Technologia HVR w akumulatorach ciężarowych CENTRA i EXIDE

Exide Technologies wprowadza technologię HVR^® w nowej linii produktów przeznaczonych do pojazdów ciężarowych.

Prezentując nową linię produktów dla samochodów ciężarowych, opartą na technologii HVR^® (High Vibration Resistant), Exide Technologies otwiera nowy rozdział w historii rynku akumulatorów dedykowanych samochodom ciężarowym.

Na nową linię dostępną pod marką CENTRA i EXIDE składają się akumulatory typu Expert HVR^®, Professional Power i Professional. Każdy z nich jest dostosowany do określonych wymagań konsumenta, a dodatkowo Expert HVR^® i Professional Power to konstrukcje bezobsługowe. Expert HVR^®, najwyższy z dostępnych, wyposażony jest w technologię HVR^®, odporną na wibracje, pozwalającą wydłużyć czas pracy akumulatora.

Tworzywa sztuczne w projekcie rozwoju akumulatorów

Tworzywa sztuczne są wykorzystywane do produkcji akumulatorów do samochodów przyszłości.

Nowy projekt o nazwie PolyZion ukierunkowany jest na badanie i rozwijanie nowych technologii magazynowania energii na potrzeby jej różnych zastosowań, ale szczególnym punktem zainteresowania są pojazdy elektryczne. Problem z aktualnymi samochodami elektrycznymi polega na tym, że technologia akumulatorów wymaga częstego ładowania. Nowsze metody, np. litowe są bardzo dobre, ale dosyć drogie i obciążone wieloma słabościami związanymi z bezpieczeństwem.

Mogą bowiem wywoływać gwałtowne wybuchy przy zderzeniu. Projekt PolyZion ma więc przyczynić się do opracowania akumulatorów lekkich i ekologicznych, a jednocześnie wydajnych i bezpiecznych.
Projekt finansowany jest ze środków unijnych. Realizuje go międzynarodowe konsorcjum.

Jenox Akumulatory niebawem wprowadzi nowe produkty i nową jakość akumulatorów.

Wyznacznikiem jakości akumulatora jest jego długa żywotność i niezawodność. Dzięki innowacyjnemu procesowi elektroformacji, firma Jenox Akumulatory niebawem wprowadzi nowe produkty i nową jakość akumulatorów.

Proces elektroformacji, to najprościej rzecz ujmując pierwsze ładowanie akumulatora. Porównać to można do dawnego ładowania telefonu komórkowego, którego nową baterie należało sformatować przy pierwszym użyciu. W przypadku akumulatora samochodowego zachodzą jeszcze dodatkowe procesy elektrochemiczne, a akumulator otrzymuje dawkę ładunku elektrycznego odpowiadającą kilkukrotnej pojemności nominalnej. To w jakich warunkach i pod jaką kontrolą odbywa się cały proces, wpływa na późniejszą żywotność samochodowej baterii.

AUTOPART na "Liście 2000" Rzeczpospolitej

Z przyjemnością informujemy, że AUTOPART S.A. oraz PPUH AUTOPART Jacek Bak Sp. z o.o. ponownie znalazły się w rankingu dwóch tysięcy największych polskich firm. "Lista 2000" to doroczny ranking Rzeczpospolitej tworzony od 11 lat. Powstaje dzięki danym finansowym zebranym od firm  oraz na podstawie raportów giełdowych, Monitora Polskiego B i z danych wywiadowni Dan & Brandstedt. Swoją pozycję na Liście 2000 poprawiło 579 spółek zaś 832 firmy obniżyły notowania.

Akumulatory z Piastowa trafiają na salony

We Frankfurcie nad Menem na ostatnich targach AutoMechanika 2012, największej europejskiej imprezie poświęconej technice motoryzacyjnego zaplecza, wśród blisko 4,7 tys. branżowych wystawców znalazł się także producent akumulatorów firma ZAP Sznajder Batterien z Piastowa.

We Frankfurcie swoją międzynarodową premierę miał akumulator zasilający nowoczesne samochody z systemem Start/Stop wyprodukowany na bazie baterii Silver Plus. Był to jedyny tego typu akumulator pokazany przez polskich wystawców we Frankfurcie.

ZAP Sznajder Batterien zawiózł do Frankfurtu również akumulatory z serii: Silver Japan przeznaczone do aut produkcji japońskiej ( i koreańskiej ) promując stosowaną w nich technologię "srebrową" i zwiększona odporność na korozję kratki ołowiano-wapniowej. Piastowskie akumulatory 35 Ah i 45 Ah występują z biegunem "+" z prawej lub lewej strony i mają wbudowany wskaźnik umożliwiający bieżącą ocenę stanu naładowania.
Corocznie, 70% wyrobów z ZAP Sznajder Batterien SA trafia do odbiorców z 47 krajów Europy i Afryki Północnej.

Źródło: tu

Bez prądu nie pojedziesz.

Jesienią i zimą sprawność samochodowego akumulatora nabiera wyjątkowego znaczenia.

 

Akumulator wynaleziony został przez francuskiego fizyka Gastona Plante’a w 1859 roku i od tamtej pory jego założenia konstrukcyjne i zasada działania niewiele się zmieniły.

Gdy akumulator odmówi posłuszeństwa, najprostszym rozwiązaniem jest rozruch przez podłączenie się do sprawnego auta [Fot.: Dariusz Bloch/archiwum]

Jest on nieodzownym elementem każdego samochodu i wymaga odpowiedniego dopasowania oraz eksploatacji.
Akumulatory kwasowo-ołowiowe są najbardziej popularne i stosowane do tej pory. Są elementem eksploatacyjnym ściśle współpracującym z alternatorem samochodu, współdziałają razem nierozerwalnie i odpowiadają za poprawne funkcjonowanie całej instalacji elektrycznej pojazdu.

Aplikacja Exide dostępna już na Blackberry OS

Od dziś do grona osób, które mogą skorzystać z wyszukiwarki akumulatorów, dołączyli posiadacze telefonów Blackberry. Program umożliwia szybkie i wygodne dopasowanie odpowiedniego akumulatora do podanego przez użytkownika modelu auta.

 

Po sukcesie aplikacji przeznaczonych na iOS i Androida Exide publikuje wersję odpowiednią dla systemu Blackberry OS, umożliwiając w ten sposób wyszukanie akumulatora na ponad 97% smartfonów.

 

Co ciekawe, funkcjonalność aplikacji nie ogranicza się jedynie do wyszukania akumulatora – po podaniu numeru seryjnego akumulatora (nie tylko Exide, lecz także innych, wiodących producentów) otrzymamy o nim wyczerpujące informacje.

 

Program jest skorelowany z aktualizowaną co kwartał bazą TecDoc, zawierającą informacje o samochodach dostawczych, osobowych i ciężarowych.

 

Aplikację można ściągnąć tutaj.

 

Źródło: tu

Nowa strona www, Mieleckiego produceta akumulatorów.

Fabryka Akumulatorów AUTOPART zaprezentował w internecie swoją stroną która można ocenić jako dość dobrą jak na polskie realia.  Zaglądnijcie sami www.autopart.pl

Ciekawym elementem strony jest katalog produktów z dokładnymi zdjęciami produktów, który jako ciekawostkę zawiera wskazanie do jakich pojazdów pasuje wybrany akumulator.

O zaletach ładowania akumulatora.

Na sprawność akumulatora składa się bardzo wiele czynników. Portal akumulator.pl należący do Exide (Centra), zamieścił bardzo ciekawy materiał na ten temat.

Fragment:

W pełni naładowany akumulator o odpowiedniej gęstości elektrolitu zamarza dopiero przy -68 stopniach Celsjusza. Dlaczego zatem wielu kierowców, wsiadając zimowym porankiem do samochodu, zadaje sobie to samo pytanie: „Odpali dzisiaj?”?

Centra Micro-Hybrid AGM wyróżniona przez czasopismo „AutoExpert”w konkursie Produkt Roku 2012!

Miesięcznik docenił nowoczesną technologię akumulatorów Centra AGM (Absorbent Glass Matt), gwarantującą trzykrotnie większą żywotność w porównaniu do tradycyjnych akumulatorów.

 „Centra AGM to całkowicie bezobsługowe i w 100% hermetyczne akumulatory, optymalne dla samochodów z systemem Start & Stop i hamowaniem regeneracyjnym” – wyjaśnia Jarosław Nadstazik, dyrektor ds. marketingu w Exide Technologies S.A. – „Wyróżnienie, które „AutoExpert” przyznał temu modelowi w kategorii „Części i akcesoria motoryzacyjne”, jest z jednej strony potwierdzeniem jego wyjątkowej jakości, a z drugiej – odzwierciedleniem zmian, które coraz silniej zaznaczają się na rynku motoryzacyjnym”.

Centra AGM (Absorbent Glass Mat) to akumulatory stworzone w oparciu o najbardziej zaawansowaną technologię, zdolną zapewnić optymalne działanie w ekstremalnych zastosowaniach pracy cyklicznej, zarówno ze zdolnością przyjęcia wysokiego ładunku, jak i działaniem przy częściowym naładowaniu akumulatora. Ich konstrukcja opiera się na uwięzieniu elektrolitu w specjalnej masie szklanej, powodując, że znajduje się on pod znacznie większym ciśnieniem, co jest czynnikiem kluczowym w przypadku pojazdów z napędem micro-hybrid, wyposażonych w system Stop & Start oraz system hamowania regeneracyjnego.

„AutoExpert” – czasopismo kierowane do warsztatów i specjalistów samochodowych – nagrody i wyróżnienia w konkursie „Produkt Roku“ przyznaje najciekawszym i najlepszym produktom na rynku motoryzacyjnym.

 

Źródło: tu

Systemy start-stop. Czy faktycznie można zaoszczędzić?

Coraz częściej auta wyposażane są w systemy start-stop. Ich zadaniem jest ograniczenie zużycia paliwa oraz emisji spalin.

System start-stop wyłącza silnik w trakcie krótkotrwałego zatrzymania, np. przed sygnalizacją świetlną, a następnie automatycznie uruchamiają silnik po naciśnięciu pedału sprzęgła lub zwolnieniu hamulca. Te systemy start-stop oszczędności dają podczas jazdy miejskiej. Mogą one sięgać nawet 15 procent, choć efektywne ograniczenie zużycia paliwa są o połowę niższe od deklaracji konstruktorów.

Czas pakietów.

Historia lubi się powtarzać.
Pakiety na zimę, czyli inwazja producentów na sklepy - które trzeba zasypać towarem na zimę (tzn akumulatorami). Tam gdzie jest duża rotacja, to pakietowanie nie ma zbyt wielkiego znaczenia bo i tak kupuje się na bieżąco dużo. Tam gdzie tej rotacji nie ma zbyt dużej poza "pikiem mrozowym" to na pokuszenie wystawia się sklep, a to kolejną zabawka elektroniczną (kamera, tv, ipad itp), lub jak robi to niezastąpiona FOTA SA -> termin płatności 1 marzec 2013r.

W tym sezonie 2012/2013 producenci oferują:
FOTA SA - za zakup odpowiedniej ilości akumulatorów, można otrzymać w gratisie akumulatory oraz możliwość uzyskania  terminu płatności do 1/03/2013

VARTA - sprzęt IT,

CENTRA - tradycyjnie stawia na sprzęt IT, bony sodexo oraz punkty w programie Victor.
YUASA - najlogiczniejsza oferta -> lepsza cena za większy zakup (a przysłowiowy tablet można kupić - jak jest potrzebny) 

jak znam życie to cdn... 

TAB d.d. kupił Macedońską fabrykę akumulatorów VESNA-SAP d.o.o.

Zapraszamy do zapoznania się z nową ofertą.

Proponujemy na Polskim rynku pełen typoszereg akumulatorów VESNA. Zapraszamy do bezpośredniej współpracy obecnych i nowych klientów.

Varta nagrodzona

Temot International (Zrzeszenie Dystrybutorów Części Zamiennych) wyróżniło produkowany przez Johnson Controls Power Solutions akumulator AGM, przyznając mu nagrodę za najbardziej innowacyjny produkt roku 2011.

Ten wydajny akumulator jest sprzedawany pod nazwą handlową Varta® Start-Stop Plus i stanowi część wyposażenia samochodów z systemami Start-Stop. Został skonstruowany przede wszystkim dla aut z bardziej zaawansowanymi odmianami Start-Stop, wyposażonych np. w funkcję odzyskiwania energii hamowania. Cechuje go do czterech razy większa, w porównaniu z  klasycznymi akumulatorami, odporność cykliczna i zdolność bardzo szybkiego przyjmowania ładunku.

Aby ułatwić niezależnym serwisom wymianę akumulatorów AGM w sposób zgodny ze specyfikacją fabryczną, Johnson Controls opracował dodatkowy program serwisowy – Varta Start-Stop Service Programm (VSSP). Dzięki niemu można nie tylko przetestować akumulator, ale i zbadać sterowniki, usunąć kody błędów, zresetować pamięć oraz zapoznać się krok po kroku z instrukcją demontażu i montażu właściwej baterii. W żadnym wypadku nie należy tego lekceważyć, ponieważ akumulatory AGM są zintegrowane z elektroniką pokładową– poprzez system zarządzania akumulatora (BMS) lub inteligentny sensor (IB).

źródło: tu

Amerykańscy naukowcy wynaleźli farbę-akumulator

Naukowcy z William Marsh Rice University (Houston, Stany Zjednoczone) wynaleźli farbę, która może zastąpić akumulatory litowo-jonowe, wykorzystywane w komórkach, laptopach i sprzęcie audio i video, a także w samochodach elektrycznych. Naukowcom udało się przemienić aluminium i miedź stosowane w bateriach w płyn, który można rozpylać.

Wynalazek ten otwiera nowe możliwości, w tym także w budowie samochodów. Dzięki takiej farbie można zmniejszyć rozmiar akumulatorów w samochodach elektrycznych, co niewątpliwie jest przełomem.

Znaczną wadą wynalazku jest to, że przemiana materiałów litowo-jonowych w farbę jest niebezpiecznym i kosztownym procesem. Ponadto farba po pewnym czasie traci zdolność do utrzymania ładunku.

źródło: tu

Jaką startegię mają polscy sprzedawcy (końcowi) akumulatorów ?

Z ekonomicznego punktu widzenie strategii brak?
Niby tak to wygląda jednak strategi jest bardzo prosta, sprzedawać jak najtaniej, tylko czy sprzedających na to stać?
Jeśli wynika to z rachunku ekonomicznego to ok, lub strategi zdobycia rynku i dobicia konkurencji - tyle tylko że ta strategia nie mam sensu bo konkurencja zawsze odradza się jak feniks z popiołów.

Oto przykład, większość hurtowni na centre udziela rabatu na poziomie 40-43%, weźmy i prześledźmy to na przykładzie Centry Futury CA722 cena detaliczna 571,98zł - 43% = 303,15zł
Są hurtownie które mogą to sprzedać w cenie 282zł - nie jest to jednak reguła lecz bardzo rzadki przypadek (info dla ludzi z branży mam na myśli potentata z Wrześni).

A teraz jak to kupić tanio?
Otóż po polsku, wchodzisz na Allegro, wpisujesz CA722 i znajdujesz cenę już 295zł (tu), od Krakowskiej firmy. Nie zapominajmy o 3% owej prowizji allegro i prowizji za wystawienie.

Ile na tym marży?
Jeśli Futurkę CA722 kupię u mojego standardowego dostawcy do jestem w plecy -8,15zł i 8,85zł prowizji. Sumując gdybym chciał się podpiąć pod bycie najtańszym na Futurce straciłbym na każdej -17zł.

Jeśli Futurkę CA722 kupię we Wrześni to na sprzedaży zarobię 13zł - minus prowizja blisko 9zł = Miałbym Zysk brutto 4zł !!! - 23% VAT - 19% PIT
Zysk netto wynosił by niewiele ponad 2zł rentowność transakcji 0,75%

Nie uwzględniam tu kosztów transakcji itp.

Gdyby brać pod uwagę rachunek ekonomiczny to cena takiego akumulator winna oscylować w granicach 380zł - 450zł w zależności od kosztów własnych firmy, sposobu dystrybucji, kosztów własnych oraz strategii na rozwoju sprzedawcy.

Na własnym przykładzie sprzedaję tan akumulator za 400zł CA722 (link do mojego sklepu internetowego e-moto.pl z akumulatorami tu).


Aby nie być źle odebranym, nie roszczę sobie praw do oceny kogokolwiek za to co sprzedaje, gdzie i za ile.
Niech każdy działa jak uważa niemniej jednak dobrze by było abyśmy mogli nie "rżnąć się ceną" a jakością obsługi, serwisem, dostępnością i całą resztą - przykłady ?

eBay Angielski, czy eBay Niemiecki w który ceny mają niewielkie rozpiętości a sprzedawca stara się być w czymś lepszy od innych, a cena w tej walce jest poza pierwszą trójką warunków decydujących o wartości oferty.

pozdrawiam
Robert Mazurek
e-moto.pl

Audi otworzyło "Pracownię akumulatorów wysokiego napięcia"

Audi chce rozwijać nowe akumulatory


„Nowa pracownia akumulatorów wysokiego napięcia jest następnym wielkim krokiem w kierunku mobilności elektrycznej. Mając na uwadze pojazdy, które zamierzamy produkować w przyszłości, rozwijamy tutaj ważne kompetencje dotyczące tworzenia i produkcji akumulatorów wysokiego napięcia. Równocześnie chcemy zadbać o to, by spełniały one wysokie wymagania jakościowe obowiązujące w Audi", powiedział Michael Dick, Członek Zarządu AUDI AG ds. Rozwoju Technicznego. 


Nowa pracownia jest oddalona o 2 km od zakładów w Ingolstad. W niej pracować będzie 100 ekspertów-elektorników, którzy zostali zatrudnieni specjalnie do tego projektu. Pracownia będzie zajmować się testami technologii wysokiego napięcia, pilotażem produkcji akumulatorów oraz m.in. opracowaniem akumulatorów dla Audi z rodziny e-tron. Audi rozważa również produkcję seryjną na niewielką skalę.




źródło informacji: tu

Wynalezione w USA akumulatory do elektrycznych samochodów mają być tańsze i bardziej pojemne od obecnych.

Źródło:
http://motoryzacja.interia.pl/samochody/producenci/news/czy-to-pierwszy-krok-do-prawdziwej-rewolucji,1805892

Jedyna taka technologia w Polsce - AUTOPART Mielec

Jedyny producent w Polsce który postawił na dalekowschodnie technologie w procesie produkcji tlenku ołowiu.  Czy decyzja była słuszna? 30 lat na rynku, 3-4 pozycja na polskim rynku i zakład produkcyjny który po rozbudowie ustępuje jedynie Poznańskiej Centrze. Konsekwencja + Najciekawszy w Polsce system dystrybucji akumulatorów, oparty sieć własnych składów fabrycznych powoduje że Mielecki producent może jeszcze powalczyć z ZAP-SZNAJDER SA o pozycję wice lidera.

Choć gdyby Centre potraktować jako oddział amerykańskiego Exide, i nie traktować jako polską firmą w znaczeniu gdzie wypływa zysk, to AUTOPART już dziś mógłby myśleć (oczywiście w perspektywie 3-5 lat) aby wyrosnąć na lidera Polskie rynku. To jednak wymagało by zwiększenia kapitału firmy o dziesiątki milinów, co może jedynie dać giełda lub solidny fundusz inwestycyjny.

 Firma AUTOPART jako jedyny producent w kraju wytwarza tlenek ołowiu (podstawowy składnik pasty akumulatorowej) metodą rozpyleniową opartą na systemie BARTONA. Metoda ta jest stosowana w krajach Ameryki Północnej i Dalekiego Wschodu, gdzie wytwarzane jest 75% światowej produkcji akumulatorów. Jej cechą charakterystyczną jest łatwość i czułość sterowania procesem , co pozwala otrzymać wyrób o żądanych parametrach i utrzymać jego jakość na stałym poziomie. Wytworzone cząstki ołowiu są stałe wymiarowo – umożliwia to wytworzenie masy czynnej o jednolitych parametrach co przyczynia się do uzyskania wysokiej pojemności.

Wszystkie etapy produkcji i kontroli odbywają się na maszynach i urządzeniach renomowanych światowych firm takich jak: Pompeo Catelii (sezonowanie płyt akumulatorowych) MAC-USA (dzielarka MACparter, dynaMAC/COS, system pastowania płyt optaMAC 610), LINKLATER-USA (młyn Bartona), WIRTZ (odlewarki kratek), TEKMAX-USA (koperciarka), SOVEMA-Włochy (linia montażowa), Digitron – USA (moduły do formacji i aparatura do testowania akumulatorów); La Pneumatica linia do ostatecznego testowania i mycia akumulatorów.

Westa Isic chce zwiększyć produkcję i sprzedaż baterii

W 2011r., produkcja akumulatorów spółki wzrosła o 23%, do 5,3 mln sztuk.

Producent akumulatorów z Ukrainy - Westa Isic planuje zwiększyć produkcję i sprzedaż akumulatorów do 6,0-6,5 mln szt. w 2012 r., poinformował dyrektor zarządzający Denys Dzenzers'kyy, który jest też głównym udziałowcem spółki.

- W 2012 r. planujemy poprawić naszą pozycję rynkową i osiągnąć wolumen sprzedaży i produkcji w zakresie 6,0-6,5 mln konwencjonalnych akumulatorów - napisał Dzenzers'kyy w liście do akcjonariuszy, dołączonym do raportu kwartalnego.

Dyrektor zarządzający tłumaczy, że ze względu na niekorzystne warunki pogodowe i niższą od oczekiwań sprzedaż w IV kw. 2011 r., firma rozpoczęła bieżący rok z większymi zapasami.

Ze względu na popyt odłożony na akumulatory firmy (szacowany na 500-700 tys. szt. w okresie lata i zimy 2011/2012), Westa Isic spodziewa się silniejszego niż zwykle sezonowego wzrostu sprzedaży akumulatorów w II poł. 2012 r. poinformował także Dzenzers'kyy.

W I kw. 2011 r. produkcja akumulatorów spadła o 44 proc. rok do roku do 477 tys. szt., zaś ich sprzedaż zmniejszyła się o 219 proc. r/r do 726 tys. szt.

Westa Isic miał 8,91 mln USD skonsolidowanej straty netto przypisanej akcjonariuszom jednostki dominującej w I kw. 2012 roku wobec 1,26 mln USD straty rok wcześniej. Skonsolidowane przychody wyniosły 20,71 mln USD wobec 34,53 mln USD rok wcześniej.

Promocja Centry

Centra ciekawie podpina się pod Euro 2012
http://centra.com.pl/o-nas/aktualnosci/rusza-mistrzowska-akcja-promocyjna.html

Nowa generacja akumulatorów marki Centra

Nowa generacja akumulatorów marki Centra

Asortyment marki Centra poszerza się o akumulatory typu AGM i ECM, które odpowiadają wymaganiom nowoczesnych samochodów posiadających zaawansowane rozwiązania technologiczne, takie jak system Start & Stop i hamowanie regeneracyjne.
Całkowicie bezobsługowe akumulatory nowej generacji, wykonane w technologii AGM i ECM, które poszerzają ofertę Centry o sześć typów akumulatorów, to efekt strategii rozwojowej Exide Technologies, który jest obecnie drugim europejskim dostawcą akumulatorów Start & Stop.

„Strategia rozwoju, która zakłada wzrost udziału akumulatorów typu AGM i ECM w ogólnej sprzedaży firmy, dotyczy też bezpośrednio poznańskiej fabryki. To właśnie w Poznaniu powstają dwie hale produkcyjne dedykowane specjalnie tej linii produktowej” – wyjaśnia Jarosław Nadstazik, marketing manager Exide Technologies S.A.

 

Akumulatory Centra AGM (Absorbent Glass Mat) spełniają najwyższe wymagania: są całkowicie bezobsługowe, a dzięki najnowocześniejszej technologii produkcji zapewniają optymalne działanie w tak ekstremalnym zastosowaniu, jakiego wymaga pojazd z systemem Start & Stop, w którym ilość rozruchów na dobę jest nawet kilkadziesiąt razy większa niż w standardowym pojeździe. Akumulator umożliwia także przyjęcie wysokiego ładunku, co jest istotne dla innych zaawansowanych funkcjonalności w samochodzie, np.: hamowania regeneracyjnego, inteligentnego alternatora oraz elementów układu napędowego pozwalających zredukować emisję CO₂ i zużycie paliwa. Centra AGM to produkt trzykrotnie bardziej wydajny, mając na uwadze ilość rozruchów, niż standardowy akumulator. Jest on montowany w kabinie pasażera lub części bagażnikowej auta.

 

Centra ECM (Enhanced Cycling Mat) to bezobsługowe akumulatory technologicznie przystosowane do pojazdów mikrohybrydowych klasy podstawowej, wyposażonych w system Start & Stop. Akumulatory te, w odróżnieniu od typu AGM, mogą być montowane w komorze silnika samochodu.

Akumulatory AGM i ECM są oferowane na rynku już od jakiegoś czasu pod marką Exide. Od początku uruchomienia produkcji tego typu akumulatorów, europejskie fabryki Exide opuściło ponad 2,5 miliona sztuk. W 2013 roku w Poznaniu zostaną uruchomione nowe linie do produkcji akumulatorów w tych technologiach i tym samym Exide zwiększy swoje moce produkcyjne o kolejne 1,5 miliona sztuk akumulatorów rocznie. Łączna wartość inwestycji przekroczy 36 milionów EURO.

 

źródło: Aktualności exide.pl

EXIDE – dba o klientów również w drodze

EXIDE – dba o klientów również w drodze

 Z naszymi akumulatorami zawsze dojedziesz do celu. Dbamy o to zarówno od strony zastosowanych technologii, jak i oferując coś więcej niż tylko akumulator. Pakiet Exide Assistance to jedyna tego typu oferta dostępna w Polsce, adresowana do kierowców, którzy chcą czuć się na drogach bezpiecznie, niezależnie od tego, czy poruszają się po zatłoczonym mieście, czy znaleźli się na odległym pustkowiu.

Znany użytkownikom akumulatorów Centra Futura pakiet ubezpieczeniowy Assistance obejmuje teraz także akumulatory Exide Premium. Bo Centra Futura i Exide Premium to coś więcej niż akumulatory – to pewność, że ich użytkowanie objęte jest atrakcyjnym pakietem Exide Assistance, gwarantującym bezpłatną pomoc w uruchomieniu pojazdu w przypadku jakichkolwiek problemów leżących po stronie akumulatorów tych dwóch gam.

 

Czym tak naprawdę jest Exide Assistance?

Pakiet Exide Assistance jest dołączony do każdego akumulatora Exide Premium i Centra Futura. Oferta obejmuje dwukrotną, bezpłatną pomoc drogową w zakresie uruchomienia pojazdu w sytuacji stwierdzenia nieprawidłowego działania akumulatora (bez względu na to czy jest to wada fabryczna, czy usterka spowodowana złą eksploatacją). Prawo do pakietu usług klient nabiera w momencie zakupu akumulatora Exide Premium lub Centra Futura – wystarczy jeden telefon, by pomoc przyjechała do Ciebie w każdy zakątek Polski. Wystarczy tylko mieć przy sobie prawidłowo wypełnioną kartę gwarancyjną.

Pomoc świadczona jest przez jedną z najlepszych firm serwisu pomocy drogowej – Starter. W razie awarii wystarczy tylko zadzwonić pod numer 61 831 98 87 (z telefonu komórkowego lub stacjonarnego) lub 801 101 250 (tylko dla tel. stacjonarnych) i czekać na przyjazd jednego ze 107 serwisantów Startera w Polsce. Serwisant Startera bezpłatnie udzieli stosowanej pomocy.

W ciągu 2 lat obowiązywania pakietu Exide Assistance masz prawo do 2 bezpłatnych usprawnień pojazdu (okres ważności pakietu liczy się od dnia dokonania zakupu). Jeśli wykorzystałeś przysługujący Ci pakiet napraw nieodpłatnych, nadal możesz korzystać z naszej pomocy – podczas drugiej naprawy serwisant poinformuje Cię o warunkach korzystania z pomocy odpłatnej. Tak czy inaczej – wystarczy zadzwonić.

 

Cechy programu EXIDE ASSISTANCE:

• Pomoc udzielana każdemu, kto ma w samochodzie zainstalowany akumulator Exide Premium lub Centra Futura

• Wymagane jest posiadanie przy sobie jedynie poprawnie wypełnionej gwarancji na akumulator

• Pomoc jest całkowicie BEZPŁATNA

• Ochrona pakietem Assistance trwa 2 lata od momentu zakupu akumulatora

 

źródło: Aktualności exide.pl

Milionowe inwestycje w akumulatory z Poznania

Lider polskiego rynku akumulatorów rozruchowych, oferujący produkty pod marką CENTRA i EXIDE, zamierza zwiększyć swoje moce produkcyjne o 40%, co oznacza wzrost produkcji o 1,5 mln sztuk akumulatorów rocznie. Dodatkowe zdolności produkcyjne i związana z tym znacząca rozbudowa poznańskiej firmy dedykowane są linii akumulatorów najnowszej generacji, montowanych w autach z systemem Start&Stop. Całkowity koszt inwestycji, której realizacja przewidziana jest na najbliższe 2 lata, wyniesie 36,5 mln EUR.

Jest to największa inwestycja od momentu przejęcia firmy przez amerykański koncern EXIDE TECHNOLOGIES oraz największy projekt prowadzony w tej chwili przez korporację w Europie. W ramach projektu inwestycyjnego budowane są dwie nowe hale produkcyjne o łącznej powierzchni prawie 13 tys. m2 – obie zlokalizowane na terenie obecnej siedziby spółki w Poznaniu.

Uruchomienie produkcji przewidziane jest w I kwartale 2013 r. Dla pełnego wykorzystania nowych mocy produkcyjnych konieczne będzie również zwiększenie zatrudnienia – miejsca pracy znajdzie ok. 70 osób.
 

Decyzja koncernu EXIDE Technologies o realizacji inwestycji w zakładzie na terenie Polski świadczy o wysokich notowaniach poznańskiej spółki w ramach struktur koncernu, a także pozytywnej oceny stanu i perspektyw rozwoju polskiej gospodarki. Poważnym argumentem na rzecz zlokalizowania tej inwestycji w Poznaniu była również aktywność i pomoc władz miasta Poznania oraz włączenie terenu fabryki do obszaru Kostrzyńsko-Słubickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, dającego firmie możliwość skorzystania ze zwolnień podatkowych.

„Budowa linii do produkcji akumulatorów w najnowocześniejszej z obecnie istniejących na rynku technologii to duży krok do przodu w historii naszej firmy. Postrzegamy to jako wyraz zaufania ze strony osób zarządzających koncernem, potwierdzenie, że nasze dotychczasowe działania zmierzają we właściwym kierunku. Jestem przekonany, że dobrze wykorzystamy ten potencjał dla dalszego umacniania naszej pozycji rynkowej i podnoszenia poziomu współpracy z odbiorcami naszych produktów” – podsumowuje Janusz Mieloszyk – prezes zarządu EXIDE Technologies S.A.

W Poznaniu produkowane będą akumulatory w technologii AGM (skrót od ang. Absorbed Glass Mat), stanowiące najnowszy trend w motoryzacji, przeznaczone do pojazdów hybrydowych z systemem Start&Stop oraz systemem hamowania regeneracyjnego. Jest to odpowiedź branży motoryzacyjnej na nowe wymagania w zakresie redukcji emisji dwutlenku węgla oraz ograniczenia zużycia paliwa przez samochody nowej generacji.

 

źródło: aktualności exide.pl

Exide Edge™ AGM – amerykańska innowacja

Kilka tygodni temu Exide Technologies informował o wyprodukowaniu 2,5 milionów akumulatorów AGM w Europie. Obecnie Exide wprowadza ten typ akumulatorów na rynek USA. Akumulatory Exide^® Edge™ AGM wytwarzane będą w nowo otwartym, supernowoczesnym centrum produkcyjnym w fabryce Columbus w USA.

Zastosowano nową technologię o nazwie SureLife™ Graphite, która pozwala na zwiększenie pojemności akumulatora. Dzięki niej akumulatory Exide^® Edge™ AGM działają dwa razy dłużej niż tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe. 

 

Coraz więcej klientów wybiera akumulatory wykonane w technologii AGM.

Korzyści takiej inwestycji są oczywiste: wydajność ładowania jest lepsza, a sam okres żywotności akumulatora znacznie dłuższy. Ma to szczególne znaczenie dla coraz popularniejszych pojazdów z system Start&Stop. 

 

 

Nowe akumulatory będą produkowane w Columbus, gdzie Exide^® wybudował nowe centrum operacyjne. Inwestycja jest częścią wartego 70 mln USD programu rozwoju produkcji, gdzie ponad 34 mln USD to wsparcie finansowe Departamentu Energii Stanów Zjednoczonych. Już w tej chwili Exide^® zwiększył zatrudnienie o 60 osób, kolejne 250 nowych miejsc pracy zostanie utworzonych w przyszłym roku.

Od użytkownika dla producentów!

Przekazujemy producentom opinie użytkowników akumulatorów:

1. Inwestujcie w jakość (przykładem negatywnym może być tu Banner, wydający ponad 6mln.euro na badania naukowe i rozwój, od dwóch lat ma kłopot dobrym akumulatorem do diesla - kiedyś świetna baterie Banner Starting 74ah [dziś 72ah], zupełnie nie nadaje się aby z czystym sumieniem polecić klientowi do diesla).
2. Klient jest w stanie zapłacić za akumulator więcej jeśli będzie przekonany że produkt jest wart swojej ceny. W tym sezonie ważyliśmy akumulatory [dotyczy produktów z naszej oferty] 74-75ah, i zadziwiająco nieźle wypadła japońska YUASA.
3. 
   

Działania ekologiczne Johnson Controls uhonorowane nagrodą "ECO Jakość Roku 2011"

Program zbiórki i recyklingu zużytych akumulatorów ecosteps oferowany przez koncern Johnson Controls (producenta akumulatorów m.in. VARTA i Optima) , otrzymał nagrodę "Eco Jakość 2011 roku" VI edycji największego ogólnopolskiego konkursu pro-jakościowego.

Celem konkursu jest wspieranie, rozwijanie oraz upowszechnianie wśród przedsiębiorstw pro-jakościowego podejścia do biznesu.

Partnerem merytorycznym konkursu jest Polskie Centrum Badań i Certyfikacji S.A. - najstarsza polska instytucja państwowa zajmująca się kwestiami związanymi z jakością. 

źródło: varta.pl

Exide zaufanym dostawcą akumulatorów do łodzi

Exide Technologies podpisuje nowy kontrakt na dostawę akumulatorów z producentem łodzi Bénéteau-Jeanneau Technologie.
Exide Technologies poinformował o odnowieniu kontraktu z francuskim producentem łodzi Bénéteau-Jeanneau Technologie, na mocy którego zostanie głównym dostawcą akumulatorów. W kolejnych dwóch latach Exide Technologies będzie jedynym dostawcą dla Bénéteau, dostarczającym całą gamę nowoczesnych produktów do stoczni Bénéteau-Jeanneau Technologie we Francji i w Polsce.
„To kontynuacja długiej i owocnej współpracy pomiędzy Exide i Bénéteau-Jeanneau Technologie oraz dowód zaufania do Exide jako wiodącego producenta wyposażenia dla branży marynistycznej” – mówi Michael Geiger Wiceprezes Pionu Marketingu i Sprzedaży na Pierwsze Wyposażenie Exide Europe.
Exide Technologies od dawna jest dostawcą dla największych europejskich producentów łodzi, takich jak: Azimut, Bénéteau-Jeanneau, Dufour Yachts, Alliaura Marine, Wauquiez, Couach Yachts i Ferretti. Producenci doceniają skuteczność dedykowanych produktów Exide, czyli efektywność magazynowania energii niezbędnej do realizacji kluczowych w trakcie podróży funkcji: przechowywania żywności, ogrzewania/chłodzenia, radia/GPS, zaopatrzenia w wodę oraz rozruchu silnika.

Najwięksi europejscy producenci łodzi wykorzystują nowe, wprowadzone w 2011 roku, produkty z gamy EXIDE® Marine. Najchętniej wybierają bezobsługowe akumulatory z systemem odpowietrzania VRLA (akumulatory kwasowo-ołowiowe regulowane zaworami, ang. Valve Regulated Lead Acid); akumulatory żelowe lub w technologii AGM. Są to produkty klasy Premium posiadające certyfikat DNV (międzynarodowej fundacji zajmującej się zarządzaniem ryzykiem), który ułatwia uzyskanie certyfikacji zgodności z europejskimi przepisami morskimi.
Więcej na temat oferty akumulatorów do zastosowań w łodziach można znaleźć tutaj 

źródło: Aktualności exide.pl

AUTOPART Gazelą Biznesu 2011

AUTOPART Gazelą Biznesu 2011

Z satysfakcją informujemy, że po raz kolejny AUTOPART dołączył do elitarnego grona najdynamiczniej rozwijających się firm z sektora małych i średnich przedsiębiorstw w Polsce. Ranking zorganizowany został przez dziennik ekonomiczny "Puls Biznesu" oraz wywiadownię gospodarczą "Coface Poland".

Przyznanie miana Gazeli Biznesu jest poprzedzone analizą wyników finansowych przedsiębiorstwa. W rankingu 2011 brane były pod uwagę przychody, zyski, kapitał własny przedsiębiorstw i zatrudnienie w latach 2008-2010. O miejscu na liście decydował procentowy przyrost obrotów za trzy lata. Uroczysta gala XII edycji Gazel Biznesu miała miejsce dnia 8 marca 2012 w teatrze im. Juliusza Słowackiego w Krakowie. Firmę AUTOPART reprezentował Vice Prezes Zarządu Mariusz Zamojski.

Huta ołowi Orzeł Biały 51tyś ton przerobu ołowiu.

Huta Ołowi ORZEŁ BIAŁY SA, pochwaliła się 6% wzrostem wolumenu przerobionego oraz sprzedanego ołowiu w roku 2011, w odniesieniu do wyników w 201o roku.

źródło: tu

56% mniejsza produkcja w Westa Isic

W raporcie spółki Westa Isic z 23 lutego 2012r., czytamy iż produkcja akumulatorów (marki Westa, Forse, Fireball), w ukraińskiej fabryce spadła o 56% do 200tyś akumulatorów w styczniu 2012r.
Sprzedaż w tym samym okresie spadła o 34% do 250tyś akumulatorów.
W I-III kw. 2011 roku spółka miała 9,25 mln USD skonsolidowanej straty netto wobec 0,82 mln USD zysku rok wcześniej, przy przychodach odpowiednio 124,37 mln USD wobec 94,84 mln USD.
Spółka Westa Isic., notowana  na Warszawskiej Giełdzie Papierów Wartościowych.

Źródło: http://www.westa.com.ua/en/cms/for_investor/reports/report27.html
Raport czytaj więcej:

Centra-Serwis Z.T.Z Mitman - Gazeta 2012

Jedynym reprezentantem branży akumulatorowej pośród Gazel Pulsu Biznesu jest Centra-Serwis Z.T.Z Mitman - łódzki dystrybutor akumulatorów.

źródło: tu

NOWA GENERACJA PROSTOWNIKÓW EXIDE

Exide Technologies rozszerza swoją ofertę o linię nowoczesnych prostowników do ładowania akumulatorów kwasowo-ołowiowych o szerokim zastosowaniu.

Wygodne w użyciu i łatwe w obsłudze prostowniki Exide zostały stworzone w oparciu o najnowocześniejsze technologie. Posiadają zaawansowany 5-fazowy tryb ładowania i umożliwiają ładowanie dostosowane do pojemności oraz technologii wykonania akumulatora. Są całkowicie zautomatyzowane, a wbudowany kompensator temperatury gwarantuje bezawaryjne działanie prostowników w skrajnych temperaturach. Dzięki zintegrowanym czujnikom bezpieczeństwa, prostowniki Exide wykrywają ponadto nieprawidłowości w pracy akumulatora.

 

Wielka Gala Liderów Polskiego Biznesu z udziałem AUTOPART S.A.

21 stycznia br. w Teatrze Wielkim-Operze Narodowej w Warszawie, odbyła się Wielka Gala laureatów XXI edycji konkursu Lider Polskiego Biznesu. Podczas uroczystości, w której wziął również udział Minister Finansów Jacek Rostowski, zostały wręczone Nominacje oraz Złote Statuetki. Wyróżnienie to uznawane jest przez przedsiębiorców za jedną z najbardziej prestiżowych nagród gospodarczych w Polsce.

Nominacjami w konkursie uhonorowano 36 najlepszych polskich przedsiębiorstw i ich szefów, statuetki Lidera Polskiego Biznesu przyznano 11 z nich. Wśród nominowanych do statuetki znalazła się firma AUTOPART S.A. oraz Prezes Zarządu Monika Bąk. Dla AUTOPART-u jest to nagroda za doskonałe wyniki ekonomiczne, konsekwentną i skuteczna politykę inwestycyjną i eksportową oraz szczególne zaangażowanie w działalność charytatywną. Podczas gali wręczono także dwie Nagrody Specjalne wybitnym osobistościom spoza środowiska biznesu, które otrzymali premier Turcji Pan Recep Tayyip Erdoğan oraz była premier RP Pani Hanna Suchocka. W uroczystości, wśród blisko 2 tysięcy gości, obok najlepszych przedsiębiorców z całej Polski - członków BCC, wzięli udział, m.in. Prezes BCC Marek Goliszewski, Wicepremier Waldemar Pawlak, Premierzy Jerzy Buzek i Janusz Steinhoff, , członkowie rządu, parlamentarzyści, dyplomaci, wybitni przedstawiciele świata kultury, nauki, duchowieństwo i znani publicyści. Galę uświetnił występ Państwowego Zespołu Ludowego Pieśni i Tańca MAZOWSZE im. Tadeusza Sygietyńskiego. Lider Polskiego Biznesu to ogólnopolski konkurs organizowany od 1991 roku przez Business Centre Club popierający przedsiębiorczość i gospodarkę rynkową. Jego celem jest wyróżnianie i nagradzanie firm i ich szefów, osiągających najlepsze wyniki ekonomiczne. Przy nagradzaniu brane jest pod uwagę zaangażowanie w rozwój gospodarczy kraju, przestrzeganie zasad etyki prowadzenia biznesu oraz prowadzenie działalności społecznej i charytatywnej. www.bcc.org.pl/Artykul.240.0.html

źródło: tu

Początek roku 2012, nie będzie zbyt optymistyczny dla hurtowni akumulatorów w Polsce.

Sytuacja w znacznej części wygląda tak samo, już na przełomie sierpnia-września, większość dużych i liczących się dystrybutorów akumulatorów, kontraktuje większą ilość akumulatorów na zimę. Jednak bardzo rzadko się zdarza że zima nie nadchodzi, co dla dystrybutorów akumulatorów których magazyny wypchane są po brzegi stanowi spory problem.

Za taką sytuację w pewnym stopniu odpowiedzialni są producenci, którzy stali się "zakładnikami bilansów", gdzie cyfry biorą górę nad logiką.

Działania takie sprawiają że producent chcąc sprzedać kolejne akumulatory zatowarowanym dystrybutorom oferuje dodatkowe promocje, upusty i inne gratisy - jak choćby ostatnia oferta CENTRY która oferuje wyjątkowo dużą ilość akumulatorów za symboliczną 1 złotówkę przy dużym zamówieniu.
Co ma zrobić dystrybutor? Oferta jest tak kusząca, że bardzo chce, ale jeśli zima będzie tak wyglądać to ten towar który ma w akumulatorach będzie sprzedawał do późnej wiosny, więc pewnie odmówi, ale tego nie wiem.

"Psucie" rynku: ?

1. Markety - ostatnim przykładem który osobiście analizowałem jest SELGROS, w którym na początku stycznia 2012 pojawiła się CENTRA PLUS w cenach brutto:  44cc-170zł, 44ah-195zł, 50ah-207zł, 54ah-244zł, 62ah-257zł, 71ah-306zł, 74ah-318zł, 95ah-404zł. Ceny jak każdy sprzedający aku widzi są bardzo atrakcyjne dla detalistów. Sprzedawcom żyjącym z akumulatorów (profesjonalistom - dla których akumulator jest sposobem zarabiania na życie) nie specjalnie opłaci się sprzedać, zamontować, sprawdzić instalację obsłużyć ewentualną reklamację itd.

         Zmierzam do tego iż puki dla producenta najważniejsze są cyferki, sytuacja będzie się powtarzała jak błędne koło.  A nawet będzie miało ujemne skutki. Z mojej osobistej perspektywy, brak mi chęci i motywacji dla sprzedaży CENTRY, gdzie w 2011 sprzedałem jej 43% mniej niż rok temu, a na 2012 rok planuję klientów chcących kupować produkty CENTRA odsyłać do selgrosa :)  a sam zaś oferować wolę Boscha, Vartę czy Yuasaę, których w marketach nie widuję, przynajmniej nie pod markami popularnymi na rynku. Jeszcze jedno dla CENTRY, może warto brać przykład z innych producentów którzy pod markety mają inne specjalne marki?

    2. Oczyszczanie magazynu - proceder nieco mniej rażący, w którym uczestniczymy wszyscy, bo przecież każdy jest gotów do czasowego obniżenie cen aby pozbyć się nadmiaru towarów które mogły by sprzedawać się dłużej przy aktualnych warunkach pogodowych. Niemniej jednak jak otrzymałem ostatnio ofertę z dużej Bydgoskiej hurtowni akumulatorów gdzie 180ah Centre Professional mógłbym kupić o około 60zł netto taniej niż kupuję "normalnie", to tak szybko licząc na jednej palecie mógłbym zaoszczędzić około 1500zł brutto gdym nie kupił w listopadzie, a zakupu dokonał w styczniu. Ale to tylko kropla w wysypie wyprzedaży.
Pra przyczyną tego jest planowanie, większość z nas zakłada że zima będzie, trzeba się zaopatrzyć, bo jak będzie potrzeba to producenci nie nadąż wespół z hurtowniami z dostawami akumulatorów, więc namawiają zaopatrzcie się bo braknie. Więc kupujemy, choć co niektórzy (zauważam w ostatnim czasie) z nieco mniejszym optymizmem.

Apogeum super cen znajdziemy na allegro lub innych eSklepach już niebawem.
W dłuższej perspektywie jestem dużym optymistą, dostrzegam że czas brania aku pod przysłowiową "pachę" dobiegnie końca w perspektywie 3-7 lat, auta mają coraz więcej elektroniki, a wymiana bez specjalistycznego sprzętu i przyzwoicie zaopatrzonego warsztatu nie będzie możliwa na dłuższą  metę. Już teraz widzę że właściciel "merca", "bemy" czy "luxusa" niechętnie zatrzyma się na chodniku czy przed sklepem na wymianę akumulatora, oczekuje on od sprzedawcy profesjonalnego podejścia i wiedzy połączonej z umiejętnościami a nie tylko ceny która w ciągu najbliższych lat zejdzie z 1szego na 3ecie miejsce, jako kryterium wybory akumulatora i miejsca gdzie go nabywamy.

Robert Mazurek

Akumulatory+Himalaje ?

Czy to możliwe aby na dachu świata (Nepal - Himalaje) bez parku maszynowego i innych dobrodziejstw można było wyprodukować akumulator?
Okazuje się że można, a film ten dedykuję pionierom branży w ramach wspomnień z początków biznesu:
AUTOPART Milelc, LOXA Żarki (dawniej Dublet), JENOX Chodzież.

30 lat Fabryki Akumulatorów AUTOPART z Mielca

Rok 2012, dla mieleckiej Fabryki Akumulatorów będzie wyjątkowy, ze względu na obchody 30tych "urodziny".
Z tej okazji szczególne gratulację dla Pana Jacka Bąka oraz wszystkich pracowników przyczyniających się do tego sukcesu fabryki.
AUTOPART to członek elitarnego klubu firm - polskich producentów akumulatorów powstałych jeszcze przed zmianą ustroju w 89r, które do dziś działają i są kierowane przez swoich założycieli (pozostali to Leszek Sznajder twórca potęgi firmy ZAP-SZNAJDER, będącej drugim producentem w kraju oraz twórcy firmy Jenox Pan Henryk Nowak  i Ryszard Jeske z którą AUTOPART "walczy" o trzecią pozycje wśród krajowych producentów akumulatorów).

Wielkie gratulacje Panie Jacku!

Ex Mielczanin, były pracownik AUTOPART
Robert Mazurek - redaktor portalu akumulator.biz

Historia Firmy AUTOART:

Recykling Akumulatorów - Jak to wygląda ?

Polecam ze względu jakość i producenta materiału DISCOVERY.
Podobnie to wygląda w Polsce, gdzie taką działalność prowadzą huty ołowiu Baterpol i Orzeł Biały, jak również dwójka liczących się polskich producentów akumulatorów ZAP-SZNAJDER i LOXA.

Przepowiednia Andreasa Bawarta z Bannera na 2015rok.

CEO Bannera Andreas Bawart, (po naszemu dyrektor zarządzający najczęściej połączone z funkcją prezesa zarządu), w swojej "przepowiedni" z 15 grudnia 2011r., zapowiada że do 2015 roku prawie 70% aut będzie produkowanych w systemie star-and-stop, co powoduje iż rozwój akumulatorów rozruchowych w najbliższych latach koncentrować się będzie w dwóch kanałach produkcji:
AGM (Absorbent Glass Mat) i  EFB (Enhanced Flooded Battery) <- czytaj AGM po tuningu, bo różnica z grubsza polega na grubszej płycie użytej do produkcji w porównaniu z konwencjonalnym AGMem oraz użyte zostały dodatkowe poliestrowe powłoki do lepszego utrzymania mas czynnych na płycie.


Czytającym w obcym języku podsyłam źródło: tu

CENTRA wśród najcenniejszych

Szkoda że tylko jeden Akumulatorowiec na liście, ale trzymam za pozostałych z wielkiej "5" polskich producentów: ZAP-SZNAJDER, JENOX, LOXA, AUTOPART (pominiętych przepraszam)

RM


-----------------------------------------------------------------------------
Według najnowszego rankingu najcenniejszych marek, który został opublikowany na łamach „Rzeczpospolitej”, CENTRA plasuje się na 9 miejscu wśród polskich brandów branż niespożywczych. Pierwsze trzy miejsca rankingu zajmują znane marki jubilerskie, zaś kolejne głównie producenci sprzętu AGD.

CENTRA znalazła się w pierwszej dziesiątce rankingu, odnotowując aż 9-punktowy wzrost w stosunku do roku 2010. Tak wysoka pozycja czyni z niej lidera wśród marek związanych z motoryzacją –  dopiero na 15 miejscu znalazła się Dębica. CENTRA szczególnie wysokie oceny uzyskała w kategorii "prestiż" i "postrzegana jakość".

"CENTRA to tradycyjna polska marka, ale w bardzo pozytywnym znaczeniu tego słowa. Pod marką sprzedajemy produkty wytwarzane w najnowocześniejszych technologiach, to absolutny top jeśli chodzi o jakość akumulatorów w Polsce. Ta marka to nasza perła w koronie, która od lat pozwala nam utrzymywać pozycję lidera na rynku w Polsce. Cieszymy się z wysokiej pozycji w rankingu i możemy zapewnić, że marka CENTRA będzie przez nas należycie pielęgnowana i rozwijana" – podkreśla Jarosław Nadstazik, Marketing Manager EXIDE Technologies S.A.

Aby zobaczyć Ranking Najcenniejszych Polskich Marek wg Rzeczpospolitej kliknij tutaj.

Źródło: exide.pl 

Hybrydowy EXIDE rośnie w Europie

Exide Technologies wyprodukował w Europie 2,5 mln akumulatorów do pojazdów z systemem Start-Stop. 2,5 miliona akumulatorów do pojazdów mikrohybrydowych w ciągu dwóch lat potwierdza pozycję Exide Technologies jako światowego lidera w zakresie magazynowania energii. Jak wskazują trendy – także tej wykorzystywanej w pojazdach z systemem Start-Stop. 

W październiku z linii produkcyjnych Exide w Europie zjechał 2,5-milionowy akumulator do pojazdów mikrohybrydowych. Te nowoczesne akumulatory kwasowo-ołowiowe wykorzystywane są w pojazdach wyposażonych w system Start-Stop, którego zadaniem jest zmniejszenie zużycia paliwa oraz ograniczenie emisji CO₂. 

 

W 2004 roku Exide Technologies, jako pierwszy na rynku, dostarczał akumulatory do tego typu pojazdów. Były to akumulatory w technologii AGM (Absorbent Glass Mat) dla Citroena C3. Exide był także pionierem rynku w dziedzinie akumulatorów w technologii ECM (Enhanced Cycling Mat) wykorzystywanych przez renomowanych europejskich producentów aut do zasilania pojazdów z systemem Start-Stop. Amerykański koncern rozpoczął produkcję akumulatorów tego typu w Europie w 2009 r. (obecnie są one wytwarzane w dwóch fabrykach Exide: we Włoszech i w Hiszpanii).

 

„Z całą pewnością te dwie technologie są przyszłością przemysłu motoryzacyjnego, zarówno w Europie, jak i na całym świecie” – mówi Michael Ostermann, prezes Exide Technologies Europe.

 

Akumulatorom w technologii AGM i ECM zaufało 10 europejskich producentów aut. Exide Technologies jest w Europie drugim największym dostawcą akumulatorów do pojazdów z systemem Start-Stop. Jednak w porównaniu do 2010 r. podwoił produkcję tego typu akumulatorów w Europie i zainwestuje kolejne 80 mln USD, aby dodatkowo zwiększyć możliwości produkcyjne. W związku z tym Exide planuje rozszerzenie produkcji z dwóch działających obecnie fabryk do czterech.

 

„Pojazdy mikrohybrydowe to dominujący trend na rynku motoryzacyjnym. Przewidujemy, że w najbliższym czasie 70 proc. wszystkich samochodów z silnikami spalinowymi zostanie zastąpione przez tę technologię” – stwierdza Michael Geiger, wiceprezes Pionu Sprzedaży na Pierwsze Wyposażenie Exide Europe. „Europa przewodzi temu trendowi i spodziewamy się, że w krótkim czasie w jej ślady pójdą inne części świata”.

 

W Europie przemysł motoryzacyjny musi stosować się do restrykcyjnych norm emisji CO₂. Norma dla nowych aut osobowych zakłada ograniczenie emisji do 130 g/km do roku 2015, a następnie do 95 g/km do roku 2020. W 2012 roku branża musi stosować te standardy w 60%. Opracowywane są podobne normy dla samochodów dostawczych mające w przyszłości ograniczyć emisję CO₂.

 

Nowoczesne akumulatory kwasowo-ołowiowe zapewniają działanie w ekstremalnych zastosowaniach pracy cyklicznej i jednocześnie umożliwiają przyjęcie wysokiego ładunku, co jest istotne dla zasilania systemu Start-Stop, hamowania regeneracyjnego, inteligentnego alternatora oraz innych zaawansowanych funkcji układu napędowego pozwalających zredukować emisję CO₂ i zużycie paliwa. Oba rodzaje akumulatorów – w technologii AGM oraz ECM – w 100% podlegają recyklingowi, są więc przyjazne dla środowiska naturalnego przez cały okres użytkowania.

 

 Jim Bolch, prezes i CEO Exide Technologies z 2,5-milionowym akumulatorem 

Start-Stop wyprodukowanym w Exide Europe.

 

Źródło: exide.pl

AKUMULATOR VARTA® START-STOP PLUS

Magazyn autoEXPERT to specjalistyczny miesięcznik motoryzacyjny, przeznaczony dla osób zajmujących się zawodowo naprawą, obsługą, diagnostyką i sprzedażą samochodów oraz produkcją i sprzedażą akcesoriów motoryzacyjnych, części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych.

autoEXPERT od 2004 roku przeprowadza konkurs „Produkt Roku” wyróżniając najbardziej zaawansowane technologicznie i najbardziej innowacyjne produkty pojawiające się na rynku każdego roku. W tym roku nominowanych było ponad 200 produktów z branży. Produkty podzielone zostały na trzy kategorie, w których wybrany został jeden najbardziej zasługujący na uwagę.

1. Sprzęt i urządzenia warsztatowe
2. Części i akcesoria motoryzacyjne
3. Chemia Motoryzacyjna

Wśród nominowanych w kategorii „Części i akcesoria” znalazł się produkt Johnson Controls akumulator VARTA START-STOP PLUS.

Zwycięzcy wybrani zostali przez kapitułę konkursu składającą się z sześciu niezależnych ekspertów z branży motoryzacyjnej pod przewodnictwem profesora Piotra A. Wrzecionorza. Profesora Politechniki Wrocławskiej, mającego w swoim dorobku naukowym ponad 200 prac opublikowanych m.in. w USA, Japonii, Wielkiej Brytanii i Niemczech. Od lat związany jest z przemysłem paliwowym. Od 1996 roku prezes zarządu spółki TÜVPOL, zajmującej się transferem wierzy z TÜV na rynek polski. Stworzył wzorcowe stacje kontroli pojazdów oraz wdrożył system CEPiK w ponad 100 stacjach kontroli na terenie Polski. W ramach spółki stworzył Europejskie Centrum Certyfikacji Rzeczoznawców i Specjalistów techniki Samochodowej. W skład jury wchodzili również m.in. założyciel i obecny prezes zarządu Polskiego Towarzystwa Naukowego Motoryzacji, wiceprezes zarządu DEKRA Polska, redaktor naczelny magazynu autoEXPERT. W kategorii „Części i akcesoria motoryzacyjne” zwycięzcą został akumulator VARTA START-STOP PLUS.

Jest nam niezmiernie miło, że jakość, innowacyjność i zaawansowana technologia naszego akumulatora VARTA START-STOP PLUS została doceniona przez niezależnych ekspertów z branży motoryzacyjnej.

źródło: tu

Producent akumulatorów LOXA zmienia sposób dystrybucji w Polsce.

Już od IV kwartału 2011r., generalnym dystrybutorem akumulatorów marki LOXA został śląska firma LONTEX.
Jak poinformował producent zmiana związana jest z usprawnieniem dostępu do produktów marki LOXA przez sieć hurtowni LONTEX MOTO.

W końcu ! Akumulator 100ah z płaskim wieczkiem w ZAP-SZNAJDER

Od sierpnia 2011r. w sprzedaży dostępny jest akumulator 100Ah Plus Japan w nowej ulepszonej obudowie. Akumulator ten o pojemności  100Ah jest przeznaczony dla samochodów produkcji japońskiej i koreańskiej.  Zaprojektowana przez nas ergonomiczna obudowa z uchwytem ułatwia przenoszenie akumulatora a jego nowoczesny wygląd jest niezwykle atrakcyjny. 100Ah Plus Japan oferowany jest w dwóch wersjach - z plusem po prawej (kod katalogowy 600 32) i po lewej stronie (600 33).

Źródło: zap.pl

Miejmy nadzieję iż to samo czeka inne azjatyckie cudeńka z fabryki ZAP-SZNAJDER, 50ah, 60ah i 70ah.
Tak nieśmiało to można by poprosić o rączki lub jakieś uchwyty w tych referencjach również :)

Cieszy fakt iż są firmy dbające o certyfikaty o które często dopytują nabywcy.

Certyfikat Polskiego Rejestru Statków dla akumulatorów AGM Plus Expedition

W dniu 27 lipca 2011 r. akumulatory AGM produkowane w naszej Firmie otrzymały Certyfikat Polskiego Rejestru Statków.

Certyfikat ten uznaje nasze akumulatory: AGM Plus Expedition 70Ah i AGM Plus Expedition 95Ah za odpowiednie do stosowania na statkach z klasą PRS i urządzeniach otrzymujących dokumenty PRS. Wcześniej takie świadectwo posiadały nasze inne akumulatory:  ENERGY i ENERGY PLUS.

Akumulatory AGM Plus Expedition wytwarzane w innowacyjnej technologii AGM (ang. Absorbent Glass Mat), zamiast płynnego elektrolitu jak u zdecydowanej większości akumulatorów spotykanych na rynku, posiadają elektrolit uwięziony w absorpcyjnej macie szklanej, dzięki czemu są one akumulatorami w pełni niewylewnymi.

Certyfiat

Zatrzymano nielegalny import złomu

Źródło: Gazeta Wyborcza.

Stare akumulatory i tłumiki samochodowe próbował wwieźć do Polski zatrzymany przez Straż Graniczną mieszkaniec woj. zachodniopomorskiego.

Resztę przeczytacie Państwo pod poniższym linkiem.

Więcej... http://szczecin.gazeta.pl/szczecin/1,34939,9949047,Zatrzymano_nielegalny_import_zlomu.html#ixzz1S5rFcBZf

Dzięki Niej świat zamarł na 6 minut - [HD] lektor

Nasza odpowiedzialność!

Westa, poznaj fabrykę akumulatorów NOTOWANĄ NA POLSKIEJ GIEŁDZIE

Westa Isic zadebiutowała na GPW

Na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie zadebiutowała kolejna ukraińska spółka - Westa Isic. Kurs jej akcji podczas wejścia na warszawski parkiet wzrósł o 2,1 procent do 12 złotych.

Akcje spółki wejdą do otwartego niedawno na GPW nowego indeksu WIG Ukraine.

Westa jest głównym ukraińskim producentem akumulatorów i jednym z czołowych w Europie. Prezes GPW Ludwik Sobolewski podkreślił, że nowa spółka dołącza do licznej grupy firm ukraińskich notowanych w Warszawie - do tej pory debiutowało ich w Polsce 9. Obecny na uroczystości ambasador Ukrainy w Polsce Markijan Malskyj powiedział, że aktywność firm ukraińskich na warszawskiej giełdzie, szczególnie w tym roku, jest kolejnym dowodem wzrastającej współpracy naszych krajów.

Środki pozyskane dzięki giełdzie spółka chce przeznaczyć między innymi na zakup maszyn, zamierza także uruchomić nową linię produkcyjną. W sumie na głównym parkiecie GPW notowanych jest 415 spółek, w tym roku dołączyły 24 nowe.

Westa Isic, ukraiński producent akumulatorów, spodziewa się w tym roku wzrostu przychodów i zysku. Spółka chce w bieżącym roku podwoić swój udział w polskim rynku, do 15 proc. Z kolei udział na rynkach wspólnoty niepodległych państw ma w ciągu półtora roku-dwóch lat wzrosnąć do 30-35 proc.

"W zeszłym roku mieliśmy 5-7 proc. udział w polskim rynku. W 2011 roku udział ten wzrośnie do 15 proc. Planujemy sprzedać w tym roku w Polsce 450 tys. akumulatorów" - powiedział dziennikarzom prezes spółki Denys Dzenzers'kyy.

Wzrosnąć ma też udział w rynku wspólnoty niepodległych państw z 17-20 proc. obecnie do 30-35 proc. w ciągu półtora roku-dwóch lat.

W 2010 roku spółka sprzedała ogółem 4,5 mln akumulatorów. W roku bieżącym sprzedaż wolumenowa ma wzrosnąć do 6,4 mln sztuk.

W 2010 roku Westa wypracowała 154,3 mln USD przychodów, w porównaniu do 83 mln USD rok wcześniej. Zysk netto wyniósł 34 mln USD wobec 23,3 mln USD straty netto w 2009 roku.

"W tym roku poprawimy wyniki rok do roku. Będziemy mieli wyższy zysk, spodziewam się podobnej dynamiki wzrostu jak rok wcześniej" - powiedział prezes dziennikarzom.

Spółka pozyskała z emisji 129,6 mln zł brutto. Środki te zostaną przeznaczone na sfinansowanie zakupu maszyn i urządzeń, ich montaż oraz przygotowanie infrastruktury w celu uruchomienia nowej linii produkcyjnej, jak również na optymalizację struktury kapitałowej i poprawę pozycji finansowej poprzez spłatę części portfela kredytowego.

"Połowę tej kwoty zainwestujemy, a połowę przeznaczymy na spłatę najbardziej kosztownych kredytów" - zapowiada prezes.

Westa zamierza wprowadzać na rynek nowości produktowe. W najbliższym czasie rozpocznieprodukcję akumulatorów przeznaczonych na rynek azjatycki, a od 2012 roku uruchomi produkcję akumulatorów typu start-stop, stosowanych jako dodatkowy akumulator na zasilanie urządzeń zamontowanych w samochodach.

Akcje spółki Westa Isic, ukraińskiego producenta akumulatorów, wzrosły na otwarciu w pierwszym dniu notowań na warszawskiej giełdzie o 2,1 proc., do 12 zł. O 11.40 kurs kształtował się na tym samym poziomie.

Łączna liczba akcji w niedawnej ofercie publicznej Westy wyniosła 11.033.333. Inwestorom instytucjonalnym przydzielono 10.483.333 akcji, a inwestorom indywidualnym - 550.000 akcji. Stopa redukcji zapisów w transzy detalicznej wyniosła 34,14 proc.

Źródło: interia.pl

HRW:W Chinach dzieci zatrute ołowiem nie maja opieki.

Władze kilku prowincji chińskich odmawiają dzieciom zatrutym ołowiem dostępu do opieki medycznej i fałszują wyniki ich badań - poinformowała w środę amerykańska organizacja obrony praw człowieka Human Rights Watch.

HRW oskarża władze czterech prowincji Henan, Yunnan, Shaanxi i Hunan o próbę ukrycia skali zatrucia ołowiem wśród dzieci m.in. poprzez ograniczenie odstępu do badań lekarskich. 

"Władze lokalne lekceważą długo- i krótkoterminowe konsekwencje dla zdrowia wśród pokolenia dzieci trwale narażonych na potencjalnie śmiertelne dawki ołowiu" - napisała HRW w raporcie przedstawionym w Hongkongu.

"Dzieciom mającym wysokie stężenie ołowiu we krwi odmawia się leczenia i wracają do siebie, do skażonych domów znajdujących się w zanieczyszczonych wioskach" - podkreśla organizacja. 

Wysokie stężenie ołowiu we krwi jest uważane za niebezpieczne szczególnie dla dzieci, gdyż może opóźnić wzrost lub rozwój umysłowy. 

HRW ostrzega, że wyniki badań są niekiedy ukrywane przed chorymi lub ich rodzinami, a jako jedyne zalecenie podaje się spożywanie pokarmów rzekomo redukujących zawartość ołowiu, np. jabłek, mleka, jajek czy czosnku. 

"Rodzice, dziennikarze i działacze społeczni, którzy odważą się mówić o ołowiu, są zatrzymywani, nękani i w końcu uciszani" - podkreślił w oświadczeniu dyrektor HRW ds. zdrowia i praw człowieka Joe Amon. 

Szybka industrializacja spowodowała w niektórych regionach Chin poważne zanieczyszczenie powietrza i wody. Według mediów państwowych, na początku miesiąca wykryto w prowincji Zhejiang wysokie stężenie ołowiu we krwi u ponad 600 osób, w tym 103 dzieci. 

Zatrucie ołowiem może wystąpić na skutek stałego kontaktu z niewielkimi dawkami tego metalu. Skutkiem są uszkodzenia systemu nerwowego i organów rozrodczych, a także nerek. Inne konsekwencje to nadciśnienie i anemia. 

Źródło: wyborcza.pl (PAP)

Pikieta przed "akumulatorką"

Drugi tydzień trwa strajk w firmie Enersys w Bielsku-Białej. Dziś przed zakładem przy ulicy Leszczyńskiej odbyła się kolejna pikieta pracowników. Jej organizatorem był Zarząd Regionu Podbeskidzie NSZZ „Solidarność".
Związkowcy popierają postulaty płacowe załogi przedsiębiorstwa i domagają się podjęcia natychmiastowych negocjacji z przedstawicielami strajkujących pracowników. - Uważamy, że dalsze ignorowanie żądań pracowników EnerSys może doprowadzić do eskalacji napięcia w tej spółce i sięgnięcia przez strajkujących po bardziej radykalne formy protestu. Konsekwencje takiego rozwoju wydarzeń spadną na zarząd spółki - mówi wiceprzewodniczący zarządu Regionu Podbeskidzie NSZZ „Solidarność" Jarosław Biegun.

Bezterminowy strajk w bielskiej "akumulatorce" trwa od 6 czerwca. Swoje żądania w sprawie podwyżek pracownicy rozpoczęli od 600 zł; później obniżyli je do 250 zł. Twierdzą, że to minimum, o które proszą. Ich koledzy w niemieckim zakładzie spółki dostali podwyżkę w wysokości 100 euro. Bielski zakład należy do amerykańskiego koncernu, lidera w produkcji akumulatorów trakcyjnych i stacjonarnych.

Źródło: http://www.youtube.com/watch?v=egXb_vzxqFY

Materiał ten nie narusza praw włąsności intelektualnej właściciela i ma charakter jedynie informacyjny

Skandal w Chinach - 172 osoby zatruły się ołowiem

Władze prowincji Zhejiang na wschodzie Chin poinformowały, że aresztowano 74 osoby i wstrzymano produkcję w kilku zakładach z powodu nowego skandalu związanego z zatruciami ołowiem. 

Według wyników śledztwa opublikowanych przez władze prowincji, w sumie po zatruciu ołowiem w regionie miasta Taizhou rozchorowały się 172 osoby, w tym 53 dzieci.

Obiektami prowadzonego przez dwa miesiące śledztwa były zakłady produkujące baterie, firmy rozbiórkowe oraz zajmujące się galwanoplastyką i spawaniem. Lokalne służby ochrony przyrody ujawniły 148 przestępstwa i nałożyły mandaty wartości w sumie 8,22 mln juanów (ok. 9,5 mln zł). 


Cztery fabryki, w których produkowano baterie i kilka zakładów galwanoplastyki zostało zamkniętych albo zwieszono w nich produkcję. Odcięto też wodę lub elektryczność w 652 zakładach lub u osób prywatnych.

W lutym Pekin przyjął plan redukcji emisji ołowiu, rtęci, chromu, kadmu i arsenu, po tym jak w 2009 roku odnotowano w kraju 30 dużych skandali związanych z zatruciem metalami ciężkimi - podał "China Daily".

W tym roku podwyższony poziom ołowiu wykryto u 2 tys. dzieci mieszkających w pobliżu odlewni w prowincji Hunan w środkowej części kraju i Shaanxi na północy.


Źródło: wp.pl (pap)

Czy zużyty akumulator jest złomem? Poznaj najnowsze stanowisko Ministra Finansów!

Podatnicy, na rzecz których dokonywana jest dostawa złomu, od 1 kwietnia 2011 r. mają obowiązek rozliczenia VAT. Wątpliwości podatników budzi jednak fakt, czy przepisy te dotyczą również nabycia akumulatorów. Co mówi na ten temat Minister Finansów? O tym dowiesz się z tekstu.

Zmiana przepisów

Od 1 kwietnia 2011 r. zmianie uległ system naliczania i odliczania VAT w obrocie surowcami wtórnymi, m.in. złomem. 

Podatnikami są również osoby prawne, jednostki organizacyjne niemające osobowości prawnej oraz osoby fizyczne nabywające złom, jeżeli dokonującym jego dostawy jest podatnik, niekorzystający ze zwolnienia z opodatkowania na podstawie przepisów dotyczących drobnych przedsiębiorców, a dostawa nie jest objęta zwolnieniem przewidzianym dla dostawy towarów używanych 

(art. 17 ust. 1 pkt 7 ustawy z 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług, Dz.U. nr 54, poz. 535 ze zm., dalej: ustawa o VAT).

Regulacja ta wprowadza mechanizm polegający na przesunięciu obowiązku rozliczenia VAT na podatnika, na rzecz którego dokonywana jest dostawa złomu. 

Pojęcie złomu

Kluczowa jest więc interpretacja pojęcia „złom”, a konkretnie ustalenie, czy dany towar jest złomem, czy też nie. 

Wątpliwości podatników budził m.in. fakt, czy jako złom można zakwalifikować również obrót zużytymi akumulatorami ołowiowymi lub ich częściami, zakwalifikowanymi do złomu zgodnie z normą europejską nr PN-EN 14057:2003.

» Nabywca złomu musi rozliczyć VAT

Dokonując wykładni przepisu art. 17 ust. 1 pkt 7 ustawy o VAT należy wskazać, że pod pojęciem złomu należy rozumieć złom metali, w tym złom stalowy, żeliwny i metali nieżelaznych, jak również złom metali szlachetnych. Należałoby więc wnioskować, że pojęcie złomu nie obejmuje akumulatorów.

Stanowisko Ministra Finansów

Wątpliwości w tym zakresie rozwiało stanowisko Ministra Finansów z 2 maja 2011 r. nr PT3/033/2/188/LWA/11/569. Minister podkreślił bowiem, że podatnikami zobowiązanymi do rozliczenia VAT są również osoby nabywające akumulatory, ponieważ zgodnie z normą europejską nr PN-EN 14057:2003 akumulatory są zaliczane do złomu, gdyż na to wskazuje cel przyjętej regulacji, tj. art. 17 ust. 1 pkt 7 ustawy o VAT. 

Z uwagi na niejednolitość praktyki i stosowania przepisów prawa podatkowego w zakresie tzw. złomu akumulatorowego, zgodnie ze stanowiskiem Ministra Finansów, dokonana wykładnia przepisów nie wywołuje skutków wobec dokonanych wcześniej rozliczeń, jeśli zostały one dokonane w sposób odmienny.

Podstawa prawna: 

• art. 17 ust. 1 pkt 7 ustawy z 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz.U. nr 54, poz. 535 ze zm.).

Źródło: bankier.pl - Marta Grabowska-Peda, prawnik specjalizujący się w prawie podatkowym