieczkiem w ZAP-SZNAJDER

Od sierpnia 2011r. w sprzedaży dostępny jest akumulator 100Ah Plus Japan w nowej ulepszonej obudowie. Akumulator ten o pojemności  100Ah jest przeznaczony dla samochodów produkcji japońskiej i koreańskiej.  Zaprojektowana przez nas ergonomiczna obudowa z uchwytem ułatwia przenoszenie akumulatora a jego nowoczesny wygląd jest niezwykle atrakcyjny. 100Ah Plus Japan oferowany jest w dwóch wersjach - z plusem po prawej (kod katalogowy 600 32) i po lewej stronie (600 33).

Źródło: zap.pl

Miejmy nadzieję iż to samo czeka inne azjatyckie cudeńka z fabryki ZAP-SZNAJDER, 50ah, 60ah i 70ah.
Tak nieśmiało to można by poprosić o rączki lub jakieś uchwyty w tych referencjach również :)

Cieszy fakt iż są firmy dbające o certyfikaty o które często dopytują nabywcy.

Certyfikat Polskiego Rejestru Statków dla akumulatorów AGM Plus Expedition

W dniu 27 lipca 2011 r. akumulatory AGM produkowane w naszej Firmie otrzymały Certyfikat Polskiego Rejestru Statków.

Certyfikat ten uznaje nasze akumulatory: AGM Plus Expedition 70Ah i AGM Plus Expedition 95Ah za odpowiednie do stosowania na statkach z klasą PRS i urządzeniach otrzymujących dokumenty PRS. Wcześniej takie świadectwo posiadały nasze inne akumulatory:  ENERGY i ENERGY PLUS.

Akumulatory AGM Plus Expedition wytwarzane w innowacyjnej technologii AGM (ang. Absorbent Glass Mat), zamiast płynnego elektrolitu jak u zdecydowanej większości akumulatorów spotykanych na rynku, posiadają elektrolit uwięziony w absorpcyjnej macie szklanej, dzięki czemu są one akumulatorami w pełni niewylewnymi.

Certyfiat

Zatrzymano nielegalny import złomu

Źródło: Gazeta Wyborcza.

Stare akumulatory i tłumiki samochodowe próbował wwieźć do Polski zatrzymany przez Straż Graniczną mieszkaniec woj. zachodniopomorskiego.

Resztę przeczytacie Państwo pod poniższym linkiem.

Więcej... http://szczecin.gazeta.pl/szczecin/1,34939,9949047,Zatrzymano_nielegalny_import_zlomu.html#ixzz1S5rFcBZf

Dzięki Niej świat zamarł na 6 minut - [HD] lektor

Nasza odpowiedzialność!

Westa, poznaj fabrykę akumulatorów NOTOWANĄ NA POLSKIEJ GIEŁDZIE

Westa Isic zadebiutowała na GPW

Na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie zadebiutowała kolejna ukraińska spółka - Westa Isic. Kurs jej akcji podczas wejścia na warszawski parkiet wzrósł o 2,1 procent do 12 złotych.

Akcje spółki wejdą do otwartego niedawno na GPW nowego indeksu WIG Ukraine.

Westa jest głównym ukraińskim producentem akumulatorów i jednym z czołowych w Europie. Prezes GPW Ludwik Sobolewski podkreślił, że nowa spółka dołącza do licznej grupy firm ukraińskich notowanych w Warszawie - do tej pory debiutowało ich w Polsce 9. Obecny na uroczystości ambasador Ukrainy w Polsce Markijan Malskyj powiedział, że aktywność firm ukraińskich na warszawskiej giełdzie, szczególnie w tym roku, jest kolejnym dowodem wzrastającej współpracy naszych krajów.

Środki pozyskane dzięki giełdzie spółka chce przeznaczyć między innymi na zakup maszyn, zamierza także uruchomić nową linię produkcyjną. W sumie na głównym parkiecie GPW notowanych jest 415 spółek, w tym roku dołączyły 24 nowe.

Westa Isic, ukraiński producent akumulatorów, spodziewa się w tym roku wzrostu przychodów i zysku. Spółka chce w bieżącym roku podwoić swój udział w polskim rynku, do 15 proc. Z kolei udział na rynkach wspólnoty niepodległych państw ma w ciągu półtora roku-dwóch lat wzrosnąć do 30-35 proc.

"W zeszłym roku mieliśmy 5-7 proc. udział w polskim rynku. W 2011 roku udział ten wzrośnie do 15 proc. Planujemy sprzedać w tym roku w Polsce 450 tys. akumulatorów" - powiedział dziennikarzom prezes spółki Denys Dzenzers'kyy.

Wzrosnąć ma też udział w rynku wspólnoty niepodległych państw z 17-20 proc. obecnie do 30-35 proc. w ciągu półtora roku-dwóch lat.

W 2010 roku spółka sprzedała ogółem 4,5 mln akumulatorów. W roku bieżącym sprzedaż wolumenowa ma wzrosnąć do 6,4 mln sztuk.

W 2010 roku Westa wypracowała 154,3 mln USD przychodów, w porównaniu do 83 mln USD rok wcześniej. Zysk netto wyniósł 34 mln USD wobec 23,3 mln USD straty netto w 2009 roku.

"W tym roku poprawimy wyniki rok do roku. Będziemy mieli wyższy zysk, spodziewam się podobnej dynamiki wzrostu jak rok wcześniej" - powiedział prezes dziennikarzom.

Spółka pozyskała z emisji 129,6 mln zł brutto. Środki te zostaną przeznaczone na sfinansowanie zakupu maszyn i urządzeń, ich montaż oraz przygotowanie infrastruktury w celu uruchomienia nowej linii produkcyjnej, jak również na optymalizację struktury kapitałowej i poprawę pozycji finansowej poprzez spłatę części portfela kredytowego.

"Połowę tej kwoty zainwestujemy, a połowę przeznaczymy na spłatę najbardziej kosztownych kredytów" - zapowiada prezes.

Westa zamierza wprowadzać na rynek nowości produktowe. W najbliższym czasie rozpocznieprodukcję akumulatorów przeznaczonych na rynek azjatycki, a od 2012 roku uruchomi produkcję akumulatorów typu start-stop, stosowanych jako dodatkowy akumulator na zasilanie urządzeń zamontowanych w samochodach.

Akcje spółki Westa Isic, ukraińskiego producenta akumulatorów, wzrosły na otwarciu w pierwszym dniu notowań na warszawskiej giełdzie o 2,1 proc., do 12 zł. O 11.40 kurs kształtował się na tym samym poziomie.

Łączna liczba akcji w niedawnej ofercie publicznej Westy wyniosła 11.033.333. Inwestorom instytucjonalnym przydzielono 10.483.333 akcji, a inwestorom indywidualnym - 550.000 akcji. Stopa redukcji zapisów w transzy detalicznej wyniosła 34,14 proc.

Źródło: interia.pl

HRW:W Chinach dzieci zatrute ołowiem nie maja opieki.

Władze kilku prowincji chińskich odmawiają dzieciom zatrutym ołowiem dostępu do opieki medycznej i fałszują wyniki ich badań - poinformowała w środę amerykańska organizacja obrony praw człowieka Human Rights Watch.

HRW oskarża władze czterech prowincji Henan, Yunnan, Shaanxi i Hunan o próbę ukrycia skali zatrucia ołowiem wśród dzieci m.in. poprzez ograniczenie odstępu do badań lekarskich. 

"Władze lokalne lekceważą długo- i krótkoterminowe konsekwencje dla zdrowia wśród pokolenia dzieci trwale narażonych na potencjalnie śmiertelne dawki ołowiu" - napisała HRW w raporcie przedstawionym w Hongkongu.

"Dzieciom mającym wysokie stężenie ołowiu we krwi odmawia się leczenia i wracają do siebie, do skażonych domów znajdujących się w zanieczyszczonych wioskach" - podkreśla organizacja. 

Wysokie stężenie ołowiu we krwi jest uważane za niebezpieczne szczególnie dla dzieci, gdyż może opóźnić wzrost lub rozwój umysłowy. 

HRW ostrzega, że wyniki badań są niekiedy ukrywane przed chorymi lub ich rodzinami, a jako jedyne zalecenie podaje się spożywanie pokarmów rzekomo redukujących zawartość ołowiu, np. jabłek, mleka, jajek czy czosnku. 

"Rodzice, dziennikarze i działacze społeczni, którzy odważą się mówić o ołowiu, są zatrzymywani, nękani i w końcu uciszani" - podkreślił w oświadczeniu dyrektor HRW ds. zdrowia i praw człowieka Joe Amon. 

Szybka industrializacja spowodowała w niektórych regionach Chin poważne zanieczyszczenie powietrza i wody. Według mediów państwowych, na początku miesiąca wykryto w prowincji Zhejiang wysokie stężenie ołowiu we krwi u ponad 600 osób, w tym 103 dzieci. 

Zatrucie ołowiem może wystąpić na skutek stałego kontaktu z niewielkimi dawkami tego metalu. Skutkiem są uszkodzenia systemu nerwowego i organów rozrodczych, a także nerek. Inne konsekwencje to nadciśnienie i anemia. 

Źródło: wyborcza.pl (PAP)

Pikieta przed "akumulatorką"

Drugi tydzień trwa strajk w firmie Enersys w Bielsku-Białej. Dziś przed zakładem przy ulicy Leszczyńskiej odbyła się kolejna pikieta pracowników. Jej organizatorem był Zarząd Regionu Podbeskidzie NSZZ „Solidarność".
Związkowcy popierają postulaty płacowe załogi przedsiębiorstwa i domagają się podjęcia natychmiastowych negocjacji z przedstawicielami strajkujących pracowników. - Uważamy, że dalsze ignorowanie żądań pracowników EnerSys może doprowadzić do eskalacji napięcia w tej spółce i sięgnięcia przez strajkujących po bardziej radykalne formy protestu. Konsekwencje takiego rozwoju wydarzeń spadną na zarząd spółki - mówi wiceprzewodniczący zarządu Regionu Podbeskidzie NSZZ „Solidarność" Jarosław Biegun.

Bezterminowy strajk w bielskiej "akumulatorce" trwa od 6 czerwca. Swoje żądania w sprawie podwyżek pracownicy rozpoczęli od 600 zł; później obniżyli je do 250 zł. Twierdzą, że to minimum, o które proszą. Ich koledzy w niemieckim zakładzie spółki dostali podwyżkę w wysokości 100 euro. Bielski zakład należy do amerykańskiego koncernu, lidera w produkcji akumulatorów trakcyjnych i stacjonarnych.

Źródło: http://www.youtube.com/watch?v=egXb_vzxqFY

Materiał ten nie narusza praw włąsności intelektualnej właściciela i ma charakter jedynie informacyjny

Skandal w Chinach - 172 osoby zatruły się ołowiem

Władze prowincji Zhejiang na wschodzie Chin poinformowały, że aresztowano 74 osoby i wstrzymano produkcję w kilku zakładach z powodu nowego skandalu związanego z zatruciami ołowiem. 

Według wyników śledztwa opublikowanych przez władze prowincji, w sumie po zatruciu ołowiem w regionie miasta Taizhou rozchorowały się 172 osoby, w tym 53 dzieci.

Obiektami prowadzonego przez dwa miesiące śledztwa były zakłady produkujące baterie, firmy rozbiórkowe oraz zajmujące się galwanoplastyką i spawaniem. Lokalne służby ochrony przyrody ujawniły 148 przestępstwa i nałożyły mandaty wartości w sumie 8,22 mln juanów (ok. 9,5 mln zł). 


Cztery fabryki, w których produkowano baterie i kilka zakładów galwanoplastyki zostało zamkniętych albo zwieszono w nich produkcję. Odcięto też wodę lub elektryczność w 652 zakładach lub u osób prywatnych.

W lutym Pekin przyjął plan redukcji emisji ołowiu, rtęci, chromu, kadmu i arsenu, po tym jak w 2009 roku odnotowano w kraju 30 dużych skandali związanych z zatruciem metalami ciężkimi - podał "China Daily".

W tym roku podwyższony poziom ołowiu wykryto u 2 tys. dzieci mieszkających w pobliżu odlewni w prowincji Hunan w środkowej części kraju i Shaanxi na północy.


Źródło: wp.pl (pap)

Czy zużyty akumulator jest złomem? Poznaj najnowsze stanowisko Ministra Finansów!

Podatnicy, na rzecz których dokonywana jest dostawa złomu, od 1 kwietnia 2011 r. mają obowiązek rozliczenia VAT. Wątpliwości podatników budzi jednak fakt, czy przepisy te dotyczą również nabycia akumulatorów. Co mówi na ten temat Minister Finansów? O tym dowiesz się z tekstu.

Zmiana przepisów

Od 1 kwietnia 2011 r. zmianie uległ system naliczania i odliczania VAT w obrocie surowcami wtórnymi, m.in. złomem. 

Podatnikami są również osoby prawne, jednostki organizacyjne niemające osobowości prawnej oraz osoby fizyczne nabywające złom, jeżeli dokonującym jego dostawy jest podatnik, niekorzystający ze zwolnienia z opodatkowania na podstawie przepisów dotyczących drobnych przedsiębiorców, a dostawa nie jest objęta zwolnieniem przewidzianym dla dostawy towarów używanych 

(art. 17 ust. 1 pkt 7 ustawy z 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług, Dz.U. nr 54, poz. 535 ze zm., dalej: ustawa o VAT).

Regulacja ta wprowadza mechanizm polegający na przesunięciu obowiązku rozliczenia VAT na podatnika, na rzecz którego dokonywana jest dostawa złomu. 

Pojęcie złomu

Kluczowa jest więc interpretacja pojęcia „złom”, a konkretnie ustalenie, czy dany towar jest złomem, czy też nie. 

Wątpliwości podatników budził m.in. fakt, czy jako złom można zakwalifikować również obrót zużytymi akumulatorami ołowiowymi lub ich częściami, zakwalifikowanymi do złomu zgodnie z normą europejską nr PN-EN 14057:2003.

» Nabywca złomu musi rozliczyć VAT

Dokonując wykładni przepisu art. 17 ust. 1 pkt 7 ustawy o VAT należy wskazać, że pod pojęciem złomu należy rozumieć złom metali, w tym złom stalowy, żeliwny i metali nieżelaznych, jak również złom metali szlachetnych. Należałoby więc wnioskować, że pojęcie złomu nie obejmuje akumulatorów.

Stanowisko Ministra Finansów

Wątpliwości w tym zakresie rozwiało stanowisko Ministra Finansów z 2 maja 2011 r. nr PT3/033/2/188/LWA/11/569. Minister podkreślił bowiem, że podatnikami zobowiązanymi do rozliczenia VAT są również osoby nabywające akumulatory, ponieważ zgodnie z normą europejską nr PN-EN 14057:2003 akumulatory są zaliczane do złomu, gdyż na to wskazuje cel przyjętej regulacji, tj. art. 17 ust. 1 pkt 7 ustawy o VAT. 

Z uwagi na niejednolitość praktyki i stosowania przepisów prawa podatkowego w zakresie tzw. złomu akumulatorowego, zgodnie ze stanowiskiem Ministra Finansów, dokonana wykładnia przepisów nie wywołuje skutków wobec dokonanych wcześniej rozliczeń, jeśli zostały one dokonane w sposób odmienny.

Podstawa prawna: 

• art. 17 ust. 1 pkt 7 ustawy z 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz.U. nr 54, poz. 535 ze zm.).

Źródło: bankier.pl - Marta Grabowska-Peda, prawnik specjalizujący się w prawie podatkowym

PORADY - Henryk Przybyło Dyrektor ds. technicznych, Autopart SA

Zasady doboru akumulatorów

Fot. Autopart

Cechowanie na etapie produkcji (akumulator Plus) oraz po testach ostatecznych i ładowaniu (Galaxy)

Gdy akumulator w samochodzie wymaga wymiany, najprościej jest zastąpić go produktem identycznym pod względem marki, budowy zewnętrznej i parametrów technicznych. Nie zawsze jednak jest to możliwe lub opłacalne.

Zamontowanie na miejsce akumulatora oryginalnego jego ekwiwalentnego zamiennika innej marki jest w pełni dopuszczalne, ale pod warunkiem, że są to wyroby w wystarczającym stopniu do siebie podobne pod względem swych głównych cech użytkowych.

Niekiedy zmiana modelu używanego w pojeździe jest nawet zalecana, ponieważ Komisja Wspólnoty Europejskiej w jednym ze swych przepisów dotyczących tych kwestii stwierdza wyraźnie: „Zważywszy, że redukcja ilości odpadowych mogłaby być osiągnięta przez zwiększenie średniego okresu trwałości akumulatorów (doładowywanych), wybranie właściwego akumulatora do urządzenia zredukowałoby ilość zużytych akumulatorów i baterii poprzez zwiększoną trwałość”.